Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Čo sa mostu týka. on mal bať pôvodne inde ale potom sa zistilo, že by bol príliš blízko hraničného pásma s Rakúskom tak ho premiestnili (projekt) aje tam kde je. Jedno je pravda, keby sa postvil inak napr.ako je košická tak to dopadne inak. Spraví sa taká ista štvorprúdovka,ktorá by obišla stred mesta a neskôr by sa na Račku napojila na Račiansku. Nič zložité. Veď tá stvorprúdovka tam aj teraz je len Mišo Milata by musel bývať niekde inde. Ale radšej tých päť domov ako päťdesiat v Podhradí. A mám pocit, že pre plynulosť cestnej premávky za mesto by to bolo lepšie. Na území kde je teraz Nový most by sa TERAZ pripravovala stavba mosta Rybárska s napojením na nábrežie pre lepšiu dostupnosť tohoto územia, alebo by sa aj nestavalo nič. Ja stále dúfam, že sa raz uskutoční projekt Bratislavského rodáka, žijúci vo Viedni, ktorý navrhoval a na vlastné náklady vypracoval projekt, ktorý rozpílil a prispôsobil N. most tak že ústil na nábrežie. Ďalej sa postavili repliky domov dokonca ja sinagóga. Ty komunisti boli sorry - *****. Veď oni chceli zbúrať aj Dóm sv Martina.

A Chtam Sofér- dobre že to tak spravil, je to ich jeden z najvýznamnejších rabínov a keď sem začnú židia húfne chodiť tak mesto hodne zarobí. Ale malo by sa vedieť predať. Len či nebudeme mať ptom problémy s Ál kájdou, či srájdou?

čo sa satinského týka, a jeho knižiek. Ja som ich dostal obidve a tak ma zaujali, že som ich prečítal za dva dni až ma to mrzí že nemám čo čítať. Nezdá sa mi, že by bolo trápne ako nadáva na komunistov. Veď to robil celý život, a keby ti pred očami búrali mesto asi tiež nadávaš. Jeho škoda mal krásne nápady- mapr. socha Ch. Andersena na näbreži lebo do BRATISLAVY (nemám rád keď ľudia hovoria Blavy- nie sme sedláci od TT) prišiel po dunaji. A tých veľa nepresností, venoval sa svojmu detsvu v Chlapcoch z D. a to sa ťažko pamätá cez pol storočie, Skús opísať dopodrobna BA z tvojich piatich až desiatich rokov, daj to na papier a potom to daj prečítať rodičom, že v koľkých veciach sa budeš mýliť.

Neviem či to tu už bolo ale na predstničnom vyhorela 93. Zdá sa že iba motor. Zdroj TA3

Juu...to toho od rana pribudlo...necital som zatial, tak len toto...

deko: aspon tu vlajku si sem frknut mohol ked mame to vyrocie uz

Inak...Krasneho Silvestra vam prajem a Slovensku dalsich, veselsich, 10 rockov

TeBeCe: urcite nie, od nas z domu sli vsetcia a aj moja babenka vravela ze pojde ked som s nou o tom vcera kecal :-)) A sora v predajni na olejkarskej bola dost dlha (a to som tam siel preto lebo som si myslel ze to je f pazi a nik tam nebude:-)) ), ale to asi sposobila jedna babka co je to tam neak dlho trvalo, potom sa to uz rozbehlo :-)))

si> takze som nebol jediny

nick: to ti tu asi presne nik nepovie, ale ja osobne som si bol pre istotu dnes kupit elektricenku (vyuzil som moznost zakupenia 30 dni vopred a radsej som s tym necakal co sa stane so zmenou DPH:-)) ). Tebe odporucam spravit to iste, zajtra dopoludnia su predajne este otvorene:-))

Neviete niekto, ci sa bude menit od 1.1. cena predplatnych listkov a inych (v suvislosti so zmenou DPH z 10 na 14 ???

XxX: Ved ja som kludny, len sa snazim sirit osvetu, preco to tak je

nazdar,
mna by fakt potesilo , keby sa začal stavať ten most košická . v rozvoji trolejbusov je nakr. niečo , ze tbusi budu premavat z karlovki do stareho mesta.

D3ko , klídek, aj tak si myslím, že iMHD je najlepšia stránko o MHD na Slovensku a vôbec v celej strednej Európe. Nič si nevičitaj! Keď porovnám DPB.sk a IMHD.SK tak víťazí IMHD NA PLNEJ ČIARE

Aj ked sa to uz teraz nehodi, este sa vratim k tej debate o WAPe, SMS a cestovnych poriadkoch.


Martin Gasparovic: Cez SMSky take nieco funguje napr. v Brne a Prahe, ale treba si uvedomit, ako sa k zakaznikom spravaju tamojsi mobilni operatori a ake ma moznosti samotny DP. Iste netreba opisovat, co vladne u nas...

Preco nie je kompletny CP na iMHD je napisane v iMHD FAQ (pozri v menu). Preco ho nezverejnuje DPB je jasne - zdrojove udaje by boli kazdemu nanic a ich spracovanie nieco stoji. A BA momentalne nema ani na beznu prevadzku MHD.

A ako spravne poznamenial Si, ziskat tie udaje nebolo lahke a nie je vobec nahodou, ze ich mame prave my, hoci bolo uz x inych, ktori tie udaje chceli. Len pre informaciu - iMHD existuje od juna 2000 a k udajom sme sa dopracovali az vo februari 2002. Okrem toho si neviem predstavit, kto iny by prevadzkoval tento system aj pre seba aj pre www.dpb.sk (co de facto konkurencia) a to vsetko bez akychkolvek prijmov z tejto prevadzky. Kto si toto uvedomi, mozno lepsie pochopi, preco tu nejde vsetko hned a zaraz, ako by sme vsetci chceli.

Dalsia vec, o ktorej si pisal, ze ti na informaciach nevedia povedat odchody MHD. Ono je to pre mna pozitivna informacia, lebo aspon viem, ze nas nevykradaju. Ovela horsie by bolo, keby tie udaje poskytovali bez nasho suhlasu, lebo to by uz bol dovod na dost vyrazne branenie sa.


Andrej: Raz uz niekomu odchody MHD povedali, tak som sa rozhodol nahrat si diskreditacny material oboch operatorov, ale odisiel som s dlhym nosom, lebo ked som volal na obe infolinky, tak nic nevedeli, akurat mi dali cislo na dopravny dispecing


si: wap sice nema kazdy, ale skor ci neskor ho mat bude. Otazne je iba to, kolko za tieto sluzby zaplati operatorovi. Dnes je to tak, ze vsetko zozerie operator a my z toho nemame vobec nic - jedine ak dobre meno.

Mas pravdu, ze ak by niekto urobil SW pre SMS, tak ho do paze neposlem, ale za jednej jasnej podmienky - ak z toho nemame nic my, tak ani on. Lepsie riesenie by bolo - ak z toho ma nieco on, tak aj my


Andrej: 2 zastavky rovnakeho mena nikde nenajdes. To mozno tak pred desiatimi rokmi - napr. zastavka "Bajkalska" bola pomaly na kazdej krizovatke s touto ulicou. Tieto casy su uz davno prec


all: ked bude cas, tak urobim pre wap aj nieco ako spominal Si - napisete prvych par znakov zo zastavky, vyhodi vam to zoznam liniek a potom cestovny poriadok (obdoba toho, co je na webe).


Co povedat na zaver - keby mi niekto podhodil schopneho managera a zakladny kapital, hned idem do toho, a nie je problem dohadovat sa s firmami a pod. Ale kym budeme neformalnym zdruzenim, mame co sa tyka zmluv zviazane ruky. Zas na druhej strane neformalne zdruzenie ma radu vyhod a jednou zo zakladnych je to, ze sa nas nemoze tykat heslo "peniaze kazia cloveka", pretoze web robime preto, ze nas to bavi, vsetci sme kamosi a nehadame sa o tom, kolko z prevadzky dostal ten, kolko onen.

romanca: keby sa chcelo, dalo by sa urcite riesit inac tak novy most ako aj chatara sofera (aj ked to druhe by sa urcite dalo riesit jednoduchsie ako to prve)

netvrdim, ze som odbornik, stale vsak verim (nemyslim, lebo nie som ten odbornik) ze zburat stare mesto bola blbost a ze doprava sa dala vyriesit aj inak.

o tom chatamovi soferovi vraveli, ze otrasy nad hlavou dost nicili uz aj tak dost ponicene hroby. ale v tom sa fakt nevyznam. neviem akym zazrakom ti zlodusi cez vojnu nezburali aj zvysok, ale urcite to bol skor zazrak ako ich pocit, ze to treba zachovat aj pre dalsie generacie, ale ten pribeh nepoznam.

romanca: v case postavenia noveho mosta bolo treba ten most a nie tunel pre kolajovu dopravu, nehovoriac o tom, ze cena mosta je nizsia ako tunela. Ak by sa staval most hoci iba pre kolajovu dopravu hocke inde, ak by tato trat mala sluzit pre rychlu dopravu tak zas ti vznika problem vyustenia tohto mosta na bratislavskej strane dunaja (ak ma byt doprava rychla, nemoes most ukoncit 90stupnovou zatackou na konci).
A ten pamatnik chatara sofera sa tiez dal postavit aj inac, tam je ten isty problem s tymi zakrutami maleho polomeru, ktore neprospievaju ani cestnej a obvzlast nie kolajovej doprave. A ked uz su ti zidia taky bohaty, tak som zvedavi ci budu prispievat na pravidelnu udrzbu kolajiska ktore tam teraz je (kedze kolajnice (a aj kolesa) sa v oblukoch opotrebuvavaju niekolkonasobne rychlejsie ako na rovnej trati ktora tam bola povodne), alebo to dopadne podobne ako pri prekladke trate ktora bola hradena z penazi mesta (a o tuto sumu boli skratene peniaze pre DP na rekonstrukcie inych trati, ktore by to boli byvali potrebovali daleko viacej). Pokial viem tak aj predtym sa dalo dostat k hrobom do podzemia, takze keby boli opravili podzemne priestory a nechali trat nad nimi, tak pre zijucich obyvatelov BA by urcite spravili viacej ako tym co tam teraz trci... A keby boli v casoch vystavby tunela projektanti taki zlodusi, tak by tam nenechali ani tie podzemne priestory a mohol byt dnes pokoj a normalne vyustenie tunela....

miesto noveho mosta mohol stat most napriklad len pre rychlodrahu, alebo tunel pod dunajom (asi utopia) doprava by jednoduchu musela ist viac pod zem. myslim, ze tvoj argument, ze co sa stane ak vypadne novy most je uplne na vode, lebo dnes je cely dopravny system postaveny tak, ze most tam je. keby most nebol, tak sa bratislava uz 30 rokov rozvija inak.

co sa tyka pomnika chatama sofera a tunela, zase zabudas, co bolo skor. ten zidovsky cintorin tam stal davno predtym, ako si nejaky ludacky minister povedal, ze aby sa zapacil hitlerovi znici zidovsky cintorin a aby sa uz nedal nikdy obnovit postavi tam ten tunel. pomnik chatama sofera je super turisticka atrakcia, akych toto mesto vela nema. aj vdaka nemu sem zacne prudit viac zidovskych turistov, ktori sa vyznacuju tim, ze maju peniaze. vezmi si take zidovske pamatihodnosti v prahe a kolko penazi mestu generuju.

Andrej (Anndy008): mne je hlavne luto za povodnou trasou elektrickovej trate, bola urcite lepsie umiestnena (aj technicky aj dostupnostou pre ludi) ako sucasna trat po nabrezi.... a zidov mi nespominaj, po tom co spachali pri vyusteni tunela na strane PKO by som im najradsej venoval debnicku vybusnin...

romanca: tak si s kludom predstav dopravnu situaciu pri uzavretom novom moste (okrem aut tadial premava aj 11 zo vsetkych 24 liniek premavajucich do petrzalky co je priblizne 1/2 petrzalsych spojov). Alternativne umiestnenie mostneho telesa s ako - tak rozumnymi vazbami na cestnu siet co najblizsie k centru prichadza do uvahy bud v mieste dnesneho mosta lafranconi (kde zas tato vystavba znamenala ale zasah do zbierok botanickej zahrady) smerom na zapad alebo smerom na vychod v mieste pripravovanej vystavby mosta kosicka (tuto stavbu by bolo mozne umiestnit aj trocha zapadnejsie a vyustit ju na dostojevskeho rad - co je verzia povodneho projektu este z cias byvaleho rezimu, tomuto projektu sa do cesty postavila VUB na mlynskych nivach.
Nepostavenim noveho mosta by sa urcite neurychlilo vybudovanie kolajoveho systemu do petrzalky (jedno akeho) - staci si pozriet na sucasne projekty "mosta kosicka" - kde by sa pri projektovani danej stavby v pohode mohlo najst miesto aj pre kolajovu dopravu, tak to preventivne miesto toho daju na most iba 2 jazdne pruhy pre auta v kazdom smere a nic viacej... Vystavba noveho kolajoveho prepoja (ci uz popod dunaj, po starom moste alebo na novom mostnom telese) vyde urcite nepomerne drahsie ako by bolo zdrazenie vystavby mosta kosicka pridanim pasu pre kolajovu dopravu...

Si: hehe to o tom moste som si ani nevsimol . To myslis vazne? To ako keby teraz kvoli mostu Kosicka mali zburat pol BA, len preto, ze ho potrebujeme.

Ten most sa dal urcite inak postavit. A skus si niekedy pozriet ake pekne to tam bolo. Alebo stara zidovska synagoga pod DOM-om - (nie som zid), ale minimalne teraz by pritiahla vela turistov len sama o sebe - nadherna a velka budova to bola. To nebolo len par starych domof .

tato diskusia mi pride trochu strelena. zda sa mi, ze ten mlady muz sa stazuje, ze tych par dobrovolnikov a nadsencov, ktory robia tuto stranku nie su ochotny urobit podla neho taku skvelu sluzbu ako su cestovne poriadky cez sms. vsak mu nikto nebrani, aby si to zrealizoval a aj na tom slusne zarobil, ak si mysli ze na to bude trh.

co sa tyka toho "skvostneho" riesenia mostu cez stare mesto a jeho obhajoby tak neviem, ci ma autor zdravy rozum. odvolavat sa na to, ze ako by bolo keby mostu nebolo. je pre nas si tazke predstavit, ze by mohlo byt inak ako je, ale ja osobne verim, ze boli sposoby ako dopravu vyriesit aj bez znicenia historickeho centra bratislavy. mozno by to bolo dlhsie ale ked uz niekto ide autom, tak mu pri plynulej doprave az tak velmi na kazdom kilometri nezalezi. skor si myslim, ze bez toho otrasneho mostu mohlo byt v blave uz davno metro alebo ta rychlodraha.