Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Otazka je ci priemerny vodic DPB ma lepsiu uroven ako UI EmTrestu ?

Ak by to tak malo byt, tak by sucastou toho malo byt to ze linky 61, 96 a N61 pojdu do nejakeho specialneho premioveho zadelenia, kde sa bude vyzadovat znalost jazyka a nejaka normalna uroven spravania - a predmetni vodici by samozrejme dostavali za taketo vykony viac penazi.

Podobne skryto sú aj automaty na parkovacie karty. Ale ten automat pri dverách je aspoň pod displejom, ktorý ukazuje najbližšie odchody autobusov (nielen MHD).
Avšak keď si prepneš jazyk, okrem toho, že prvá strana bude v inom jazyku, výber lístkov je takisto po slovensky v podobe niečoho takého, že C1L1 Zľ 100+101 0,45 €

Druhá vec je, že tie automaty sú, rovnako ako ostatné výrobky tej firmy, užívateľsky mimoriadne odpudivé. Keď by to bolo na mne, tak by som ich umiestnil niekam do pivnice a zaviedol by som špeciálne pre zastávku Letisko predaj lístkov u vodiča.

Bol som na letisku. Jeden z dvoch multifunkčných EmTrestov bol pokazený, druhý je dôkladne schovaný za dverami, kde by ho ani policajný pes nenašiel.

"Kúp si lístok v automate a choď autobusom..." Radosť navigovať cudzinca v krajine mentálne retardovaných.

jak hlboko cely ci polovicne iba? ? ?

Hej, presne tak to bolo. Ale na boku zvykne stáť vozidlo max. od 210 alebo 93, a nie 32. "Zaradil" sa za pristaveným trolejbusom 201. Ale po odchode trolejbusu ešte raz, už bližšie pristavil autobus ku hrane, síce ešte aj vtedy chýbal nejaký ten meter od hrany. ?

1. Viem ako pracujú novinári, takže tých 15.000 Kč mohlo byť myslených úplne inak, napr. to môže byť cena obyčajných OCL bez displeja a práce s kartou. Z jedného článku teda záver nevyrobíš.
2. OCL CAMEL COMBI má inú špecifikáciu, ako OCL Telmax pre Bratislavu. Tie naše majú napr. samostatne riešenú komunikáciu s dátovým centrom (tzn. v tomto smere sú jedinečné).
3. Z obrázku v danom článku to vyzerá, že napr. displej je len polovičný a jediné čo zobrazuje je čas a šípka.
4. Neviem za koľko kúpili obdobný OCL niekde inde, ale to nevieš ani ty. Viem však za koľko sa ponúkali v predchádzajúcich súťažiach (už sa vystriedali min. štyria záujemcovia a tie ceny boli vždy veľmi podobné).

Počítam, že pred ním bol trolejbus a ako oni zvyknú stáť na boku tak sa iba tak ,,jemne,, za neho pripojil, ale zadok už nevidal

Uz som ti pisal ceny pod clankom o tom, ze sa nakupuju. Taktiez som ti tam supol linku na video z Prahy, kde priamo od hovorkyne mas potvrdenu cenu tych novych oznacovacov od Mikroelektroniky (15 tis. CZK). Neviem ci je taky problem pochopit pisanemu textu. Alebo mas snad aspon jeden jediny priklad, kde zaplatili tolko za oznacovace ako Bratislava, alebo dokonca o nieco viac?

Máš nejaké porovnanie (rád by som také videl), alebo len drístaš?

Väčšiu medzeru medzi hranou a vozidlom som ešte nevidel nikdy nikde. ?

Meniny su polska uchylka, tam to ma skoro kazdy voz, aj tie ktore na tom preventivne nezobrazuju len tie zastavky. Najlepsi bol "infosystem" co sice o jazde okrem cisla linky a ciela nezobrazoval nic, ale zato tam mal nie len meniny, ale aj informaciu kolko dni zostava do konca roka ?

Ja som nikdy nemal problem. Staci to tam strcit dostatocne hlboko.

Tak tie vnutorne buse panely v novych sorkach mali problemy uz prvy tyzden, v kazdej zakrute vypadavali. Dnes zas na L95 na Farskeho hlasilo este len Most SNP ? Co sa tyka hlasitosti, aj v mercedesoch to huci viac ☺ A oznacovace... myslim, ze starsie boli lepsie tvarovane, listok sa tam lahsie vlozil.

Aby som doplnil fakty - spolocnost BUSE je v pripade oznacovacov zrejme len medziclankom a realny vyrobca je Telmax, dokazom moze byt napr. http://www.telmax.eu/cs/product.aspx?r=327zLI

V prvom rade sa treba spýtať dopravného podniku či školí vodičov a nie to davať 2x na imhd ?
dobuducna vnutorna.kontrola@dpb.sk

Vodič je povinný zastaviť na zastávke na znamenie vždy, pokiaľ sa tam nachádza cestujúci bez ohľadu na to, na akú linku cestujúci zamýšľa nastúpiť.

Toto neplatí ak ste vodič číslo 53, nakoľko už opakovane chodím domov o 22:00. Práve vďaka pánovi šoférovi linky č 53. Nechcem byt zlý a pisat staznosť ale to ze stojim na zastavke znamenie znamena ze asi cakam na autobus. nie na lietadlo.

"Cestujúci pri čakaní na zastávke môže, ale nemusí dávať znamenie vodičovi. Musí však stáť tak, aby ho vodič videl."

Opat pravda ale s výnimkou vodica č 53. - vidí ma jasne, stojim slusne, bez nápoja mávam a nic.... ide dalej.... uz sa mi to stalo 2x..... nemam silu chodit domov pesi najma ak si mhd poctivo platím... co mám robit? školite soferov? Nemam uz nervy...

A hlavne rozsah informácií sa nezmenil od roku 2000. A to máme k dispozícii onakvejšie možnosti. Samozrejme netvrdím, že to musí hlásiť meniny ako v Žiline ?

Co sa tyka oznacovacov, tym, ze sa listok musi zasuvat tak hlboko, hrozi ze sa pokrci ak uz je co len mierne ohnuty v rohoch. Tym padom trva dlhsie oznacenie listka.

Ak by sa niekto pytal na zvysok BUSE, najlepsie su BUSE interne tabule, to je ina kava, lebo to raz nefunguje, raz je to prazdne, raz sa GPS sekne a odmieta naskocit alebo si to zacne hlasit same zastavky od A po Z, dokonca este ani cas na oznacovaci oproti BUSE tabuli nesedi. Vrchol je to, ak vodic uzasne nastavi reproduktory na najmensiu hlasitost a cestujuci sa len moze dovtipit kde to vobec je a kde vystupit.

Samozrejme vsetko toto ide naprogramovat a nie je to uplne tak chyba, ktora by nesla odstranit. Keby sa tam naprogramovalo hlasenie vyluk, linky a konecnej pri jej zmene a ine veci + ukazovalo prestupy, tak by nam to mozno aj Vieden mohla zavidiet. Len by sa muselo chciet.