Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A nebolo by pre cestujucich lepsie docasne tam prerusit zabradlie a spravit docasny prechod, ked je zjavne, ze len minimum cestujucich je ochotnych chodit velkymi zachadzkami cez prechod, alebo podchod? a hlavne ked vyluka trva tak dlho...

Keď nie sú argumenty, na rad ide hádzanie stoličiek. Ideš do extrémov.

Strmé Vŕšky sú komplex, nová časť ZB, kde sú/budú ľudia s trvalým pobytom, platiaci dane. Trvalý pobyt budú mať na území mesta Bratislava. Majú plný nárok na obsluhu MHD. Tu sa nikto nebaví o rozsahu, ale o tom, že nárok na obsluhu majú. Žiadať presunúť kompetenciu obsluhy tejto lokality pod m.č. znamená dať jej komerčný, nadštandardný štatút. To ale nie je pravda.

"Spodok" Karlovky nemá žiadne privilégia. Ťaží len z polohy pri električkovej trati. Svet nekončí v Karlovej Vsi ale tá trať pokračuje ďalej. Obyvatelia Karlovej Vsi majú síce spojenie s centrom každé dve minúty, ale treba si uvedomiť, že tie spoje nie sú len pre nich. Sú aj pre Dúbravčanov, obyvateľov DNV, obyvateľov Dlhých Dielov, teda v konečnom dôsledku aj pre Teba.

Ak by som to premietol do tvojej logiky, tak by som povedal, že mesto by malo menej prispievať na električkovú dopravu do Dúbravky a chýbajúcu časť nech preplatí m.č. Karlova Ves.

Takýto "separatizmus" m.č. by ale v konečnom dôsledku viedol len k väčšiemu chaosu.

A tú poslednú vetu, čo si napísal, si dobre prečítaj a zapíš za uši ? . Pretože nad rámec je napríklad linka 133. Teda absolútne nesystémový prvok.

(miesto nákladov na prevádzku tejto linky by možno mesto mohlo zabezpečiť lepšiu preferenciu električky, vybudovať priadny prestupný terminál Molecova a možno aj nejaké to obratisko pre dvojsmerné električky na Molecovej).

http://imhd.sk/ba/galeria-media/update/8469/vlecuca-sa-rekonstrukcia-elektrickovej-trate-v-dubravke.html#123203-Oznam-pre-cestujucich

Celkom sa mi paci, ze DPB robi nieco taketo, len by to mohol robit pri kazdej vyluke a bez tonu "vy tupci chodte podchodom"

A co Stare mesto? To si zasluzi mat XY liniek do centra pomaly kazdych par sekund? ?

Keby si tam býval tak na 100% určite budeš mať iný názor. Je to súčasť Bratislavy , tak že kto iný to má platiť ak nie mesto?
Prípoj je na dve veci podobne ako pri L64 a prestup /v špičke náhodný/ na L41 pri tých intervaloch čo tam sú.

X rokov mesto dotuje 5100€ mesačne linku do Ch.Grobu to nie je podľa mňa normálne. Som za jej prevádzku no nech si náklady podelia mesto po hranicu a BSK od nej do Ch.Grobu.

Ukamenujte ma,ale:
A spodok Karlovky ma tiez nejake privilegia pred Dlhodielcanmi ze ma spojenie do centra v spicke kazde 2 minuty ? Hoc je to aj peso dostupne,ale nie pre vsetkych . Ale takychto protikladov je viac.

Do kazdej m.č. ma ist isty pocet liniek na spojenie s centrom , budis nie vzdy sa da vyhoviet vsetkym.

Je tam naozaj take masivne osidlenie aby mesto tam platilo ci uz kazdy spoj 37cky alebo nejaky pripoj 137?

2.9 neviem ale 3.9 o 15:30 pri okienkach SL na Nivách rada cca 10-15 čakajúcich čo je úplná pohoda v porovnaní s minulosťou ? len som prebiehal okolo tak netuším ako rýchlo sa o hýbalo ?

Všetci moji známy sa tomu dňu vyhli ? Ak tak uvažovali viacerí, je možné, že to bolo celkom v pohode

videl som len dubravku a most snp minuly tyzden, boli trochu rady, ale tak mozno do 10 ludi...

Inak, taká otázka do placu:

Nemáte niekto poznatky o tom, ako to vyzeralo 2.9. na predajniach DPB (príp. aj SL, ZSSK)? Teda, či boli fronty ako obvykle, alebo ľudia využili aj tie mimoriadne predajného hodiny. ?

Aj všetky linky na DD by si mohla zaplatiť MČ... však v rovnakej dostupnosti ako majú Strmé Vŕšky L37 máte vy električky. ?

Ja sa Ťa stále pýtam: obyvatelia zvyšnej časti ZB majú oproti obyvateľom Strmých Vŕškov nejaké nadštandardné privilégia? Lebo nerozumiem, prečo obsluha jednej časti ZB by mala byť zabezpečovaná mestom a inej mestskou časťou.

Dobre, potom podľa tejto logiky pusťme do Petržalky L95 zabezpečovanú mestom a zvyšok vrátane linkovania nech si riadi a hradí Petržalka.

Prímestskú dopravu neobjednáva štát na rozdiel od železničnej dopravy. Teda žiadna diskriminácia.

Lenze ono to rovnaky princip nie je. 130 ide viac-menej v subehu s inymi linkami a v prevaznej vacsine trasy ma alternativu. Ide teda o linku ktora zabezpecuje nadstandardnu obsluhu.

Oproti tomu 37 na Strme vrsky zabezpecuje zakladnu obsluhu tam kde ina linka nie je v pesej dostupnosti a aj to hlboko pod standardom (interval 60/120 minut).

Ta studentka ma ale pravdu, preco casti studentov bude stat dotovat bezplatnu dopravu a casti nie na zaklade ich bydliska?

"v špičke by šla každú pol hodinu a mimo špičky každých 30 minút"
Heeeej?

Rovnaky princip ako linka 130 v Lamaci. Prispeli si resp. zaplatili nad ramec co objednalo mesto u DPB,tak ju maju. Tak moze fungovat aj 37 hoc aj s kazdym spojom na Vrsky.

Si mimo. Ja sa pytam, preco by Strme Vrsky mala cvakat mestska cast, ked inu cast ZB cvaka mesto.