Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Veru, parkovacie miesta namiesto zastavky. Typicky bratislavsky progress.

asi nie.
No nech si skusia tam robit nastupistia. Ludia ich ubiju.

Asi sa k tebe aktuálne informácie ešte nedostali.

Skúsený cyklista sa vie so sopeľutieračmi vysporiadať. A to taķ že ide v strede alebo takmer v strede pruhu, aby bol vodič za ním donútený vybočiť z pruhu, ak to nevie urobiť sám. Je to neštandardný, ale žiaľ jediný bezpečný spôsob jazdy. (A zásadne sa neuhýbať. Uhnúť sa ku kraju znamená nechať sa ohroziť nasledujúcim vodičom, ktorý nedodržuje bezpečnú vzdialenosť od vozidla pred sebou a cyklistu si nevšimne. (Obľúbený spôsob jazdy najmä u vodičov C a D.))

To, čo píšeš ale vôbec nemá logiku, lebo v strede - narozdiel od pravého pruhu, je cyklista vystavený sopeľutieračom z oboch strán. A okrem nich je ešte aj ohrozený pretekármi a meničmi pruhov naslepo.

Neda, po novom tam ziadne byvale nastupista nebudu, bude tam namestie. Chvalabohu.

To je samozrejme dobrá vec, ale iná vec je niečo, na čo treba financovanie a projekt, iná vec je zbúchať doplnkovú tabuľku a prerokovať ju na operatívnej komisii.

Z bývalých autobusových nástupíšť sa nedá vojsť s autobusom na električkové zastávky, je to priveľmi ostré. To však neznamená, že sa to nedá prerobiť, rovnako ani, že sa nedá prerobiť vjazd od mosta na bývalé autobusové výstupište.

A ak by bolo treba, tak umožnenie ľavého odbočenia z Nám. SNP na Štúrovu (tam už nie je Dunajská, pozor!) pre vozidlá MHD je podľa mňa minimálna robota.

Moja cyklistická skúsenosť hovorí, že v strede cesty ma predbiehajú tesnejšie, než na kraji.

Ja na tvoj odkaz nevidím, lebo Facebook nemám ale cyklista v strede cesty je rozhodne vo väčšom bezpečí, než na kraji, kde sa ho každý snaží natesno predbehnúť.

Množia sa vodiči autobusov, čo vytrubujú po cyklistoch:
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10206765247510627&substory_index=61&id=1258237962

Myslím, že ak niekto posiela iného človeka do nebezpečenstva ohrozenia života (bicyklom do stredu cesty), zakladá to podozrenie na prítomnosť psychickej poruchy. A to bez ohľadu na výklad zákona. ?

Vraj uz zacinaju spustat. Uvidime kolko vydrzi (casovo i poctom :)).

A aj niečo robí, či len sedí? ?

Vsetky automaty az po Safko stale nefunguju, chlapik s notebookom sedi na z. Sad Janka Krala

Podla mna je jasna volba na NAD slucka Sturova - Jesenskeho - Nam. L. Stura - Vajanskeho nabrezie. Prestup na hrane z/na elektricku v oboch smeroch, rychlejsi obrat nez cokolvek ine, ziadne fyzicke prekazky. Jedina nevyhoda je ze zast. Safarikovo nam. by sa obsluzila az na rampe.

Podla mna je ale ovela vacsi problem Petrzalka.

Z Dunajskej máš prikázaný smer vpravo. X13 pojazďovala dlažbu smer SNP na výnimku.
Zo Šafka sa dá vyliezť , len do neho sa nedostaneš z mosta pre ten nový parčík.

Ja predpokladám, že pri neplánovaných výlukách to v praxi bude vyzerať tak, že vozidlá stiahnuté z linky 95 budú pokračovať priamo s cestujúcimi s označením napr. "95 Malá scéna" alebo "95 SLUŽOBNÁ JAZDA". Niektorí vodiči pôjdu cez Most Apollo a ďalší cez Nový Starý most [ak to fyzicky bude prejzadné].

Možno niekomu napadne ísť do centra až na Námestie SNP, aby bol zabezpečený prestup na električky, ale s cieľom "95 Vyšehradská". Reálne sa v okolí Námestia SNP môže teraz NAD otočiť iba na Kollárovom nám.? Ako je možné, že kĺbová X5 to pred niekoľkými mesiacmi zvládala cez Rajskú a Dunajskú ul.?

Na Šafku je tam vážne oficiálne parkovisko, a teda NAD sa tam neotočí? Možno v Petržalke zažijeme aj ďalšie kuriozity z organizovania NAD ako "bez označenia linky s cieľom Malá scéna" a vozidlo stiahnuté z 93-ky pôjde na NAD označené ako "93 Hlavná stanica". Verím, že aspoň niektoré z týchto mojich veštieb sa naplnia.

Myslíš user interface, teda používateľské rozhranie? To nerobí TransData?

Sofer, samozrejme,nebol vcerajsi, ale išlo o šoféra včerajšej linky 91 ?

Pochvala vcerajsemu šoférovi v poobednej 91 za odvážny pristup a výstup proti skupinke mladých s úmyslom vypiť si vo vozidle pár pív.. ? ?