Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tam ide o test funkcie bŕzd.

A to by bolo take nebezpecne, keby vodic videl ze ma zelenu, tym padom my mal zelenu aj na krizovatke a bez zastavenia by sa rovno spustil mosta na Safko, hoc aj planovanym 15 km/h? Ako zabrzdit na cervenu dole z kopca chapem ze je tazke, ale ked ma volno...

Páči sa mi, že firma vo vlastníctve štátu dokáže byť takto moderná (využívajú službu Youstice): http://www.slovakrail.sk/sk/podnety.html

Okrem toho pri dotovanej doprave nie je nutné z ich eshopu tlačiť cestovný lístok (na rozdiel od konkurencie ktorá pre dotovanú dopravu eshop ani nemá).

Skvelé je, že fail so zložitými SMS lístkami vyriešili pomocou mobilnej aplikácie: https://play.google.com/store/apps/details?id=sk.mobiletech.zssk Ešte keby v tej appke pribudla možnosť kúpy lístka cez internet [ako to majú ČD vo svojej appke], bolo by to ešte lepšie. ?

To je na reklamáciu - v cene SUV nebola dodaná ignorácia fyzikálnych zákonov.

Tak toto je sila! ? http://www.mojevideo.sk/video/27550/hadzat_mysicku_pred_autobus_sa_nevyplaca_%28praha%29.html

Pre porovnanie: Turistickú kartu je možné použiť na území Bratislavy aj vo vlakoch a regionálnych autobusoch Slovak Lines: http://cestovanie.sme.sk/c/20137304/bratislava-turisticka-karta-posluzi-aj-ako-cestovny-listok.html

Pozrel som si ešte raz brožúrku ktorú som už videl visieť vo vlakoch cez Marchegg http://www.oebb.at/file_source/reiseportal/angebote-und-ermaessigungen/EURegio/Folder%20BratisLover.pdf

Keďže píšu "In cooperation with public transport partners ZSSK and DPB." tak ten lístok asi platí iba vo vozidlách MHD, ktoré prevádzkuje DPB. Aj na bratislavskom úseku na linke 525?

Na prvej strane je písané: "Returnticket incl. tram and bus in Bratislava." To znamená, že na trolejbusové linky v bratislavskej MHD neplatí? ? ?

Tento článok tu ešte určite nebol: "Prečo keď idem z Viedne do Bratislavy, tak cestovný lístok od OBB stojí 10,1 € a keď cestujem z Bratislavy do Viedne, tak tá istá cesta, rovnakým vlakom, po rovnakej trase od ZSSK stojí 12,1 €?" Odpoveď nájdete v http://www.cas.sk/clanok/392663/ivan-cestoval-vlakom-do-viedne-co-videl-na-listku-nevedel-rozdychat-preco-je-to-u-nas-inak/

Na https://tickets.oebb.at/en ma však prekvapuje, že z Viedne do Petržalky si OBB neúčtuje tých 10,1 € ako na Hlavnú stanicu, ale až 16,40 €! ?

Pre porovnanie, spiatočný z Bratislavy do Viedne stojí v ZSSK 14 €.

Hmm a to vážne OBB ponúka zvýhodnený spiatočný lístok z Viedne do Bratislavy iba vo verzii s príplatkom na bratislavskú MHD? Ten stojí 16 €. http://www.oebb.at/de/angebote-ermaessigungen/sparschiene-slowakei Videli ste už niekto taký lístok? Je na ňom niečo okrem nemčiny napísané aj v slovenčine alebo aspoň v angličtine?

Platí ten lístok v BA v zónach 100+101 vlastne aj v prímestských busoch Slovak Lines? Ak áno, tak to vodiči po uvidení takého lístka dávajú bezplatnú registračnú potvrdenku alebo nulový lístok v rámci Bratislavy? Hmm a dožvie ako vyzerá v praxi cestovania do regiónu (napr. Pezinok) s použitím takého lístka, že koľko cestujúci reálne zaplatí...

Autobus RegioJet jednosmerný stojí iba 4 €. Spiatočný RegioJet aj Slovak Lines 8 €. ?

Ďakujem za odpovede (214531, 214532, 214533). Takýmto polovodičom by nemali brať len vodičské, ale aj hlavy. ? DPB to uhradí poisťovňa a "vodiča" IAD to vyjde riadne draho, keďže si to od neho poisťovňa komplet vymôže aj exekúciou majetku (škoda na električke nebude pár EUR).

Funguje tam aj ventilátor bez chladenia vháňaného vzduchu.

Dosť často sa mi v posledné dni stalo, že po nástupe do novšieho klimatizovaného SORu, či už autobusu alebo trolejbusu, je pustená klimatizácia, ale nefučí z nej vzduch, ktorý by bol chladnejší ako ten, čo je vo voze, a (kvôli tomu?) sú pootvárané skoro všetky posuvné okná. Tie klimatizácie vedia fungovať aj v režime cirkulácie vzduchu bez chladenia? Alebo je to o tom, že kvôli pootváraným oknám tá klimatizácia jednoducho nestíha? Nikdy neviem, či mám v takej situácii prejsť celý voz a všetky otvorené okná pozatvárať (a následne tŕpnuť, či sa neuvarím) alebo to nechať tak. Riešiť to s vodičom sa nie vždy dá, a nie vždy sa mi chce...

Policajti prenasledovali osobné motorové vozidlo, ktoré nerešpektovalo výzvu na zastavenie, posádka vozidla, značne pod vplyvom alkoholu, vošla v obrovskej rýchlosti do križovatky, kde nevybrali zákrutu a vynieslo ich to cez priechod pre chodcov do boku električky.

IGK s dvoma zranenými.

Dpb pise ze osobne.

Info... na zastávke Agátová (smer Pri kríži) už nejakú dobu nie je prístrešok, dnes ráno tam stáli ľudia pod dáždnikmi (ochrana pred slnkom). ?

Nejaké foto nie je? Bol to náklaďák alebo niečo veľké a ťažké? (podľa popisu následkov)

Potvrdzujem skusenosti so zvoncekom. Navyse v case promenadnej spicky by musel ten zvoncek ist non-stop od vjazdu na cyklochodnik na Farskeho az po Safko.

Chodci su jeden z dovodov, preco dost casto uprednostnim subeznu cestu pred "cyklochodnikom". A to mam MTB, takze jazdim medzi 20 a 30 km/h. Aut sa bojim menej ako chodcov.

Ráno cca 5:45 auto nabúralo zboku do električky pri pripájaní Mlynskej doliny na Botanickú. 30T bola vykoľajená, auto totálka.

To by ale žabky stratili výhovorku, prečo nepokutovať jazdu napr. vo vyhradenom jazdnom pruhu (tam, kde je to naozaj neopodstatnené) - nič by totiž nikomu nezavadzalo.

Inak krásny je príklad na Štefanovičovej, kde je uzavretá ulica. Vodiči to proste obchádzajú cez električkovú trať. Akurát, že pred križovatkou pri SAV je šípkový signál, ktorý zaručuje, že odbáčajúce vozidlo nemusí rešpektovať ustanovenie o odbočovaní. Lenže kým priechod na vozovke má červenú, električky pri tejto fáze ísť nemôžu a teda priechod cez trať má zelenú. Denne sú tam kolízie a asi 3x som tak videl samotných policajtov. Som zvedavý kedy nejaký wannabe členovia vyššej kasty zistia, že cez Starý most sa dá dostať ľahko do mesta aj mimo električky, bicykla a chôdze.