Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

galiyosha

2.11.2003

#21749

Reakcia na: m@rtin #21748:

Su uz niekde na webe fotky a/alebo prve dojmy z Vektry? Je vlastne hotovy aspon prvy prototyp? Lebo mozno som len zle hladal, ale nic som nenasiel. Ak je nieco pravdy na tom, ze si to Skoda nechala designovat Porsche -- to sa tak boja, ze im ten design niekto ukradne?

Odpovedať

m@rtin

2.11.2003

#21748

J: Pokud se nezmění normy, tak se Combino dlouhé 42 metrů, kupovat nebude.

Bude se kupovat tak dlouhá tramvaj, která nahradí klasickou soupravu 2XT3 a k tomu stačí třeba 32 m. dlouhá Vektra.

Sarko:
V pražské tramvajové síti jsou stovky zastávek. Nedovedu si představit je předělávat. Současná kapacita tramvajových tratí je na hranici únosnosti = sotva, kde se vejdou další tramvaje.

Všechny tramvajové linky v Praze jezdí v intervalu
-ranní špička...........8 minut
-dopolední sedlo.......10 minut
-odpolední špička.......8 minut
-večer.................20 minut
-noc...................30 minut
-sobota + neděle.......15 minut

Tím je řešen proklad na koncových tratích s návazností na metro. Jediná linka 9 má poloviční intervala vydá za 2 tramvajové linky 4/5/4/20 a so+ne 7-8 minut.

Neříkám, že některé tramvajové linky nejsou přeplňené, ale dost dobře si nedovedu provoz trojiček v hustém pražském provozu, představit.

Odpovedať

Andy

2.11.2003

#21747

Reakcia na: J #21746:

Tak potom jedine, ze by obnovili 31 na Jelacicku... Ale tak mozno by nakoniec stacilo kedy na elinach stala 78 a tie dve linky by mali tu zastavku extra...

Odpovedať

J

2.11.2003

#21746

Andy: no tak potom ako spraviť spoločnú zastávku pre busy a eliny? Ten bus by na elinový pás neprešiel. Neotočí sa.

Odpovedať

Andy

2.11.2003

#21745

Reakcia na: J #21744:

Ale dve tretiny tych ludi na Trnavskom medzi zastavkou trolejbusov a zastavkou elektrickobusov, aby mohli ist na to, co pojde prve.

Odpovedať

J

2.11.2003

#21744

Vladimír: No ja som to myslel takto.
L39 a L78 by stáli na elinovom nástupišti.
L31 by išla Račko, Trnavské m. (zastávka pre trole pred vchodom do tržnice) a potom by už mali L31 a L39 smer Slávičie spoločnú trasu.

Odpovedať

Andy

2.11.2003

#21743

Reakcia na: Vladimír #21742:

Prva zmena bola kvoli tomu, druha zmena (iba 31) bola kvoli tomu, ze na Jelacicovu chodilo malo ludi a niekomu napadlo, ze by sa mohla otacat na Trnavskom myte.

Odpovedať

Vladimír

2.11.2003

#21742

Reakcia na: J #21737:

No veď takto to ešte pred pár rokmi bolo. Ale ak si dobre spomínam zmenili to z toho dôvodu, že v smere od Trnka sa na Račku nedá odbočiť na Mýtnu. Teda dá, ale je to zakázané

Alebo sa mýlim?

Odpovedať

PvvS

2.11.2003

#21741

Reakcia na: Andy #21740:

No Solaris ma i 10 metrovou variantu. Rekl bych ze vysledny uspory na snizeni trvalych skaldovych zasob, vybaveni dilen , a skoleni personalu jsou vetsi jak nakup levnejsich vozu . Takovej rozdil tam nebude.

Odpovedať

Andy

2.11.2003

#21740

Reakcia na: J #21736:

A co ked napriklad SOR bude ponukat len 10 a 12 metrove vozy, lenze tie budu vyrazne vyhodnejsie oproti inym znackam? Na 15 a 18 sa potom vyberie napr. Solaris. Ale podla mna tiez samozrejme bude najlepsie ked bude vsetko rovnake.

Odpovedať

si

2.11.2003

#21739

Reakcia na: J #21737:

myslim ze linka 31 stoji na trnavskom myte rozumne - si predstav zeby stala tam co ty uvadzas, kolko ludi by do nej nastupilo s tym ze chcu ist rovno ? a kolko ludi by muselo stat potom niekde medzi zastavkou linky 39 smerom do mlynskej a 31 ? (pretoze to su prekladane linky a od trnavskeho myta az do mlynskej maju identicku trasu !)

Odpovedať

galiyosha

2.11.2003

#21738

Reakcia na: Sarko #21735:

Nie celkom -- pre odbocenie zo Sancovej na Kriznu, ktore teraz pouziva L31, je tam odbocovacia "spojka" (ospravedlnujem sa, ale netusim, ako sa to odborne nazyva), takze bus v skutocnosti nevybera taky ostry uhol. Keby chceli upravit zastavku elektriciek, museli by ju podstatne skratit.

Inak dve otazky: Preco pod Novym mostom este neskratili ten ostrovcek pred nastupistom c. 4 (ak je c. 4 to, odkial chodi L90)? Spravili tam sice "najazdy" na ten ostrovcek, aby si pri odbacani L90 nepresekla gumy, ked to nedokaze vybrat a ide kolesami cez, ale pripada mi to absurdne -- ved tam nikdy nestoji viac, nez jeden klbak, tak preco to rovno neskratit.

A druha -- co vlastne brani SORu, aby dali do busov lepsi dverovy system? Cena?

Odpovedať

J

2.11.2003

#21737

Andy: Ak hovoríte o L31 na Trnavskom, tak čo keby stála na zastávke pre trolejbusy a 61, 74 a nemusí si nič nadbiehať. Jej trasa by sa nezmenila, len zastávka by bola inde.

Odpovedať

J

2.11.2003

#21736

Reakcia na: Andy #21729:

No bola by to tá najväčia chyba, čo by DPB spravil za posledné roky. Pretože, rôzne typy autobusov znamená vyššia obstarávacia cena, vyššie prevádzkové náklady. Apoň dúfam, že vyhlásia jeden tender pre všetky typy busov (10, 12, 15, 18)

SOR však tie dvere ešte nespravil.

Odpovedať

Sarko

2.11.2003

#21735

Reakcia na: Andy #21731:

Aky pristresok? Mas ma mysli ten podchod? Viem, ze je tam ostry, len 45° uhol, ale tak ako vie odbocit pred tym pristreskom, tak isto si podla mojho nazoru bude vediet nadist a odbocit za pristreskom.

Neviem v akej blizkosti sa ten pristresok ku hrane krizovatky nachadza, ale z KE to mam daleko, takze pripadnu obhliadku rad prenecham niekomu inemu

.

Ku roznorodosti typov vozidiel, tak ako tu uz bolo povedane, je v zaujme DP, aby mal co najmensiu rozmanitost vozidloveho parku. Ked sa spomenu 2 zakladne veci - servis a suciastky, hadam bude kazdemu vsetko jasne.

Odpovedať

Sarko

2.11.2003

#21734

Reakcia na: Vladimír #21732:

K trojičkám ešte toľko, že Praha má momentálne mimoriadnu šancu skúšobnými jazdami na barrandovskej trati ich prevádzku otestovať. Košice od 04/1979 až do ostrej prevádzky (1.7.1979) denne testovali 4 súpravy 3xT3 a doladili menšie nedostatky. Len veľmi malý počet zastávkových ostrovčekov potreboval rozšírenie, pretože väčšina zastávok bola kapacitne stavaná pre dve súpravy, ale aj napriek tomu má väčsina zastávok cca 75m, takže okrem jednej 3xT3 vojde do zastávky ešte jedna súprava alebo KT8.

Odpovedať

ufo

2.11.2003

#21733

Neo, J: ta zastavka DNV sidlisko sa da v pohode urobit, ked sa ide po tej ulici, co ide popri trati (myslim , ze sa vola J. Ponicana) tak tam je asi o 300m dalej v smere do dediny ta ulica na urovni trate, niekde dokonca aj vyssie. A je tam aj miesto, keby tam niekto chcel urobit obratisko busov.

Odpovedať

Vladimír

2.11.2003

#21732

Reakcia na: J #21724:

Aké páky? Košice si zažiadali o výnimku a po splnení určitých podmienok ju dostali. Aspoň jedným sa Košice môžu hrdiť (mohli), a to že o trojičkách tam nikto nikdy nehovoril, že sa to nedá, že sa to nikdy takto nerobilo...

Re #21729 Andy: Nemusí byť jeden výrobca na všetky typy autobusov, ale je V ZÁUJME DPB, aby to jeden výrobca bol.

Odpovedať

Andy

2.11.2003

#21731

Reakcia na: Sarko #21730:

Chod sa tam pozriet, ako moze ten autobus tam zabocit? Vsak ten pristresok by museli zburat, keby si to chcel tak.

Re #21730 Sarko: Isteze by som nechcel aby bol kazdy typ vozu inej znacky, ale keby to bolo nutne, tak neni problem.

Odpovedať

Sarko

2.11.2003

#21730

Reakcia na: Andy #21729:

Tak ako ostatne linky '-).

To s tym pestrym vozidlovym parkom v odpovedi pre J hadam nemyslis vazne. To uz rovno mozes ist systemom, co kus, to ina znacka

Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Novinky e-mailom

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

galiyosha

m@rtin

Andy

J

Andy

J

Andy

Vladimír

PvvS

Andy

si

galiyosha

J

J

Sarko

Sarko

ufo

Vladimír

Andy

Sarko

Zmeniť zobrazenie

Vyhľadávanie v téme