Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Moji zlatý,v každom prípade za Sory vďačíme firme ktorá ako je známa sa tlačí všade kde sa niečo buduje,rekonštruje atď....Tá firma Vám bude známa lebo má na svedomí aj Slovak lines a volá sa J&T ktorá práve pre slovak lines poskytla úver na dodávku Sor.Táto firma má na svedomí aj DPB.Osobne si myslím,že Sor je jazdiaca laminátová skrinka ktorá si hovorí autobus.

Sorácky klbák neni dosť otestovaný asi dlhodobo, toto si možno uvedomuje DPB.

Keď je reč o SOR, kedy majú dodať do BA tých 60ks 10.5 BN?

pavucina na karloveskej doznala zase nejaku zmenu. po tom, co jeden z prevesov cez celu cestu ponad elektrickove vedenie bol chvilu k E trolejom pripevneny nejakymi uchytmi, tak uz nie je a opat sa tam len tak volne nad nim pohupuje...

To je pravda, ale z toho ako sa tu prezentuje som si spravil takyto nazor...

"Osobne povazujem za chybu odstavenie SORu, kvoli konkurencii."
Záhradník už po otestovaní Capacity vyhlásil, že chcú vysúťažiť práve tento typ. Možno preto postavili podmienky tak, aby SOR nemal nárok. Ale možno je to prosto tak, že DPB nechce riskovať výhru niekoho (v zmysle hocikoho), kto nemá s výrobou kĺbákov dostatočnú skúsenosť. Solaris U15CNG, z ktorého bol pred dodávkou do BA vyrobený 1 kus a po nás ho už nikto nikde nekúpil, je dostatočnou výstrahou. Od nových výrobcov nech kúpi najprv nejaký menší podnik pár kusov a až sa osvedčia, potom možno brať veľké série.

Pochybovat můžeš. Do té doby se můžeme pouze domnívat.

Stejně tak já pochybuju, že Sor jednoduše přivařil ke dvou skeletůn kloub zakoupený od dodavatele. Co je to zkušenost? Že žádný kloubový autobus ještě neprodal? Podle toho snad nemůžeme hodnotit zkušenost! Neviďme v tom hned amatérismus. I Mercedes musel jednou vyrobit svůj první kloubový autobus a někomu ho prodat. To je prostě standardní postup všech automobilek. A že se šotoušům Sor nelíbí? Ani mně se nelíbí, ale to neznamená, že budu zatracovat technické vlastnosti. A ty má Sor srovnatelné s jakoukoliv jinou značkou. A že vypadá lacině? To je právě účel Soru - být laciný a prodávat tam, kde nemají na "hvězdy". Funguje to u aut (Logan, Thalia, Sandero), tak proč by to nemohlo fungovat i u autobusů.

Doprava v Košiciach kolabuje, alebo Košice - hlavné európske mesto nekultúry cestovania

Realita.
Každodenné zápchy nútia občanov Košíc tráviť nedobrovoľne niekoľko hodín týždenne v autách na ceste do a z práce. Alebo si občan privstane a nedobrovoľne strávi ušetrený čas iným zbytočným spôsobom. Statická doprava je v troskách. Prísť po 18. hodine na sídlisko, alebo po 9. hodine do centra, znamená bezradne blúdiť a hľadať miesto na zaparkovanie svojho vozidla. Tak vám treba, pracháči, ktorí vlastníte autá. Omyl. Občania využívajúci mestskú hromadnú dopravu sú na tom podobne, alebo horšie.

Viac tu: http://www.stranasos.sk/c/22/doprava-v-kosiciach-kolabuje-alebo-kosice-hlavne-europske-mesto-nekultury-cestovania/

Ne, zatím to není pravda. Nikdo žádný tendr zatím nevyhrál, protože VŘ nebylo doposud uzavřené. Pravda je, že Sor spolu s Evobusem patří k favoritům.

Tendr byl na 620 autobusů + opce na dalších 100. Jelikož se celé VŘ protahuje, už se veřejně hovoří rovnou o 720 autobusech.

Ja si naopak myslim, ze verzie NB a BN nie su porovnatelne. Takisto treba mat namysli, ze SOR nema absolutne ziadnu skusenost s vyrobou klbovych busov. JA nie som strojar, ale pochybujem, ze je to len take jednoduche - proste privarit k dvom skeletom klb zakupeny u dodavatela.

Skoda, ze nie su zverejnene presne podmienky. Rozptylilo by to mnohe pochybnosti pocas, ale aj po vyberovom konani.

Nie je ten tender na 620 busov? Je pravda, ze sutaz vyhral SOR?

Takisto je to Skoda, ze so SORom v BA vladne vseobecna spokojnost. S dizajnom NBcka nieco malo spravil.
Ked si porovname napriklad len to uchytenie madiel do stropu...
http://galerie-autobusu.carnero.cc/16/19-1-7_SOR_TN12A.jpg
http://galerie-autobusu.carnero.cc/16/11-3-5_SOR_NB18_City.jpg
A to uz nevravim o vankajsom vzhlade vozidla.
Podla mna SOR tam dlhodobo smeruje a nebude to uz dlho trvat a stane sa zneho renomovany europsky vyrobca autobusov.

Myslím si že ano.

Já nevím podle čeho se verze mají porovnávat. Do toho nevidíme ani já ani ty. A typ vozidla BN a NB? No to už je opravdu spíše jen detail. Dokud nebude VŘ přesně definované, nemá smysl dál spekulovat. Pokud se v poptávce budou i nadále objevovat slova typu "porovnatelné" nedopídíme se pravdy nikdo a nikdy a vše bude jen na základě domněnek.

A pak je tu ještě jedna možnost. Někdo se z účastníků odvolá k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže, tendr bude zrušen a bude se muset vypsat jiný i s jinými podmínkami. Viz. problémy u tendru na 720 autobusů pro Prahu, který se vleče už déle jak půl roku.

Vytvaranie si nazoru na cloveka na zaklade verbalnej skusenosti je prave tym najcistejsim. Odstranis tym tzv. beautizmus. Najlepsie si vytvoris nazor na niekoho cez to co hlasa, ako sa sprava a aky je k inym luďom a nie podla toho ako vyzera.

myslis, ze ich bolo 100 kusov v rokoch 2005-2007? V kazdom pripade verzie sa podla mna porovnat nedaju. Ani nie kvoli dlzke ale pri 18m vozoch by sa jednalo o verziu NB a SOR vyrabal CNG verziu NB. A to uznaj je rozdiel.
Osobne povazujem za chybu odstavenie SORu, kvoli konkurencii. Evobus, MAN, Volvo vedia, ze nemaju lacneho konkurenta a tak cenu nebudu tak velmi tlacit dole. (moj osobny nazor)

To je právě ta otázky, co je myšleno tímto:
alebo porovnatelné. Pod tím si člověk může představit i dvanáctimetrovou verzi.

O tom, že Sor spolu se spol. Ekobus vyrobil 100 CNG busů nepochybuj.

V Praze se pouze každý druhý den sedadla vysávají - lichá ev.č. v liché týdny Pondělí, Středa, Pátek, Neděle a sudá ev.č. opačně.
Čištění pod párou a mokré vysávání probíhá jednou za 14 dní.

pre mna je to neunosne ako 2 dni, tak aj kazde 2 tyzdne, takze sme sa vsetci zhodli, ze tieto latkove calunene sedacky su pre MHD (ak berieme hygienu vazne) ekonomicky neunosne.

Hlavne, že toho človeka, čo ho nemáš rád, si ani v živote nevidel.