Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

aby tie elektricky boli aspon tak dobre ako sory, mali by mat aspon 8 dveri

v polke maja dojdu pravdepodobne vsetky 3ks 31Tr

Pokud vím, tak vlastní dveře v tramvajích pro BL mít řidiči nebudou.

Bratislava si vybrala pro své tramvaje kombinaci pevných vnitřních a otočných krajních podovzků. Z tohoto důvodu musely být články nad vnitřními podvozky takové jaké jsou. Je to taková kombinace pražských/rižských ForCity a klasických tramvají multigelenk.

Výhodou jsou jednodušší podvozky než mají pražské/rižské tramvaje a tím i lacinější na údržbu. Co je mi známo, tak i u jednosměrných tramvají má být nad posledním podvozkem schod - tedy rozdíl oproti pražským/rižským 15T, které mají jakobsovy podvozky.

Na druhou stranu nevýhodou bratislavského řešení je pouze 5 dveří na délku 32 m (Praha/Riga 6 dveří na stejnou délku) a nerovnoměrné rozmístění dveří po celé délce tramvaje - horší výměna cestujících v zastávce:
Praha: http://obr.forcitytram.cz/obrazky/Gallery/102-15-t-slovany.jpg
Bratislava: http://www.k-report.net/discus/obrazky/72/32/927232.jpg

Stejně tak se v případě bratislavské verze vyskytnou v krátkých článcích určitě nějaké sedačky na podestách. Pražská/Rižská verze má 100% sedaček LF. Můžeme se dohadovat, proč byla pro BA zvolena tato koncepce. Podle mě v tom mohou být podvozky na 1000 mm nebo předpokládané snížený ceny za tramvaj.

chcem si ich už vychutnať

Nové trolejbusy budú jazdiť počte asi 5ks pravdepodobne od pondelka. 31Tr by mala prísť v polovici mája a následne bude homologizovaná

prečo 6641 stojí pred bránou vozovne na Trnávke ? Nevie tu nkiekto??

Tie stredne clanky su podla mna preto kratke, lebo stredne napravy nie su otocne.

Vlastne dvere pokial viem mat nebude.

Napadli ma dve otazky?
- Bude mat vodic vlastne dvere?
- Stredny clanok je kratky z technologickeho hladiska (rozlozenie zatazenia, pevnost, profil,...) alebo z dovodu, ze musi byt elektricka do XYm? Ci by siel spravit dlhsi s dvomi dverami.

Nový design tramvají pro BL ve větším rozlišení

http://www.k-report.net/discus/obrazky/72/32/927232.jpg

K tým Kramárom len toľko - podrobne tú genézu nepoznám, ale stručne - dnešné Kramáre mali byť provizórnym riešením - myslím na 25 rokov do času, kým nebudú vybudované Rázsochy (ktoré sa po tých cca 25 rokoch aj naozaj začali stavať). Takúto info mám z nejakého pred1989 urbanistického časopisu, snáď z Projektu.

Neviem, ako sa to povie po slovensky ale po česky sa povie "prudivec".

KDE UDELALI SOUDRUZI CHYBU?

1; Ako je možné, že hasičská stanica sa nachádza pri zastávke "Agátová" odkiaľ musia ísť plne naložené hasičské autá do pomerne veľkého kopca? Po rovine by išli rýchlejšie.. V smere do DNV a Záhorskej Bystrice výjazd komplikuje jednosmerný tunelík...

2; Prečo vznikol najväčší nemocničný komplex na Slovensku v kopcovitom teréne? V chladnejších zimách so snehom / ľadom je tam sťažený prístup pre sanitky, ale aj pre vozidlá MHD. Nie raz už boli Kramáre aj bez obsluhy MHD..

Včera som si všimol, že na www.cp.sk sa pri vyhľadaní spojenia pri Slovak Lines znova po rokoch zobrazuje aj cestovné. Je to od 1. 5. 2014 alebo skôr? Ešte keby tam bola uvedená aj cena s použitím dopravnej karty, bolo by to ešte lepšie. Spolu s uvádzaním čísiel nástupišť aj v menších mestách (Šamorín a Senec) v roku 2013 to vnímam veľmi pozitívne.

Ďakujem,?

po kliknuti na Zobrazit online odchody by malo nasledovat prihlasovacie okno.

Ako sa prihlásim cez m.imhd.sk?

Ako inak? ?

No to je teda hlavne, na to vlastne MHD existuje...