Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Aj pre 810zssk: Tak napríklad v Prahe došlo ku dvojnásobném upremenovaniu stanice Praha-Zličín (na Praha-Řepy a spÄť na Praha-Zličín). Ide totiž o to, že stanice leží priamo pri konečnej električiek Sídliště Řepy, obsluhuje sídlisko Řepy ale leží na katastri Zličína a Zličín s premenovaním nesúhlasil (ješitnostné dôvody) a vtedy rozhoduje názor obce, na ktorej katastri stanica leží.

Hlavne keď je to premenovanie na žiadosť samosprávy, požadujú ŽSR úhradu všetkých súvisiacich nákladov od výmeny cedúľ cez zmeny všetkých pomôcok až po výmenu staničnej pečiatky. Takže to nie je lacný špás. Neviem, ako je to v SR ale v ČR je to dôležité napríklad pri IDS - názov mesta v názve tarifného bodu vypovedá, že sa nachádza vo "vnútornom" pásme IDS.

Suhlasim. Ale ZSR by tiez mali mysliet na to, aby bola siet prehladna a lahko pochopitelna a iniciativne navrhovat zmeny nazvov tam, kde povodne (prebrate este z cias Marie Terezie) uz nedavaju zmysel. Ale to by som od ZSR vela chcel.

Radšej som to overil na katastrálnej mape, ale je to tak. Ono značka Obec tam ani veľmi nie je potrebná, keďže je to iba jedna ulica.

Tak tvrdo by som to zas nevidel. Nepotrebuje mat kazda zastavka v meste v nazve aj mesto. V zahranici sa to tyka len velkych stanic a napriklad v Britanii tusim len hlavove stanice (London Waterloo, London Liverpool Street atd), ale uz nie ine stanice na uzemi mesta (Vauxhall, Stratford atd.). Ale tak to by sa dala viest dlha diskusia o tom, ci tie stanice sluzia na dochadzanie do mesta alebo skor na presun v ramci mesta.

Naozaj? Lebo pokial ja viem, tak prva cedulka oznacujuca obec Smolenice sa nachadza asi tak 20 minut peso od stanice. Chemolak nepocitam...

Železnica už niekoľkokrát deklarovala, že zmeny vykonáva na žiadosť dotknutých samospráv. Týmto spôsobom sa už Strečno premenovalo na Nezbudská Lúčka - Strečno, alebo cca rok predtým sa z Príboviec stalo Príbovce - Rakovo.
Treba sa preto v prvom rade obrátiť na mesto, či má záujem o premenovanie týchto staníc a či podniklo súvisiace kroky.

Len konkrétne tu by som to tak jednoducho nevidel, keďže pri stanici sa nachádza zopár domov, ktoré patria pod Smolenice (teda nie je to stanica niekde v poli). Takže ja by som názov nechal.

Tých zastávok a staníc na premenovanie je kopa. Len v BA sú aspoň štyri (PB, DNV, Devínske jazero a Rusovce, ktoré by mali do názvu dostať aj slovo Bratislava).

Predpokladám že cestujúceho nezaujíma v katastre akej obce je, ale akú obec obsluhuje. (Preto sa napr. Tesco Lamač nevolá Tesco Karlova Ves.)

žst. smolenice je katastrálne v Smoleniciach. Ale PK zas. by sa premenovať mohla.

Zasa jeden, čo si myslí, že krútenie koláčom je práca na úrovni pilota dopravného lietadla.

ZSR ma priam averziu k premenovavaniu. Podla mna napriklad aj Pezinok - zastavka by daval vacsi zmysel vo forme Pezinok - Grinava a zastavka Smolenice by sa radsej mala volat Trstin, ku ktoremu ma nasobne blizsie... ale tak to by asi rozhodilo systemy

Veľmi závisí či prezumujeme že vakcína bráni šíreniu infekcie (lebo preukázané to zatiaľ nie je).

Ak áno, potom má zmysel prednostne očkovať kritickú infraštruktúru aby tí ľudia mohli chodiť do práce a nekončili v karanténach.

Ak nie, je to mrhanie vakcínou, keďže tí ľudia budú vypadávať aj tak nakoľko sa stále budú musieť izolovať.

Najväčšie riziko je ak vakcína nebráni infekcií, že sprvu skôr uškodí, keďže infikovaní nebudú mať príznaky > nebudú sa izolovať > rozšíria infekciu ešte viac.

Dobra blbost. Soferom MHD

Ako presne riskujú svoje životy celodenným zavretím sa v kabíne ktorej okolie je navyše opáskované a neprístupné cestujúcim?

Máme nejake dáta potvrdzujúce že incidencia u vodičov DPB je vyššia ako u bežnej populácie?

Iba tak na okraj:
Riskujú svoje životy: Stovky ľudí vyslovili obrovské ĎAKUJEM potleskom lekárom, predavačkám aj šoférom MHD

Ak nemali co robit. Mohli uz konecne prepracovat intervalovy system na abusoch. Dokedy tu budeme mat X roznych intervalov ? 6,7-8,8,10,12,15,20,30 ... Ihned by sa mali vyhodit 8,12,20. Maximalne turistickym linkam 29,43 ponechat 20min int. vikendy.

Vodiči počas služby bežne nemajú blízky kontakt (menej ako 1 meter viac ako 15 minút) s nikým. Nie sú ani v piatej línií, nie to ešte prvej.