Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak ja som chodieval +- 3 roky dozadu v najväčšej špičke ráno z Vajnorskej (Odbojárov) a tam chodilo menej ľudí ako z Ružinovskej. Teda na rozdiel od ružinovskej radiály na Vajnorskej tá kombinácia 2xT /29T (jedna linka) + K2S (druhá linka) stačila.

A v tom prípade ako bude vyzerať kapacita na linke 9? Zostanú tam nové električky aj súpravy? A nechystá sa nijaká zmena cez víkend na Ružinovských električkových linkách?

no je fakt ze ked som nastupoval pri vozovni tak bolo uz nejakych 8:2x (a obsadenych bolo tak cca 1/3 miest na sedenie, nikto nestal), spoj sa viditelnejsie zaplnil az od polusu (ale zas to je aj logicke, az tam zacina oblast kde byva viac ludi na danej radiale)
a ako hovorim, mozno som mal len statstie, na danej radiale sa nevyskytujem pravidelne takze nemam to odsledovane

Ja ju stretávam skoro denne medzi 7:30 až 8:00 a na sedenie tam toho moc nieje a dosť ludí stojí už v Jurajovom dvore.
Porovnávať to s Račou hádam nemá zmysel.

>>Aj L4 je pekne plná od Zlatých a časom bude potrebovať posilu v špičke.

dnes som bol dat auto do servisu na vajnorskej a siel do prace L4 a teda neviem ci to bola len nahoda, ale som si pochvaloval ze kolky luxus ze som si mohol vyberat aj kde budem sediet (nieto este stat) oproti obvykle vcelku narvanej L3 ktorou obvykle chodim v rovnakom case z Race...

Dajú sa z toho vytĺcť nejaké politické body. (Lebo tých obyvateľov zadnej časti Petržky bude v pomere k CPčkarom do nemocnice na Antolskú 50na 50, alebo tých domácich ešte asi aj viac ...). A žiaľ stále tu máme veľkú skupinu nehendikepovaných ľudí, ktorá cestuje v duchu "prestupy odrádzajú" (od používania MHD).

Na Vajanského pripravujú zase diaľnicu?


Uznesenie 948/2017
Mestské zastupiteľstvo
žiada primátora hlavného mesta SR Bratislavy
o preverenie možnosti rozšírenia komunikácie o odbočovací pruh Vajanského - Mostová s odstránením dopravného ostrova smerom na Vajanského nábrežie.

Ten prestup 99/93 je az tak zivotohrozujuci?

Tak pozriem do mapy a najdem najblizsie zastavky v okoli. Je to tak problem?

Potom jedine vybrať po jednej z každej radiály a dať ich do polovičného int. v rannej špičke
napr. 3,4,8. Zvyšok nechať v 8 min.int.

Ale bolo by to opodstatnené napríklad na takej linke 2? Alebo linke 7? Určite nie.

Ten trojitý prestup je o ničom. Funguje to iba v ideálnom režime. Reálne ušetríš 5 min oproti L5. Na pôvodný prestup z L34 sa to nechytá. Zlatá ex.105.
Určite nemôžu nechať Dúbravku na jednej linke.
Aj L4 je pekne plná od Zlatých a časom bude potrebovať posilu v špičke.

Ďakujem za odpoveď?

Ináč aká veľká je skupina ľudí, čo takto cestuje? Z Rače do Dúbravky by potom bolo možno rýchlejšie prestúpiť na Račku na 63 a na Patrónke na 83/84.

Ja ten 6 min interval ani následné riešenie ráno neobhajujem, len píšem aké šumy som z DPB počul. A čo do kapacity by som aj uveril tomu, že zo 4 minútového intervalu sa môže zriediť na 6 minút. (Druhá vec je, že ten int. 6 min. by bol ráno a cez deň 4? Teda L5 by išla po Karlovku iba ráno? Alebo ak celý deň, tak čo ten 8 min. interval nosného systému na veľkom sídlisku?

Je to v pláne, aj keď neviem garantovať, či bude všetkých desať poradí so súpravami, resp. 29/30T.

OK, možno je ten celoštátny význam prehnaný, ale na rôzne operácie, pôrody, atď tam chodia ľudia z celého Slovenska.

No na paradu ešte viac sa predĺži jazdná doba Rača - Dúbravka.

Tak hádam tlačenka by bola menšia ak by bol šestminútový int...

A pôjdu už na L8 súpravy, keď sa zruší L17?