Ty si sám neefektívny. Ako som ti už napísal v žilinskej diskusii, tak buď nie si schopný porozumieť písanému textu alebo mu nerozumieš naschvál, aby si mohol aj naďalej napĺňať svoj zmysel života, čiže nepretržite kverulovať (je to normálna psychiatrická disgnóza, Querulantia chronica), lebo všetky tieto veci ti boli niekoľkokrát vysvetľované, ale ty si proste ideš po svojej lajne a točíš si svoje momotiny dokola.
A na margo toho "vidím": Aké okuliare používaš, že rozoznáš sčítača v teréne? Rád by som si tiež také zaobstaral.
v Brne máš napr. ešte frekventovanejšie trolejbusové linky, ktoré sú obsluhované sólo trolejbusmi (25,27), ktoré by mohli obsluhovať klbáky a mohli by tak skrátiť interval ale klbákov má Brno málo tak obsluhujú len L26 a občas samožno dačo objaví aj na iných linkách.
Si asi este nesiel v spicke 208?
Absolvovavam 2 krat denne (Cint. Ruzinov-Hodzovo) rano a popoludni spat. A byva teda poriadne natrieskana a mala by byt obsluhovana iba klbmi.
Ako to viem? Vidím predsa. Alebo ak teda DPB vysiela niekoho na prieskumy do terénu, tak jednoducho sa DPB neobťažuje zjednať nápravu, napr. prehodnotiť trasu L34 v centre, kde medzi Račianskym mýtom a Hodžovým námestím vozí minimum ľudí a ak som sa pomýlil tak možno to je od Račka až po SAVku. Ďalej spomeniem opäť otrepanú tému súbehu L84 a 99. Keby mal DPB v teréne ľudí, tak by nemohli 84 a 99 premávať v takom dlhom súbehu, bez prekladu a kadeako, čo je neefektívne.
Si si zase našiel tému, čo? Ako vieš, že DPB nevysiela zamestnancov do terénu?
t-212 je určite vhodná na kĺbové vozy, problém je v tom, že kĺbové vozy na t-201, t-202, t-33 a t-21 proste nie sú a u t-212 to bolí najmenej.
Tak dnes ťažko povedať z hľadiska dopravnej situácie čo je bežný pracovný deň, ale v bežný pracovný deň (povedzme od 2.9.t.r. do dnes) platí čo si napísal - že 78 je úplne mimo graf a z Muchovho chodí na otoč - iba cca od 6.30 do 9.30 a od 15.30 do 18.30.
"Zlepšiť dopravu v meste by mohlo aj vytvorenie 250-metrového pruhu BUS od Malej scény po Šafárikovo námestie." že im na tom magorstráte ešte nie je zle z tých ich "noviniek"...
L212 je ťažko definovať či sú na ňu vhodné krátke alebo dlhé trolejbusy. Viem, že ráno je na L212 klbák potreba, ale mimo rannej špičky sa moc klbáky na L212 neuživia. Možno od 14 do 16 aj áno. Je ťažko takto určiť či klbáky treba prednostne na L208 alebo 212. V úseku Kramáre - Kollárovo nám. určite je L212 využitá dosť, ale cez víkendy som videl vždy 212 zaplnenú tak, že ľudia si mohli vyberať miesta na sedenie ak došiel klbák. Nehovorím, že linkovanie trolejbusov je zlé, vždy je lepšie ako linkovanie električiek. V trolejbusoch aspoň je v praxi uplatnená filozofia dvoch liniek na jednu konečnú čo je presne to, čo by malo byť aj u električiek, aby bola zachovaná nejaká variabilita ale nie prehnaná zas ako je teraz. DPB by však mohol zamestnancov poslať do terénu ako DPMKáči a vyhodnotiť obsadenie liniek v jednotlivých úsekoch.
aha, tak L50 je oficialne solo linka uz, som videl ze na 50tke su nejak casto kratke vozidla, ale teda ked to spravili tak ze zlepsili interval a dali kratke, tak to je OK ? horsie je na tom taka L212 kde interval ostal a klbovy trolejbus je tam cez skolsky rok asi tak jeden, ked su vsetky klbove a duobusy funkcne, zvysok vsetko kratke, vsak uz aj oficialne L212 robi aj vozovna trnavka, ktora ziadne klbove nema...
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
![<a href='mailto:kecho [zavinac] post [bodka] sk' >kecho</a>](https://www.gravatar.com/avatar/65dbb1133f78371c4c726b0a1b832207?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
no.ev.di.