galiyosha
Reakcia na: m@rtin #27839:
Prepac, ale zavadzas. To, ze o konstrukcii Karos maju niektori tu diskutujuci nie prave pozitivnu mienku (ja osobne sa k tomu nemozem vyjadrit, lebo o konstrukcii autobusov viem velke nic), nema vobec nic spolocne s oznacenim Vrakosa, ktore vzniklo vdaka stavu, do ktoreho sa tieto autobusy dostavaju v Bratislave kvoli katastrofalnej udrzbe -- a na tom sa s tebou zhodnu snad vsetcia diskutujuci. Tak preco tvrdis, ze "ALe nikdo si nechce připustit, že celkový vozový park DPB je v troskách a rozpadá se."? Osobne s tebou v tom, ze DPB musi zacat systematicky nakupovat nove vozidla, a konecne sa o ne zacat patricne starat, len suhlasim. Uz len aby to pochopili aj na magistrate... ?
Re #27841 Beansk: Prepac, ale aky je rozdiel medzi obsluhov Petrzalky autobusmi a trolejbusmi (ked pominieme ekologicky aspekt)? Okrem toho, ktore Karosy v Bratislave maju 3 roky? S tym, ze Petrzalka potrebuje siet elektrickovych liniek a nie jednu radialu, suhlasim, rovnako ako ze udrzba ciest v Bratislave je otrasna...
na uzemi lamaca lezi len severne parkovisko.
m@rtin
Tady nejde o to, že vypadají lépe než bratislavské. Tady jde o to, že takto mají vypadat všechny autobusy po deseti letech. A tak tomu je aspoň v Praze, Brně, Ostravě, Hradci Králové, Prešově, Žilině, Banské Bystrici atd. Celá debata, terá se tu omýlá roky je vedená mou snahou přesvědčit bratislaváky, že nadávají na Karosy a vůbec na většinu autobusů, protože jsou zničené. Marně se jim snažím vštípit to, že za neutěšený, zubožený, vrakoidní stav nemůže výrobce, ale provozovatel. Je to dokola ta samá písnička. Já mám na to jednoduché vysvětlení. Ač je BA MHD nejhorší v celém Československu, sedí ve vedení DPB chytří lidé, kteří jsou prozíraví a čekají až jim spadnou do klína prachy na 100 nízkopodlažníc autobusů. A ve všech ostatních městech od Prešova začínaje a Karlovými Vary konče sedí ve vedeních DP tupci, protože nakupují plesnivé, zvrácené Karosy ačkoliv je všude tam MHD minimálně na úrovni nebo spíše fungující.