Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Přečetl jsem si příspěvek o rušení železničních tratí. Nevěděl jsem, že to je tak vážné. Velmi mě to mrzí, protože jak je v článku napsáno, je to krok, který nejde vrátit zpět.

Může mi někdo nastínit bližší situaci?

Andy: tak sa skus zamysliet kolko ludi by vyuzivalo moznost pridavania prispevkov a kolko moznost toho zasialenia CP ktore som spominal (a skus na zaklade toho prist k zaveru preco to co ty chces je asi pre siroku verejnost cestujucich nezaujimave na rozdiel od toho co som spominal ja)

Ale tu bola reč o pridávaní príspevkov.

Aj ja.

Mudra rec! Ja mam vap, ale kym mi nacita, tak 20sk v tahu + vypise siet nedostupna, a myslim si, ze za pisanie sms sa neplati! A smsimhd by som urcite vyuzival aj za cenu 5sk/sms!

WAP -> je nepodareny vynalez, je to opak sucheho zipsu

Andy: vies, ale osobne si myslim ze ak sa uz niekto ma hrat s sms-skami, bolo by celkom rozumne pohrat sa s tym tak, aby si si vedel napriklad aj vyzadat odchody autobusov z neakej zastavky a pod. (nie kazdy ma alebo chce pouzivat wap:-)) )

V Euroteli SMSku dostaneš do počítača tak, že ju pošleš na číslo 111 (na začiatku sms bude adresa, napr. d@imhd.sk) Takže na 111 pošleš sms v tvare:
d@imhd.sk menouzivatela Spadol tunel, linky 5 a 9 premavaju cez nabrezie.
V Orange to je to isté, ale na iné číslo.
Procmail ti spracuje ten mail a prida prispevok. Potvrdenie o pridaní je v tomto prípade takmer nepotrebné, pretože keď pošleš mail, obvykle príde k odosielatelovi..

Má to teraz 3629..

No keby to stíhal, tak by určite šiel aj na SÚSCH.. Často začína hradiť v strede trasy, lebo keď sa niečo pokazí, tak má mať práve odchod z konečnej...

Jaaaaj! Vsak to maju aj niektore autobusy! Za ma HLAVNA STANICA napisana v jednom riadku bez vlacika!

Andy: no najprv musis tu sms do toho procmailu neak dostat (alebo aj do hocakeho ineho SW) a pokial s tym chces robit nieco slusne, tak ono je vhodne aby ti to vedelo cez sms aj poslat neaku tu odpoved (co sice v pripade pridavania prispevkov dolezite nie je, ale vo vseobecnosti...) - na to potrebujes nieco, co ti tie SMSky dostane do/z pocitaca

Že tam má nahratú starú verziu toho programu, ktorý tie texty vypisuje. Ten starší program tam napríklad nekreslí vláčik, autobus atď. Trochu iné sú aj nápisy.

si #13097: Nestačí sa trochu pohrať s procmailom? Akú sms gateway prosím ťa? Jeden kamarátov kamarát robil taký projekt, ktorým si mohol napríklad cez sms čiastočne riadiť server.

Čo znamená starší dizajn BUSE transparentu???

heh hmhmhmhmmmmmmhmmmmmm §
To nieje ziadny problem!!! ;-D ;-D

J:
Ještě k systému metra.
Matra nefunguje jen v Praze. To, že je metro automaticky vedené neznamená, že řidič nic nedělá. On celý systém uvádí do chodu, on hlídá počítač, on dává povel na zavření dveří atd.

To by potom vyhazovali peníze v Mnichově, Vídni, Londýně, Stokholmu, Lisabonu no prostě tam, kde funguje automatický systém metra s řidičem.

O zaplavení metra si myslím vím víc než ty a nevím, kde jsi vzal 90 milionů na protipovodňový program? Zadalší metro bylo postaveno na 100 letou vodu a přišla 500 letá povodeň. O tom, jak se daří obnovovat rychle metro a jak DP zajistil náhradní dopravu typu: např. Česká pošta roznášela do všech domácností v Praze aktuální mapu MHD, dispečeři hlásili z dispečinku přímo do vozů mezi lidi inforamce o linkvovém vedení v češtině, angličtině i němčině, na ulicích byly nastříkány žluté ťápoty, které tě dovedly k náhradní dopravě, všude stáli dispečeři, kteří radily cestujícím, na lince X-C byl interval 20 sekund, jízdní řády a linková orientace se tiskly každý den, jelikož se situace měnila každou hodinu. Proč to píšu, protože situace se kterou se vyrovnal DP byla nadmíru úspěšná a doprava fungovala líp než vaše za běžného stavu. Nevím, jak by DP operativně informoval u vás cestující hlásičema ve vozech, letákama v poštovních schránkách nebo vyměňoval najednou i 1500 jízdních řádů přes jedinou noc a nestalo se, aby jediná tramvaj či autobus měla ráno špatnou orientaci.

A když už jsme u těch plýtvání peněz. Můžeš mi prosím napsat kolik stály projekty metra v Bratislavě? 100 milionů, miliardu? A jaký je výsledek? Betonový depo plný odpadků a feťáků na Petržalce. Opravdu chvályhodné naložení se stovkami milionů. Nadruhou stranu, kde na světě mají bezdomovci tak drahý úkryt před venkovními vlivy, že?

Neopl@n: ked to napises (teda spravis k tomu prislusne stranky) a zabezpecis sms gateway ktora sa na to bude dat pouzit, tak myslim ze d3k0 nebude namietat :-))

Na tramvajové trati na Barrandov se pokládají pržažce a někde už i koleje. Začínají se stavět hrubé konstrukce zastávek. Fotografie ze stavby:
www.citytrans.cz/dchaplinova.jpg (Chaplinovo náměstí)
www.citytrans.cz/dhlubocepska.jpg (most)
www.citytrans.cz/dvbokach1.jpg (konstrukce stanice)
www.citytrans.cz/dvbokach2.jpg (pražce)
www.citytrans.cz/dvbokach3.jpg (pražce)
www.citytrans.cz/dklukovicka.jpg (koleje)
www.citytrans.cz/dsbarrandov.jpg (konstrukce stanice)

Andrej:
škoda, že jsi byl v Praze v době, když nejezdí celé metro. Protože tramvají je nasazeno více, jelikož suplují metro a tudíž se nedostává 100% čistotě. V té Ostravě s tebou souhlasím. To je DP, který patří mezi ty nejlepší. Co bych mu vytknul je akorát to, že nemají tolik bezbariérových autobusů.

Citybusy jsou vozy staré. Začaly se vyrábět v roce 1995 a dnes je čas na jejich obměnu. Je v nich málo místa na sezení, ale právě se ukazuje problém ČR v. SK. Vy chcete zkapacitnit vozidla a my zase chceme zkapacitnit linku kratšími intervaly. Už sem to tu pasl. MHD nevozí dobytek, ale lidi. A je konkurent MHD. Tudíž MHD musí být i komfortní, proto nepříjímám to, že jsou vozy málo kapacitní kvůli rozesazení sedadel 2+2. Lidi si maj, kde sednout a ne se mačkat.

Jinak díky za pochvalu české MHD.

Co se týče těch rekonstrukcí tratí Českých drah. Jedná se o koridory po kterých budou jezdit zanedlouho rychlovlaky.
koridory:
1-Berlín-Ústí nad Labem-Praha-Pardubice-Brno-Vídeň
2-Varšava-Ostrava-Přerov-Otrokovice-Břeclav
3-Frankfurt-Plzeň-Praha-Pardubice-Olomouc-Ostrava
4-Berlín-Ústí nad Labem-Praha-České Budějovice-Rakousko
První koridor je z 90% hotový a rychlovlaky by po něm mohly jezdit od nového grafikonu 13.12.2004.
Druhý koridor je z 60% hotový
Čtvrtý se začne stavět brzy a třetí po dokončení 2.koridoru.

Rychlovlaky jsou typy 680 Pendolino, první rychlovlak převezmou ČD letos v březnu (3 měsíc). Snaha je, aby bylo všech 7 rychlovlaků nasazeno do mistrovství světa v hokeji v roce 2004, které se bude konat v Praze a v Ostravě. Právě mezi těmito městy mají rychlovlaky jezdit při konání šampionátu.

Koridor je rekonstrukce tratě na provozní rychlost 160 km/hod a místy zkušební rychlost 230 km/hod. Na trati jsou vyměněny koleje, podloží pražce a postaveny nebo rekonstruovány nové zastávky. Bylo také dost tratí přeloženo-postaveny nové tnely nebo mosty. Má to, ale samozřejmě i svůj háček. Koridory mohly být už hotové nebýt průtahů se stavbou, ajk je v našich krajích zvýkem . Tak či onak je to úspech ČR, jelikož se staneme první postkomunistickou zemí, kde budou jezdit rychlovlaky. Více na
www.mujweb.atlas.cz/www/ringhofer/kindex.html

J:Tebe prostě nepřesvědčí nikdo. Ikdyby ti spoustu lidí řeklo, že je MHD v Bratislavě katastrofální. Stejně si budeš tvrdit své. Jediné, jak tě vyléčit ze sna DPB je, aby jsi vyjel za hranice Bratislavy.
Nepsal jsem, že máte problémy s Ikarusy, ale to, že je máte po čtyřech letech v hrozném stavu. To neznamená, že jsou poruchové, ale pro cestování děsné. Zkrátka DPB neví co je hadr na podlahu, vysavač a myčka. Toť vše.

P.S. Už jsem ti kolikrát psal, že nemůžeš srovnávat západní Evropu, kde bylo 40 tržní hospodářství se zeměmi bývalého RVHP, kde se živil Sovětský svaz! Proto porovnávat Vídeň s Prahou nelze. Ikdyž v roce 2005 bude např. Ruzyňské letiště větší než Schvechat ve Vídni s kapacitou 12 milionů osob ročně. A metro má Praha také modernější.

Juro: J(ovi) stačí, aby vozidlo mělo průhledná okna a na podlaze nebyly nánosy bahna. Pak vůz považuje za čistý To, že v autobusových garážích nemají vysavač na čalouněná sedadla je holý fakt. DPB tím nesplňuje hygienické předpisy.