J:
Já to myslel ze srandy ty tramavje.
Ale přesto mi přijde trochu divné chování magistrátu BA.
Praha každých 10 let ustanoví územní plán, kde jsou na metry zaneseny plochy např. pro komerční zóny, silnice, tramvajové tratě, metra atd. atd.
Nedovedu si představit, jak by mohla Praha bez územního plánu existovat. proto mi přijde divné, že se staví most Košická, kde se s tramvajemi nepočítá, neexistují žádné veřejné internetové stránky, kde by se člověk dozvěděl nebo případně se mohl vyjádřit k dopravě budoucnosti. Každá veřejně prospěšná stavba v Praze musí mít své oficiální webové stránky, počítačovou animaci a veřejně dostupné prospekty. Já jsem ještě o tramvajích na Petržalku neviděl nic. Tramvaje na Barrandov se plánují už 15 let a už v roce 1995 Kotas udělal projekt. No a tramvajemi na Barrandov se svezeme až za dva měsíce., tedy v roce 2003. V troji se má za 8 let stavit nový most a už teď existuje projekt na internetu, který počítá s tramvajovou tratí, už teď se vyhlašuje nejlepší architektonický návrh.
To není žádná hračka postavit nosný systém v Bratislavě. Víš co to obnáší?
-několikasetmilionový projekt = architekti, inženýři
-zanesení do územního plánu = šarvátky na radnici opozice X koalice
-výkupy pozemků
-nákup nových vozidel
-nová vozovna
-soudní spory s obyvateli protestující proti stavbě a že jich nebude málo. Např. pražský tunel Mrázovka se díky soudním sporům otevře o 2 roky později než měl.
-samotná realizace
-navýšení finančních prostředků na mzdách stavbařů, kteří tam budou pracovat déle, protože skoro každá takováto stavba se protáhne, právě díky těm sporům.
-a každé další zadlužení města je velmi citlivou záležitostí, především na radnici mezi politiky.
V Praze se měla postavit 4 kilometry dlouhá tramvajová trať do Bohnic. Ta je zanesena v územním plánu a i peníze by byly, ale kvůli pár lidem z Bohnic, ta trať nebude. Po otevření tramvají na Barrandov se má začít stavět tram. trať do Malešic s dokončením v roce 2006. Ještě se nezačalo a už se pár lidí z Malešic bouří.
Proč to píšu, abych trošku snížil tvůj optimismu. No uvidíme všichni sami. Já si nemyslím, že do 7 let bude mít BA nosný systém. Právě díky výše popsaným důvodům. A teprve v Bratislavě, kde se hledá 1000 důvodů, proto proč to nejde a žádný důvod, jak by to mohlo jít líp. Vizitkou je celá MHD provozovaná DPB..................
Já to myslel ze srandy ty tramavje.
Ale přesto mi přijde trochu divné chování magistrátu BA.
Praha každých 10 let ustanoví územní plán, kde jsou na metry zaneseny plochy např. pro komerční zóny, silnice, tramvajové tratě, metra atd. atd.
Nedovedu si představit, jak by mohla Praha bez územního plánu existovat. proto mi přijde divné, že se staví most Košická, kde se s tramvajemi nepočítá, neexistují žádné veřejné internetové stránky, kde by se člověk dozvěděl nebo případně se mohl vyjádřit k dopravě budoucnosti. Každá veřejně prospěšná stavba v Praze musí mít své oficiální webové stránky, počítačovou animaci a veřejně dostupné prospekty. Já jsem ještě o tramvajích na Petržalku neviděl nic. Tramvaje na Barrandov se plánují už 15 let a už v roce 1995 Kotas udělal projekt. No a tramvajemi na Barrandov se svezeme až za dva měsíce., tedy v roce 2003. V troji se má za 8 let stavit nový most a už teď existuje projekt na internetu, který počítá s tramvajovou tratí, už teď se vyhlašuje nejlepší architektonický návrh.
To není žádná hračka postavit nosný systém v Bratislavě. Víš co to obnáší?
-několikasetmilionový projekt = architekti, inženýři
-zanesení do územního plánu = šarvátky na radnici opozice X koalice
-výkupy pozemků
-nákup nových vozidel
-nová vozovna
-soudní spory s obyvateli protestující proti stavbě a že jich nebude málo. Např. pražský tunel Mrázovka se díky soudním sporům otevře o 2 roky později než měl.
-samotná realizace
-navýšení finančních prostředků na mzdách stavbařů, kteří tam budou pracovat déle, protože skoro každá takováto stavba se protáhne, právě díky těm sporům.
-a každé další zadlužení města je velmi citlivou záležitostí, především na radnici mezi politiky.
V Praze se měla postavit 4 kilometry dlouhá tramvajová trať do Bohnic. Ta je zanesena v územním plánu a i peníze by byly, ale kvůli pár lidem z Bohnic, ta trať nebude. Po otevření tramvají na Barrandov se má začít stavět tram. trať do Malešic s dokončením v roce 2006. Ještě se nezačalo a už se pár lidí z Malešic bouří.
Proč to píšu, abych trošku snížil tvůj optimismu. No uvidíme všichni sami. Já si nemyslím, že do 7 let bude mít BA nosný systém. Právě díky výše popsaným důvodům. A teprve v Bratislavě, kde se hledá 1000 důvodů, proto proč to nejde a žádný důvod, jak by to mohlo jít líp. Vizitkou je celá MHD provozovaná DPB..................
m@rtin
Pokusím se ti stručně popsat, proč by se díky Škodě 24Tr mohly vrátit trolejbusy do Prahy.
1) DP hl. m. Prahy má silný více než 50-ti letý vztah ke Karose a kromě Ikarusů a pár jiných kusů se autobusy do Prahy nakupují pouze z Vysokého Mýta.
2) Koncem letošního roku tu bude jezdit 304 Citybusů a do pěti let, budou nízkopodlažáky od Karosy tvořit víc jak polovinu vozového parku.
3) V roce 2001 se Praha zabývala myšlenkou obnovit trolejbusy se zprovozněním metra do Kobylis. Nejprve na lince 112 do Troje a postupem času dál do severního města.
4) Už tehdy se mluvilo o společném výrobku Škody a Renault, speciálně vyráběném pro Prahu. Nakonec z toho vše sešlo.
5) Jak všichni víme, Karosa má dlouhý prsty a kamarády u DP. Škodovka s 21Tr by se do Prahy nedostala nikdy, díky té Karose to možné bude = tlak z Vysokého Mýta prodat pár vozů, unifikace vozidel se stávajícím vozovým parkem, zkušenosti se Citybusy.
6) Praha je velmi kopcovitá.
Ikdyž jsem realista a vím, že trolejbusy v Praze ekologii nepomůžou, já bych je tu chtěl. Praha má v současné době jiné prioryty a jiné problémy. Postavit okruhy, nakoupit nové tramvaje, stavit metro apod. Ale přeci, každý malý krůček jakým třeba právě 24Tr je, je malilinko větší šance, že se trolejbusy do Prahy vrátí.
Já jsem nikde netvrdil, že se do Prahy trolejbusy vrátí, ale že mi svitla naděje. A abych si tedy trochu rýpnul, spíš si myslím, že Prahy bude mít dřív trolejbusy než Bratislava tramvaje do Petžalky.
Proč se mě tu tady na diskuzi o MHD ptáš o vyjádření důvěry naší vlády? Není to zase nějaký náznak jak v ČR.............? Že né viď