Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"Cena práce je rovnako ako u a-busu: 1 vodič. " - nie je to nahodou dokonca tak ze vodic elektricky ma mensiu mzdu?

Inak - mozno to opotrebovanie trate by bolo mensie, ale to podla mna nie je dostatok na to aby sme vecer rusili elektricky. Skor som za zavedenie NightLines.

To šetrenie štýlu autobus namiesto električky ma dosť prekvapilo. Veď sa hovorí, že trakčná elektrina je cez víkend lacnejšia ako cez týždeň a tiež lacnejšia než diesel. Cena práce je rovnako ako u a-busu: 1 vodič. A amortizácia trate by bežala aj tak, údržbu by bolo treba robiť aj tak... . Vieš to zdvôvodnť?

Chlapce, to posudzujes velmi zle. Co sa tyka smeru Raca, najvacsi balik nastupuje az na Racku.

Pokial sa cestujuci rano nenarve do eliny tak moze mat v pazi ze cez den nechodia prazdne.

teda smer Rača/Ružinov

k tej Račianskej radiále: čo som videl, tak napr. na Obchodnej je väčšinou najplnšia L9, L5 je prázdnejšia a v L7 je zopár ľudí - poobede.

V rannej spicke sa casto nenatlacis ani smer Raca. Aspon cez skolsky rok.

ak berieme trebars Raciansku radialu ako vzorovy priklad, tak sa da povedat, ze vyuzitie kapacity je tam optimalne - prazdne elektricky tam ani velmi nevidiet /ak samozrejme neratam dojazdy, poruchy a vozy o cca 4.hod. rannej/, cize vyuzite s tam vzdy - hoc v spickach nestihaju (tlacenica vo vozoch), ale v sedle tiez nedochadza k druhemu extremu, teda ze by boli uplne prazdne.
A to ze su vyuzite viac v useku centrum (Racko) - zst. Vinohrady, tak to je hadam logicke. Nakolko tam ludia v smere do mesta stale pribudaju a v smere z mesta ich zase stale postupne ubuda.

Na margo intervalov - presne ako tu uz bolo povedane, elektricky chodia cez vikendy takmer prazdne prave vdaka tym dlhym intervalom, jednoducho su pre typickeho cestujuceho/obyvatela BA nezaujimave. Kym v spicke pr. dna mam teoreticky zarucene, ze nebudem cakat dlhsie ako nejake 4-5 minuty, cez vikend je to horsie, a vecer podobne; uplne najhorsie cez vikend vecer...
a dovolim si tvrdit, ze aj tak je este v pohode cakat cez vikend na elektricku, kde je preklad 3 liniek, ale cakat niekde v ...haji na autobus, kde jazdi jedna linka s intervalom 20 a viac minut, s tym, ze vobec nie je iste, ci spoj nepojde nahodou skorej/neskorej, alebo ci vobec pojde a nevynecha. Zvlast v tomto meste to nikto negarantuje.

Cize ak uz niekto vlastni a "zivi" auto, tak ho logicky pouziva hlavne cez vikendy, aj na cesty v ramci mesta, a je potom uz len otazkou casu, kedy sa na MHD (ktoru z uzuvedenych dovodov cez vikend nema zaujem pouzivat), tak nebude mat zaujem si ani kupovat elektricenku, lebo sa mu to neoplati, a kupovat si drahe listky na MHD za sluzby neadekvatne cene listka, tak sa na MHD celkom logicky vykasle uplne a bude jazdit autom kazdy den.

Si ma nepochopil, ja práve by som to posilnil večer. Ubral by som cez deň. Veď 4 a 9 tam vozí fakt 15 ľudí cez deň. (Nie ráno)

áno presne takto som to myslel. Problémy so zrakom mám, to máš pravdu ale nosím okuliare . Bolo to smerom z Dúbravky, avšak chceš mi povedať že z tých 6 liniek čo tade chodia v RŠ sú všetky plné?
Re #110388 richardhudec: V rannej špičke v smere do mesta je tam poriadny nátresk, to je pravda. ALe mňa zarazilo to, že pokým v Ružinove sú tie eliny plné celý deň, na ostatných radiálach mi pripadajú dosť prázdne.

1) Prečo by na e-linkách pri súčasnom úchylnom spôspobe kalkulácie nákladovosti nemohli v čase znížených porepravných nárokov jazdiť autobusy?
2) Linkové vedenie je zvrátené, o tom hádam nikto nepochybuje ale v každom prípade výprava sólo vozidiel v čase znížených prepravných nárokov ho NIJAKO neohrozuje.
3) Ja som minulú stredu ani tento pondelok žiadne autobusy na stredovom páse v Ružinove nevidel, jazdí to po ceste. Samozrejme, že moja predstava je autobus na električkovom páse.

ak by si pocas dna dal na dubravske linky namiesto 12 15-minutovy interval, tak by ti tym uz naozaj nikto nechodil, narusilo by to system a zaroven by sa ti potom ludia uz mohli vykaslat chodit vecer elektrickou do karlovky, kedze by si radsej zvykli na auta...

neviem kedy kde a ako cestujes pepke, ale naozaj to zalezi na spicke...na racku sa v rannej spicke nevies natlacit do elektricky v smere do mesta...pocas poobedia mas elektricky tiez castokrat zaplnene natolko, ze to obmedzuje pohodlne cestovanie..hovorim tentokrat o smere do race...dubravka rovnako rano a poobede...co sa tyka ruzinova, tam mam pocit, ze su tie elektricky naplnene stale priblizne rovnako...nesiel som tam vsak uz davno v rannej spicke v smere do mesta, ale tam sa da predpokladat, ze je tiez poriadny natresk...v ruzinove je problem naplnenych elektriciek vsak v tom , ze tam na 2 z 3 lniek premavaju klby, nie duplaky...

A ak si videl v rannej špičke ísť OPROTI (smerom z Dúbravky) prázdne električky, tak máš problémy so zrakom.

*či by išlo o pravidelnú...

Najplnšie električky v BA paradoxne jazdia po 22.00, do Karlovky napr. prečo sa nepresunie časť vý konov zo dňa, kedy to chodí fakt prázdne na tieto časy...

Ak posudzuješ plnosť električiek podľa smeru DO Dúbravky v rannej špičke, tak sa spolu nemáme o čom baviť.

Hm autobusy na e-linky, že to vravíš zrovna Ty.. hm ale ako by to v praxi malo fungovať? Tam kde je elina v stredovom páse je autobus namiesto el. dosť zmätočný, či by šilo o pravidelnú alebo nepravidelnú dopravu. Jedine, že by sa chodilo po uzavretom zvršku, ako na Ružinovskej.
Menej liniek a sóla to je bezpochyby ok, lenže skús to spomenúť ľuďom, ktorí pracne položili od istého dátumu koncepciu LV a intervalov električiek na výprave IBA kačíc a duplákov.

solo autobusy je celkom dobry napad...aj tak vacsinou nebyvaju klbaky naplnene cez vikend a ked pocitat s tym, ze by sa interval pri nasadeni kratkych vozidiel skratil, tak by sa uz vobec tie sola nenaplnili...