Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Takto
Pomôže hlavne križovatka D1/D4 ktorá sa stavia a odkloní tranzitný dopravu z Prístavného mosta.
Každá cesta pomôže lebo cez mesto chodí veľmi veľa áut. Tunel Karpaty je reálnejší ako severná tangenta, a ak sa budú robiť tak eopatrenia ako na nábreží teraz tak bude potrebných viacero alternatívnych rýchlych spojení ktoré ponúka Einsteinova momentálne iba.

Ahojte, všimol som si, že sa tu z času na čas v diskusiách objaví zmienka o D4 a tuneli Karpaty. Zjavne sú tu viacerí "nainfikovaní" názorom, že ten tunel veľmi pomôže vnútromestskej doprave v BA. Ale je mi záhadou, že na základe čoho si to myslíte. Videl tu niekto aktuálne plánovanú trasu toho tunela? Ďalšou záhadou pre mňa je, že ako si tu môže niekto, kto pozná slovenské reálne, myslieť, že okrem tunela Karpaty (ak sa niekedy vôbec v nejakej trase bude stavať) sa bude stavať ešte aj nejaká severná tangenta a ešte k tomu vedená tunelom. Zatiaľ sa mi zdá, že odpoveďou na obe tieto záhady je buď prílišná naivita alebo neznalosť. Možno ale ja o niečom neviem a ten tunel fakt pomôže a potom "sa postaví" ešte aj tangenta.

V Bratislave nemôžem ísť z bicyklom do prázdnej električky cez prázdniny lebo je 14:00. Vo Warszawe môžem ísť kedykoľvek ak je prázdna a 20min lístok (študent) stojí 0.35€. A potom že prečo všetci chodia autami

Tie to vedia aspoň obísť uličkami..

Stoja tam aj autobusy 56, 65 uz stvrthodinu

Rača Detvianska padnuté vedenie.
L3 nepremáva..
Určite bude NAD.

Pamätám si ako sa nedávno v dispečerskom fóre písalo o otokare v ktorom išla klíma a vetraky boli otvorené (niečo v zmysle že to musel byť vodič a cestujúci si sami ťažko otvoria vetrák) Nuž, práve cestujem v otokare 3332 a jeden postarší pán sa vyštveral hore a sám si otvoril vetrák. Počas jazdy. Všetko sa dá keď sa chce

Sú to v podstate normálne linky určené len pre vodičov, ktoré jazdia spravidla pre začiatkom/po skončení zmien v noci.
SL2 - Hl. st. - Vozovňa Trnávka a JD (skoro ku každému rozjazdu nočákov)
SL3 -Hl. st. - Vozovňa Krasňany (skoro ku každému rozjazdu nočákov)
SL4 - okruh po Petržalke z Ovsišťa cca po trase 68 do Vozovne Petržalka (1 spoj ráno)
SL5 - Vozovňa JD - Žabí majer, ráno robí aj jeden spoj na Pánty (cca každých 30 minút ráno a večer)
SL6 - okruh z VJD po Tomášikovej a Gagarinovej do VJD (ráno a večer robí opačný okruh cca každých 30 minút).
Sú aj ďalšie služobné spoje, napr. o nočáky idú o 04:30 rôznymi trasami z Hl. st. do vozovne, N99 robí spoj o cca 01:15 z Depa Petržalka na Hl. st., SL2 a SL3 robia počas noci aj rôzne okruhy (SL3 cez Petržalku,...), N56 vozí vodičov medzi JD a Krasňanmi a pod.

Pokiaľ viem, tak Prior má v majetku slotov podnikateľ. Povedal by som, že ten OD vyzerá podobne ako jeho autobusový dopravca.

Keď je to tak úžasné v tej Trnave, tak tam nakupuj a ušetrí nás svojho nariekania o progresívcoch.

Tak v ESG Laminátkou nenávidenej Trnave je OD Jednota o dosť lepší, než bratislavský Prior.

Dokonca aj tradičné elektro a domáce potreby. A garáž v suteréne.

Môžem sa opýtať ako fungujú a kde jazdia tie služobné linky pre vodičov? Celkom ma to zaujíma.

Dakujem

Dobry den, prosim vas ako si zistim datum platnosti rocneho listka? Tu nikde na stranke taku moznost nevidim. Google pise, ze iba osobne na predajniach..? Vopred dakujem za odpoved

605 namiesto D1 ide po Starej seneckej, ktorý pokračuje na ďalšej linke, a 640 s cestujúcimi do depa natankovať, aj keď ma ostrý obrat a následný pripoj na ranný vlak do Bratislavy.
Ja už fakt neviem ešte čo má stretne na fantastickom IDS BK v regióne.

Nepochopil si to. Ale neprekvapuje ma to.