Na Šancovej BUS pruh je, resp. je tam dačo načmárané ale veselo sa tam parkuje. No skončím tu ako šotouš, ale tak mesto má na výber. Buď podporí BUS pruhy aj tam kde si to nevieme predstaviť alebo električku. Predstav si ako by vyzerala Štefánikova keby tam doteraz jazdila električka... Autičkári by tvrdli jak Y v kolónach a MHDčkari by sa bez zdržania presúvali električkou od Hl.ST. a SAV na Hodžovo cez Nám. SNP až na Hviezdoslavovo námestie a Šafko. A k tomu si zober aká výhoda by to bola teraz keď je zrušený prejazd medzi Nám. SNP a Kamenným nám. pre IAD. To sú výhody MHD na ktoré sa nikdy nemyslelo. Ja by som si vedel električku predstaviť na Šancovej, prečo nie. Keď IADčkári niesú ochotní rešpekovať vyhradené BUS pruhy, tak budú musieť respektovať električku a keď nebudú skončia zlisovaní ako papier. S IADčkarmi nejde vyjednávať, treba ich ignorovať tak ako oni ignorujú napr. BUS pruhy a vyznačené zastávky alebo miesta kde sa otáčajú vozidlá MHD.
P.S.: Funguje ti mail ktorý máš pripojený na tento nick?
Argument "nemáme zdiháky" neberiem. Tak sa kúpia, no a? Veď raz tu trojčlánkové električky mať budeme. Nemôžeme sa donekonečna pišišvoriť s reinkarnáciami T3 a K2.
Da sa ocakavat trend, ze IAD budu prinuteni hosp. krizou do MHD. Inac toto je srandovna tema. Poznam ludi, ktori su celkom zamozni a maju auto, napriek tomu chodia do prace autobusom. Poznam ludi, ktori pracuju koli autu, je to ich vasen a necestovali by busom ani keby v nich podavali koktejly dlhonohe servirky ?
Vsetky tie veci o ktorych hovoris su super, ale na niektorych usekoch v centre si napriklad neviem predstavit pruhy pre BUS (sancova, stefanikova)
Lenže ako chceš bez investovania do zvýšenia objemov výkonov prilákať ľudí z IAD do MHD? Autobusy už teraz niekedy nevládzu zobrať viac cestujúcich. Určite by bolo fajn pre linky 34+83 a 83+84 spraviť preklad 3 min ráno a nie 4 ak chce mesto naznačiť ľuďom, že má záujem uvolniť miesta vo vozidlách pre tých čo plánujú prejsť na MHD a tiež zabezpečiť BUS pruhy a zmeniť ich status "parkoviská IAD" na ozajstné BUS pruhy. Nemysli si, že preferujem 34,84 a 83, prvou necestujem vôbec, druhou občas a treťou ak nejde 95, resp. ak idem na trolejbus. Ale určite by som posilnil 21, 63 (sedlo do prekladu s 30), 31+39 (ráno) atď...
Tak ale to by som tu nie moc rád videl. Ja už dúfam, že sa zmôžeme na nové električky radšej. Koľko stojí to dvoj a trojčlánkové VARIO? Ja nemám prehľad o cenách, takže mi to napíš ak môžeš, resp. ja ani neviem kde mám hľadať...
Nechcem menit Solaris. Mam ho rad. Len mam pochybnost, ci typ interieru a teda aj cely autobus je optimum pre podmienky Bratislavy. Solaris je fajn pokial ludi niekde nalozi -babicky, deduskov, tehotne mamicky, mamicky s kocikom... - a niekde ich potom vylozi. Na prejazd centrom, kde ludia nastupuju na par zastavok, je podla mna nevyhovujuci. Akonahle musi niekto stat v tej uzkej ulicke, nedajboze viaceri, je to "pohroma".
Nastupujem na poslednej zastavke v Dubravke, castym javom byva, ze ludia tak-tak nastupia, pripadne ich par ostane vonku. Pocitam, ze 1 sedadlo minus = 2 pohodlne stojaci, a takych 6 - 8 sa mi tam zda byt zbytocnych, t.j. o 6 - 8 ludi by sa mohlo viac odviezt, bez vyraznejsej ujmy na pohodli ostatnych.
Navysenie objemu vykonov, je super vec, len je otazne, ci si to my - pasazieri a danovi poplatnici - mozeme a budeme moct dovolit. Okrem toho, uz teraz sa stava, ze autobusy (2 a viac) sa stretaju na krizovatkach, na zastavkach, pripadne v strede krizovatiek pokial je zastaka hned za nou ( SAV, Sancova,...) 93-ka ma najhustejsie intervaly a casto vidam, ze idu dve hned posebe. Nase cetrum ma jeden zajmensich polomerov, tie hlavne uzly -velke krizovatky - su prilis blizko seba - co je tiez specifikum. Aj preto mi nie je prilis pochuti uvazovat o MHD v intenciach vseobecnych zasad a "optimalnych pomerov", ktore sa uplatnuju v celej Europe. Ved kazde mesto je ine, kazda ulica, kazda linka je ina a ma svoje specifika ?
Malicko sa opravujem k tym foto, nejedna sa o vozen podobny 104, ale jedna sa o vozen zo serie 10-15 a presnejsie o vozen #13 na hviezdoslavovom samozrejme s tycovym zberacom.... [ az teraz som si vsimol par drobnosti pod silnou ziarovkou...]
Povodne sa uvazovalo o vyrobe varii v BA....ale nejako to cele opadlo.....ale v BA mat 3-clankovu salinu by bol problem, nemame zdvihaky na nu..to by trebalo dokupit...a dvojclankove wario je drahe, a reko K2 na nizku dvojclankovu je nemozna, jedine zostawa wana teda T3PLF a to je vo hviezdach....
K tým "novým" električkám by som chcel dať do pozornosti toto http://www.dpo.cz/vozy/tramvaje.htm
nájdete tam VARIO LF2 a VARIO LF3/. Nemohlo také dačo prísť do BA namiesto tých K2S?! ?
Ja viem...su medzi zajazdmi bratislava na poslednej strane fotografie-busy-ine, zajazdy BA.....ale chyba mi foto predok-bok pravy.....ta naj foto....a vacsina z nich su dosti slabe......preto ze ci niekto ho nema aj v sukromnej zbierke. tak preto. Ozaj, spytam sa znovu, pre istotu: Mam taky problem, mam par fotiek zachycujucich prevadzku s voznami 1] #102 [ex #2 uplne prve vozy v BA] pred ZST mlynske nivy, dalej nieco ako je nasa #104 teda patokenak v prevadzke P.V.V.V. ale neviem cislo precitat na hviezdoslavovom namesti na jednokolajke a posledny CELA trojclenna osadka vozu v uniforme pred vozom [patokenak]. Ale cele to ma hacik, vsetky negativy su na skle. Da sa to nejako previest na obycajnu fotografiu? Alebo ak to niekto vie, pomohol by mi? dakujem komukolvek za pomoc.
No ja by som nenamietal keby sa parkovanie riešilo aspoň dvojpodlažným parkovacím domom... Lebo takto plochu trestuhodne len zastavať po ploche a bez využitia do výšky môže len blb. Za zastávkou Hálova je myslím 3poschodový parkovvací dom a jednoznačne to je úspora miesta, lebo ušetrí sa napr. pri tom 3poschodovom 66% plochy čo by potrebovalo také parkovisko bez poschodí.
Petržalka nemá okrem autobusov nič a to po Apolle mali jazdiť trolejbusy (osobne neviem prečo by nemohli ísť aj cez most SNP). A furt sem nejazdí ani to lebo dakto nevie za 15 rokov kúpiť nič inšie ako pár 15TrM a potom 6 kusov 25Tr, ktoré si pomýli s autobusmi ? Dlhé diely by mali od DPB žiadať aby sa zakúpili zvyšné 3-4 trolejbusy 25Tr alebo po novom tie 29Tr už a stačilo by. Ďalej by určite rovnako KV ako aj Račianskej pomohlo zrušenie linky 7 a zavedenie celodennej prevádzky linky 17 počas pracovných dní od 5:30 do 19:30. KV myslím, že dorástla aj vďaka DD, takže určite si tam zaslúžia mať rovnako tri linky vychádzajúce z konečnej v KV ako Ružinov, Rača, Dúbravka alebo Vajnorská. Linky 1,5 a 12 moc do toho nerátam lebo tie už idú obsadené z Dúbravky a DNV. Keby DPB premýšľal dopredu mohli posledné električky K2 do BA príchádzať už ako K3S so stredným NP článkom a mohli ísť na 9 alebo 17.
Správny pomer medzi parkoviskami, zeleňou a drobnou architektúrou. Toto čo vidím je iba parkovanie. Pod domom, vedľa domu, za ním, pred ním, keby sa dalo, aj nad ním.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Kakke
P.S.: Funguje ti mail ktorý máš pripojený na tento nick?