Ano Agora v momentální době ze Solarisu a Citara je to nejhorší, ale znovu, znovu, znovu a znovu opakuju. Je to tím, že Citybus je z roku 95 a Solaris z roku 2000. Zrovna tak Pentium II je horší než Pentium III. To je vývoj a nikdo neví, jaký bude nový Citybus. A já se nebojím říct, že Citybus bude zase lepší a v roce 2008 Solaris a stále dokola a dokola. Pokud DP jako Praha odebírá autobusy z Vysokého Mýta už 55 let, tak se najednou nemůže rozhodovat podle toho, co je aktuálně nejmodernější. Jestli by takhle přemýšlel, tak z období let 95-98 bychom měli Citybusy, z období 98-2000 Citara a teď bychom nakupovali Solarisy a od roku 2005 zase Citybusy. DP se musí rozhodnout pro jednu značku a na té si trvat, ikdyž už třeba vyšla z módy. Snižuje to náklady na údržbu, zvyšuje pracovní výkonnost mechaniků, řidiči jsou zvyklí na jeden typ vozu, náhradní díly se objednávají na jednom místě apod. Ale ať už se konečně Bratislava rozhodne. DPN mi připadá jako člověk, který si neví rady jaký mobil koupit. Stále čeká na modernější typ a stále čeká....... A výsledek? Mobil nemá už 5 let. Zrovna tak jako Bratislava má 3 nízkopodlažní vozidla a Praha bez mála 300, ikdyž už starších Citybusů. ALe má je a bezbariérová MHD tu funguje.
m@rtin
2) Solaris se mi nelíbí kvůli futuristyckému vzhledu a vzhledu podnobnému americkému. Např. mě se nelíbí vůbec zadek Solarisu. Na Citybusu je vidět francouzská eleegance a ikdyž se vyrábí už 8 let, stále vypadá moderně. Ale je to subjektivní názor. Jen si myslím, že k tomu aby jsi si mohl udělat spolehlivý obrázek o voze, nestačí se s ním svézt linkou 200 tam a zase zpátky.
3)Srovnáváš nesrovnatelné. Karosy B900 nemůžeš srovnávat s NPA. Pokud jde o NPA i já bych do Prahy radši bral Citara a do Bratislavy prosadil Solarisy. ALe pakliže BA bude chtít nakupovat nové autobusy, tak nevěř, že při tak mizerné dotaci, bude moct nakoupit jen NPA. Pak si bude moct vybrat s Karosy a Ikarusu. Takže mezi námi došlo k nedorozumnění. Já psal o K900, ty o Citybusech. A za takovou cenu, co stojí Karosy 900, za takovou kvalitu neseženeš ve střední Evropě konkurenční vozidlo. Tedy pokud nebudu počítat krachující Ikarus.
Netvrdil jsem, že Ikarus v BA nefunguje, ale že jsou problémy s jeho údržbou a náhradními díly. A to co jsem viděl v Petržalce (garáži) hovořilo za své.
Pokud budu majitel dopravní firmy a budu chtít Ikarusy. protože jsou kvalitní, tak mi Karosa neprotlačí ani jeden vůz. A pokud si ho budu chtít koupt a zjistím, že prodejcem Ikarusů v ČR je Karosa, obrátím se na antimonopolní úřad a budu chtít vysvětlení. Jestliže Karosa nabízí prodej Ikarusů 400, tak mi je prostě prodat musí, pokud je nabízet nebude, dojedu si pro ně do Maďarska. Jak prosté. Schazovat vinu na Karosu, že se Ikarusy v ČR neprodávají, dokážou jen militantní zastánci značky Ikarus a odpůrci všeho kolem, co je spjato s Karosou.