Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V IDS JMK existuje niekolko listkov s totoznou cenou 16 Kc:

1. Doplatkovy na jednu zonu - neplati samostatne
2. Dvojzastavkovy vo vlaku (len v jednej, alebo susednych zonach)
3. Dvojzonovy 10-minutovy (len v autobusoch, neplati v Brne a Breclavi - Z100, 101, 575)
4. Dvojusekovy

Doplatkovy na jednu zonu a dvojzastavkovy sa daju kupit v predpredaji, pricom ide o ten isty CL - teda nie je urcene ci ide o doplatkovy, alebo dvojzastavkovy listok, cestujuci ho moze pouzit lubovolnym sposobom. Doplatkovy sa da kupit aj v regiobusoch.

Dvojusekovy sa da kupit len v PAL (s vynimkou predplatneho). Dvojzonovy na 10 minut neviem - automaty DPMB ho myslim nepredavaju, ale je mozne ze CD ano.

S vynimkou doplatkoveho listka su zvysne listky za 16 Kc rozne formy listkov na kratku cestu. Dovodmi rozdielnej platnosti mozu byt napr. rozne postoje objednavatelov k danej problematike, alebo politicke dovody. Je pravda ze toto robi system trochu neprehladnym, optimalne by bolo aby z tych styroch listkov existoval len doplatkovy + jeden listok na kratku trasu (bez ohladu na dopravny prostriedok).

Co sa tyka tebou uvedenych prikladov:
- na trase Hodonin - Holic, Sasinkova je mozne pouzitie 16-korunoveho listka z titulu jazdnej doby do 10 minut
- na trase Lanzhot - Breclav autobusom je cestovne vyssie, nakolko tam neplati ani dvojusekovylistok (tarifne useky su urcene inak), ani 10-minutovy listok (neplati v zone 575)

Oyster Card, SL Access, Urbana, MetroCard, Vilniečio kortelė, HSL Travelcard, OV-chipkaart.... a tak by sme mohli pokracovat donekonecna. Drviva vacsina systemov ktore pouzivaju cipovu kartu na platbu jednorazoveho cestovneho ma nejaku formu nepersonalizovanej lahko ziskatelnej karty. Ale nepochybujem ze u nas sa najdu dobre dovody preco §tonetreba. Napriklad oblubene §anivoviednitonemaju.

Apropo Londyn, tam hlavne uz ziadnu Oyster Card netreba a cestovne sa da zaplatit normalnou kartou, na styl roku 2016.

Po nedavnom vylete do Londyna mi tento navrh pripomina tamojsiu "Oyster card" - kupis kartu, nabijes kreditom a jazdis si po meste...

Po nedavnom vylete mi tento navrh pripomina tamojsiu "Oyster card" - kupis kartu, nabijes kreditom a jazdis si po meste...

ZVLÁŠTNOSŤ V TARIFE IDS JMK

Tak mi napadlo: Prečo vlastne existuje "Typ jízdenky: nepřestupní jízdenka pro 2 úseky / 2 zóny 10 min./2 zast. ve vlaku." za 16 Kč? Je jedným z dôvodov to, aby bola jazda vlakom lacnejšia ako za tarifu ČD či ide tam aj o zvýhodnenie železničnej dopravy ako väčšinou ekologickejšej? Spojenie som vyhľadal na www.idsjmk.cz aj www.idos.cz

PRÍKLAD 1: Trasa "Lanžhot - Břeclav". Autobusom trvá cesta z autobusového nádraží na autobusové nádraží 10 minút a cena za jedinú dostupnú tarifu (IDS JMK) je 20 Kč. Sú to 2 zóny.

Vlakom trvá cesta z vlakového nádraží na vlakové nádraží 8 minút. Cena je však iba 16 Kč [bližšie info v 1. odstavci tohto príspevku]. Cena za tarifu ČD je 20 Kč.

V oboch prípadoch je vzdialenosť 8 km! Podľa mňa toto spôsobuje tarifu IDS JMK dosť neprehľadnú...

PRÍKLAD 2: Ten neprestupný lístok za 16 Kč za tarifu IDS JMK je však možné niekde využiť aj v autobuse: Trasa "Hodonín, AN - Holíč, Sasinkova" linkou 910 je to takisto 10 minút, vzdialenosť iba 6 km.

Ako je možné, že na tejto trase je ten lístok za 16 Kč možné využiť aj v autobuse? Súvisí to nejako s tým, že tam neexistuje alternatíva vo forme vlaku? Alebo má na to vplyv to, že na tom úseku premáva aj nezaintegrovaná linka dopravcu Arriva Trnava za 20 Kč?

20 minút si ale myslel na jednorázový papierový CL vytlačený automatom na nesprávny formát papiera tak, aby sa nezmestil do štrbiny označovača, nie? Na kartu aspoň 3 dni! ?

Problém určite nie, otázne je, či aj ochota. Nepriradíš ku karte údaje, len na nej otvoríš EP. SNR číslo má každá karta vlastné už od výroby.

Ocividne to v Bratislave problem je. Niekto by to mohol zneuzit a vobec, MHD ma byt zlozita. Kto neabsolvoval aspon 20-minutovu byrokraciu ma chodit peso!

Tak ma napadlo, bol by velky problem zaviest anonymne BČK? Teda že hocikto si za 3€ kupi kartu, kupi si 3€,kredit a cestuje, ked docestuje vrati ju a dostane spat zalohu, povedzme 1€.

Ja si nemôžem pomôcť, ale ja mám vždy dojem, že v prípade tejto značky musí byť niečo divné a že jednotlivé celky kreslí iný (dizajnér, konštruktér, technológ) človek, ako celky hneď vedľa, čo by aj vysvetľovalo, prečo to potom v praxi nefunguje, resp. funguje tak nespoľahlivo. ?

Mimochodom, dostal sa do série škodovácky Perun? Elektrobus v koži Syfilisu, resp. Urbana?
To tiež skončilo len pri prototype(-och), úplne rovnako ako Solaris (s rovnakou výzbrojou od Schadefabrik Pilsen)?
Aj keď taký trolejbus bez zberačov, bez vedenia, na ečv, bez dráhového úradu, by nemusel byť zlá vec, hlavne nie vtedy, keby mal dostatočný dojazd a ešte dostatočnejšiu rýchlonabíjačku.

Písal som dizajnom, nie kvalitou. ?
Zadné čelo je trošku divné, akoby ho kreslil iný dizajnér než zvyšok toho vozidla. Uvidíme či sa to dostane do série.

Not bad

A myslíš, že to pomôže spoľahlivosti? To predné čelo je kompletná Futurama (osbne to vo mne evokuje rysy Mercedesu) boky sú decentné a jednoduché, ale tá prdel...to je des! ?
A ani prepotrebné štvrté dvere nie sú... Či už pominula politická podpora na rýchlu výmenu cestujúcich, ktorá exzaktne ušetrí 24 mesiacov pobytu v zastávkach počas 18 mesačného životného cyklu vozidla? ?

SOR sa dizajnom veru posunul vpred!

O desingmanuále DPB, alebo ako hľadáme vodičov na InnoTranse 2016:

https://www.youtube.com/watch?v=9PxtYaQbaKM

Pre SOR-hejterov.
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2016/9/19/prvn-fotografie-novho-elektrobusu-sor

Už ako keby sa stalo. Idem spať. Možno sa mi bude snívať o fungujúcom e-shope ZSSK, kde sú cestovné lístky do zahraničia lacnejšie ako v kamennej osobnej pokladnici Železničnej spoločnosti Slovensko... ?

Veru, mal by si s tým niečo robiť. ?

Po zadaní požiadavky "nájdi najlepšiu cenu" pre reláciu BA - W, to na mňa vypľulo zoznam vlakov s údajom cena neznáma. Že by im zas čosi funguvalo?

https://ikvc.slovakrail.sk/inet-sales-web/pages/connection/search.xhtml