Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Lebo človek (ľudia) čo má/majú na starosti v DPB technickú špecifikáciu, vychádza(l) údajne z nejakého akože predpisu (bohvie z ktorého roku), kde je stanovené že musia byť oddelené tlačidlá pre znamenie vodičovi = výstup na zastávke na znamenie a tlačidlo pre dopyt na otvorenie dverí. (A ešte tretie tlačidlo je pre núdzové zastavenie, mimo bežného dosahu).

Zdravím, mám jednu otázku: neviem pochopiť, prečo sú v autobusoch a trolejbusoch SOR oddelené tlačítka "otvorenie dverí" a "výstup na zastávke na znamenie"? (Na tejto fotke to krásne vidno: https://imhd.sk/ba/galeria-media/update/6235/nove-klbove-sorky-11-5-2012/86854/Interier-zadnej-casti-SORu-NB-18-2204 ) Je nejaký dôvod, prečo na to nie je len jedno tlačítko? Mne sa to zdá úplne nepochopiteľné. Pre istotu to robím tak, že ak chcem výstúpiť na zast. na znamenie, stlačím obe. Ale chcel by som nejaké podrobnejšie vysvetlenie, čo to vlastne znamená a ako to správne používať. Ospravedlňujem sa, ak to tu už bolo stokrát riešené a ďakujem za odpoveď.

Ked to dr8ne, tak bude jasne, ze neznizili...?

ako zistia ci vodici pri prejazde tymto usekom naozaj teplotu znizili? Alebo to nastavia dialkovo, ako klimatizaciu?

Asi bude potrebne v tramoch kurit stromcekmi, ked je problem s elektrinou...?

Asi to tu ešte nebolo... "havarijný stav" ? ?

Upravené kúrenie v električkách z dôvodu energetického zaťaženia Obchodnej ul.
http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/upravene-kurenie-v-elektrickach-z-dovodu-energetickeho-zatazenia-obchodnej-ul/

Nie, cely princip spociva v tom, ludia absolutne zbytocne tranzituju cez mesto. A vacsina aut prechadzajuca po 29.augusta a Mickiewiczke nema zaciatok ci ciel cesty v oblasti.
Sposobuje to zbytocne vystavby CSS, zapchy a zdrziavanie MHD v CMO. Vies ako by sa zrychlila MHD, keby tieto dve ulice ostali pristupne len pre MHD. CSS na Americkom, Kollarku, 29.8xSpitalska a Dunajskax29.8. by sa mohli vypnut.

Nie klasicky mimo temu. Prvy semafor na uzemi Bratislavy bol na krizovatke ulic Postova Obchodna. Myslim si, ze pochopis co tym chcem povedat.

Je to na webe

Ty tie návrhy do detailov poznáš, keď ich tu hneď hodnotíš?

rozdiel medzi triedou cesty a triedou mestskej komunikácie nič? ?

"sieť ciest I. a II. triedy v meste spolu s mestskými okruhmi stále má zmysel. To sú tie tranzitné komunikácie."

Tzv. gól do vlastnej brány. ? ? ?

http://m.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?id=75911&n=zoznam-komunikacii-na-uzemi-hlavneho-mesta-sr-bratislavy

Dáva to logiku. Síce je značenie zanedbané a z diskusií sa to úplne vytratilo, ale sieť ciest I. a II. triedy v meste spolu s mestskými okruhmi stále má zmysel. To sú tie tranzitné komunikácie. Ostatné (samozrejme po individuálnom posudzovaní) by sa postupne mali upokojovať.

Predcasny odjazd...
https://svet.sme.sk/c/20698170/japonsky-vlak-isiel-skor-o-dvadsat-sekund-spolocnost-sa-ospravedlnila.html

Kedy ti dunco hackol účet??

V Bratislave sa metro začalo stavať v polovici 80tych rokov, do r. 2017 sa postavilo 0,0 m. Dopadne to v Brne rovnako?

Zaujímavá aktivita a iniciatíva prichádza od architektov Šebo&Lichý, týka sa to práve obmedzenia tranzitu cez centrum (Mickiewiczova a Ul. 29. augusta).

Ani k Milosrdným nie je priamy prístup zo všetkých smerov a nezdá sa mi, že by ich to nejako negatívne ovplyvňovalo.