Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ďakujem za upresnenie, tak nejako som to aj myslel, ale nechcelo sa mi zachádzať do úplných podrobností

Nie je to celkom tak.
Na linku 9 sa cez pracovný deň vypravuje 16 súprav z toho 6 je z vozovne Krasňany, po 9tej hod až do večera je to 9 súprav z toho 3 z Krasňan.
Vozovňa Krasány disponuje 29 súpravami T6, 9 súpravami T3 a jedna súprava T3S. Všetky súpravy sú podľa organizačných potrieb vypravované na linky 5,9,11 a čiastočne 17. Teda nie je žiadne pravidlo kam dávať T3, alebo T6.. boli dni že na 5ke bolo už aj 6 súprav T3 a na 9ne z tých troch "celodenných" z Krasňan boli všetky T6.

Ešte keby sme vedeli, ktoré osoby to sú. Lebo zatiaľ sme videli len jeden paškvil z dielne magistrátu. ?

Re #158438 Petto: Tak to si úplne mimo.

Re #158449 Marek1978: O žiadnom posilovom vlaku sa ti už ani snívať nemusí.

Re #158450 Ivan3: Už v dialke vidím prichádzať davy hokejových fanúšikov na vozíčkoch. Pri tak bezberiérovom meste im budú v ceste za hokejom prekážať už len vysokopodlažné električky.

Re #158463 dopravak123: Tak, tak. Každý deň vídavam na L9 aspoň jednu T6 súpravu. A to to nejako extra nesledujem.

Závisí od toho aký nový voz dojde.. niekedy sa vodiči sami pýtajú, inokedy musí vedenie patričnej prevádzky robiť "nábor" teda prehovárť vodičov nech idú na nový voz, alebo to je niektorým iba ponúknuté a oni súhlasia tak sa dohodnú.. A nemusí vždy platiť, že celá "osádka" teda všetci traja vodiči čo majú pridelený jeden voz (nech by Karosu B741) prejdu na nový voz (nech by sorku). Sú prípady že niektoré posádky soriek sú vyskladané že každý z nich jazdil pôvodne na inom voze, alebo zasa niektorí vodiči majú dlho spolu jeden voz pridelený a po nejakje väčšej zmene zadelení a vyravovaných vozov sa všetci traja rozdelia a každý pôjde na iný voz...

Nerozumiem tej Tvojej formulácii, že "T6 nedisponujú tými električkami". Prevádzka E-Krasňany ich má určitý počet, ktorými disponuje a nasadzuje ich viac-menej na linky 5 a 11, sem-tam jednu-dve aj na linku 9, podľa možností. Nemá ich až tak veľa. Ostatné už bolo povedané.

ako je to pri rozdelovaní vozov, ked prídu nové vozy? pôvodná osádka musí isť na novy voz ?priklad ked vodiči dostanú príkaz ísť zo Solarisu na Sorku. može sa aj odmietnuť? ako sa to vlastne rieši ... ďakujem, viem že sú vodiči, kt. sa o svoj voz starajú a dosť poctivo...

Nie bohužiaľ nie je.Videl som ho na vlastné oči ? Všetká česť tomu inteligentovi,ktorý to vymyslel ?

K FORMÁTU CP MEDZINÁRODNÝCH LINIEK DPB

Neviem ako inde, ale pod Novým Mostom mala 901-ka aj dnes podvečer stále starý CP...

1; Zaujímavé, že keď premávala iba do Wolfsthalu, tak všade mala CP vo formáte bratislavskej MHD.

Po predĺžení do Hainburgu má na všetkých zastávkach CP v prímestskom, resp. diaľkovom formáte s odchodmi zo všetkých zastávok (pripadá mi byť neprehľadnejší oproti tomu MHD).

2; Na 801-ke je to "zmeska". Pri SND má CP diaľkový, ale pri Ekonomickej univerzite má V OBOCH SMEROCH vo formáte MHD.

V Rajke má diaľkový formát. Na zastávke "Jasovská" som videl v smere k SND formát MHD. Inde neviem...

Jaj no to som nevedel ze T6 teraz nedisponuje tymi elektrickami . Ale tak cca dva roky dozadu bezne jazdily pravidelne na L9 T6.

a zo ŽST Nové Mesto ako? pešo? to potom stačia aj posilové vlaky iba na Hl.st. a nech si z nej dojdu fanúšikovia k zimáku pešo ?

Žé sú posledné 2 fotky 4115 len fotomontáž? ?

Nie, on je nemaskovaný döbil.

je pekne, ze mame rozpocet 7 miliard ceskych korun, ale asi si prehliadol neuveritelne dlhy BA po Durkovskom Krom toho mozno by sme uz mali NP elektricky, kebyze by urcity domovnik a jeho banda nebojovali proti novej trati v BA (v rozpocte na vystavbu trate bola tusim aj polozka na nove elektricky, ci nie?)

"mají též výhodu 1435 mm tratí" ty si maskovaný Šestina?

http://bratislava.sme.sk/c/5685544/do-vianoc-stary-most-neotvoria.html

Mohl bys nám prozradit, kde ses dočetl tu zprávu, že Bratislava se díky vlivu lidí z iMHD rozhodla, že koupí jednině blá blá blá?
Prostě plácáš k.o.k.o.t.i.n.y jako obvykle.

Porovnával jsem si výše rozpočtu k počtu obyvatelstvu a došel jsem k udivení, že někteří se domnívají, že levnější varianta nákupu částečně NP tramvají je špatná.
Bratislava 7mld kč 430 000 ob.
Brno 10mld Kč 370 000 ob.
Plzeň 5mld Kč 170 000 ob.
Když se na to podíváte, vidíte, že situace Plzně a Brna je daleko lepší. Přesto obě města řeší nízkopodlažní vozbu na tramvajových tratí levnější cestou, kteoru zdejší hlavní příspěvatelé tvrdě odmítají. Obě města mají NP tramvaje s pevnými podvozky. A to dokonce Brno nové kupuje, přestože jeho tramvajová síť je daleko více obloukovaná, než bratislavská, která je naopak skoro všude rovná s minimem oblouků hlavně v centru. Obě města též řešila a řeší situaci nákupem částečně NP vozidel. Obě měta mají též výhodu 1435 mm tratí, díky kterým mají větší výběr mezi NP vozidly než Bratislava. Přesto tyto města zvolily postup lepší vrabec v hrsti než holub na Mont Everestu a díky tomu vozíčkáři těchto měst jásají.
Ovšem Bratislava, která má na počet obyvatel výrazně méně postředků se díky vlivu lidí z imhd.sk rozhodla, že koupí jedině super moderní 100% NP tramvaje s otočnými podvozky, které jsou mnohosáhle dražší než část. NP či s pevnými podvozky, nemluvě o další vyšší cenně díky užšímu rozchodu, na který existuje daleko méně typů a některé ani neexistují. Jediným výsledkem této politiky je, že je Bratislava jediným městem Střední Evropy, která nemá žádnou tramvaj pro vozíčkáře uzpůsobenou. Takže při MS v hokeji se cizinci budou jen divit a vzhledem k existenci část. NP tramvají v Košicích nabydou dojmů, že metropolí Slovenska jsou Košice.

z Petrzalky bude posilova doprava vlakova zo stanice na Nove mesto, takze autobusova bude len v minime posilnena.

Viem že vačšina klbových TAM BUS-ov mala prevodovku voith
no niektoré mali prevodovku RENK. To obidva typy prevodoviek
sú z výroby? vopred diky