Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ja viem, ze je to stara vec, ale vratim sa k tej tebou navrhovanej 21... moj navrh by bol natiahnut cez most tbus 210 alebo k 210 vytvorit linku busovu, co by jazdila len v spicke skolskych dni na trase HLST - racianske myto - ASMN - Kosicka - piaty most - EU - ovsiste, pripadne dalej dolnozemska - nemocnica petrzalka. a ak by sa naozaj ukazalo, ze krizovatka kosicka-nivy je sialena, dalo by sa to upravit na - racianske myto - karadzicova - dostojevskeho rad - landererova - piaty most -... ci blbost?

Vlado:

Pre Maturantku: Color ti chcel svojim strucnym prispevkom povedat to, co je uvedene aj na viacerych miestach tychto stranok: ucastnici tohoto diskusneho fora sa o bratislavsku MHD zaujimaju, ale NEROZHODUJU o nej.

COLOR: prepac, ze komentujem tvoj prispevok, ale poznam viacere maturantky.

Maturantka: prepac, ze ta porovnavam s maturantkami, ktore poznam.

WWW.DPB.SK

Nie som nejaka strara yenska alebo chlap, ktory sa stazuju na MHD, ale dnes rano sme mali asi z celej skoly neskore prichody a to sa mi stalo uz vela, velakrat. Tento rok maturujem a stale mi elektricky rano kmplikuju zivot. Namiesto troch spojov prislo na zastavku Detvianska jedna a uz na dalsej zastavke sa nedalo do elektricky pristupit. Robte s tym uz konecne nieco!

Takže tá hovadina sa nazýva "prenájom zastávky"... No pekne. A bude tam Kooperatíva aj odhadzovať sneh, soliť, zametať, vysýpať koše a vylepovať grafikony, keď to má v prenájme? Baúúú...

"Zabezpečili sme náhradnú autobusovú dopravu medzi Vazovovou a vozovňou vo Vajnoroch, odkiaľ mohli cestujúci pokračovať znova električkami," povedal Zoltán Haver z dispečingu DPB. (mk)"

IQ novinarov...

Zase sa niekto nevie zmestit do koze ... :-|
"V noci zo soboty na nedeľu zadržali na Karpatskom námestí 29-ročného Erika. Podgurážený alkoholom rozbil dve sklenené výplne na zastávke MHD. V dychu mu namerali skoro jedno promile. Prípad stále dokumentujú."

O verajsej nehode strucne na http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=1228841
Inak, zaujimalo by ma, ci v spravach na Markize povedali pravdu, ked tvrdili, ze elektricka mala 32ton. Nie je nahodou tazsia?

sak prave preto sa mi to nezda len mi pri tych m@rtinovych cislach chyba prave ten jeden najpodstatnejsi udaj, ktory pri pocitani poctu stojacich je rozhodujuci a to hustota / m2 A ked spominal ze to merali pomocou 200 studentov - chachacha - my sme kapacitu 280ky merali pomocou 359 studentov

OK, dajme tomu, že som exaktne povedal, že po roku 1993. Čo bolo potom? Fuga...?

Uvazuj logicky, keby to bolo 1:2, tak by ani nemuseli nic skusat, len by spocitali sedadla a vynasobili troma

to sa pocitalo na kolko osob / m2, resp. tak, ze posadili ludi a postavili k nim dvakrat tolko stojacich??? (pomer 1:2 ?)

V roku 1993 prislo 12 kusov T6A5, 50 dlhych Karos, vela kratkych a este aj nejake Tam-Busy a 15Tr

Re #24342 Vladimír: Ved prave... A to bolo to mrhanie efektivitou, na ktoreho dosledky doplacame teraz...

Zaujimave cisla.. Skoda ze nie su na porovnanie Solarisy, Shitaro a trombelusy

Čtu tady vaše příspěvky ohledně obsaditelnosti autobusů. Pokusím se věc uvést na pravou míru. Obsaditelnost se počítá počtem osob na metr čtvereční. ALe to se dost liší od praxe. DP Praha v červnu roku 2002 udělal test všech vozů, které vlastní pomocí 200 studentů. Výsledky testu jsou pro vnitropodnikové účely, které slouží ROPIDu a DP k rozvoji kvality služeb, který počítá v roce 2005 s obsazeností vozidel sedící : stojícím = 1 : 2. Podíl stojících cestujícíh se má i dalších letech snižovat až na úroveň 1 : 1.
A teď čísla z PRAKTICKÉ obsaditelnosti autobusů. Čísla jsou včetně obsazení cestujícícmi plochy na schodech a u řidiče.
typ..........................údaj výrobce..............praktický test
B731/2........................90.....................................85
C734/C934/C954........80.....................................75
B931/B951..................94.....................................88
B741...........................150...................................145
B941...........................160...................................145
B961...........................167...................................151
Citybus.........................99...................................105
Citybus 100% NP.........95......................................96
Neoplan.......................103...................................108
KB Citybus...................156...................................155
Ikarus E-91....................41.....................................55
Granus...........................70.....................................85
Karosa Ares 15m.........106....................................123
C943.............................132....................................149

Ikarusy 280 DP už 5 let nedisponuje, takže nemohu sloužit. Materiál o tramvajích se ke mě nedostal. Metro vás asi zajímat nebude. ALe jinka výsledky vycházejí z praktické zkoušky, která se liší od čísel udávaných výrobci. Proto se hádat, které vozidleo je kapacitnější ze štítku nad řidičem, nemá smysl.

Mno podle toho projektu co mam doma , tak tam byly planovany jako napajeci trolejbusy. to by mozna bylo jeste lepsi . A pokud se jednou uz stavi menirna, tak by nebyl problem pocitat s vetsi zatezi a udelat nekolik vyvodu navic. navic by se na el.trakci mely dat ziskat prachy z EU. Takze by to ani nemuselo bejt az tak drahy.

Ked sa bavis o elinach v Petrzalke, tak ja by som kludne rad videl aj 3 elektrickove linky (jedna do Dubravky, druha na stanicu, tretia niekam na Zlate piesky alebo do Race), ale kazdu z nich v spickovom intervale 3 minuty, aby kazdu minutu odisla z Petrzalky nejaka suprava. Lokalne busove linky v Petrzalke by len napajali tuto petrzalsku elektrickovu trasu, jazdy autobusom na druhy breh by som obmedzil na minimum.

Jazvečík nie je logo Solarisu, ale symbol nízkopodlažnosti. Podľa mňa to má čo do seba.