Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
m@rtin

m@rtin

#102599 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #102579:

"Až raz zbohatnem (k čomu už asi nedôjde ), tak si kúpim BMW "Einser""
První naše BMW 320d mělo přesně po uplynutí záruky závadu - odešla komplet celá řídící jednotka (50 000 km). Na cenu opravy se ani neptej. Na dálnici u Salzburgu v plné průtrži mračen komplet v hajzlu celá elektrika - světla zhasla, stěrače přestaly jít a všechny ukazatele na nule. Moc pěkný zastavit ve vyhrazenym pruhu při bouřce a modlit se, aby tě nesmet kamion.
Druhé BMW 330xd 5000 km - odešlo celý řízení. V servisu nám řekli, že v Mnichově zapomněli přidělat hadici od voleje do serva a celé řízení se kompletně zadřelo. V 8000 km opět odešlo servo, V 15 000 km auto přestalo topit a příští týden jedu na opravu čidla tlaku v pneumatikách, které se opět porouchalo (tentokrát v 29 000 km) a neustále na tebe štěká počítač, že máš urychleně vyhledat servis a autu v 80 km/hod naskočí omezovač. BMW používá na svých vozech pneumatiky runflets (nemáš v autě rezervu), což je krásná výhoda, do doby než s tím budeš jezdit na pražské dlažbě. Mám rád tvrdý podvozky, ale co je moc to je moc. Jinak samozřejmě autu nelze upřít fantastický motor a jízdní vlastnosti. Se Škodovkami s tebou souhlasím jen z části, Fabie I byla ve svý třídě v roce 99 špičkou, ale Fabia II místo aby na ní navázala se pouze překabátila. Octavia je ovšem velmi vydařené auto a v nižší st. třídě nemá konkurenci. Je to Golf, ale větší a lacinější. Málo naplat, Octavia je jedno z nejprodávanějších aut v Evropě, a to neberu vpotaz kombajna, kterej se extra poved.
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#102598 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #102594:
Ako môžeš porovnávať rozdielne autá v rozdielnych podmienkach??? Hovoril som samozrejme o porovnaní 1,2 HTP combi/hatchback alebo 206 1,1 SW/hatchback.
Motor 1,2 HTP (najmä slabšia verzia 40/44 kW) je známy svojou neekonomickosťou pri veľkom zaťažení.
Vo všeobecnosti často robia ľudia hlúposť, že si kupujú malé a slabé motory v predstave, že budú mať malú spotrebu. Opak je pravdou.
Odpovedať
<a href='mailto:beus [zavinac] terminus [bodka] sk' >Beus</a>

Beus

#102597 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #102594:
...a ešte to môže byť aj tým, že motor 1.2 HownoToPojede (alias rozzúrený trojvalec) je podľa mňa na hmotnosť kombi vagóna fatálne nedostatočný, a tak na to primerane viac treba šliapať (a primerane viac si cucne) 🙂
Odpovedať
Ámos

Ámos

#102596 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #102592:
UPS chyba mi tam ciarka a pri rychlom citani to moze menit zmysel vety.

Samozrejme ze to ci sa nieco lubi abo nie, (čiarka) je subjektivna zelezitost.
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#102595 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: m@rtin #102589:
Právě proto, že ani mně se Fóbie II nelíbí a Cocotávie se mi zdá být zbytečně velká jsem si krvopotně sehnal novou "starou" Fóbii, myslím, že "v plné palbě" to byla poslední v republice. Teď mám hezké auto a ještě jsem na tom ušetřil, protože jsem dostal přes 200 tisíc slevu.
Odpovedať
Ámos

Ámos

#102594 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #102591:
Hm znami ma kombi 1,2 (HTP) a zerie mu 6,7. My s nasou 206 1,1 mame priemernu 5,2 az 5,6(zalezi od gum).
Ten rozdiel sa mi zda byt priepastny. Takze u neho je to zrejme technikou jazdy a zrejme toho aj viac stravi v zapchach...
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#102593 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: m@rtin #102585:

1) A jsi si jistý, že ve Vídni taky platí ČSN 28 1300 ? ?
2) Zvláštní je, že 10,2 t/náprava NAJEDNOU DP Praha nevadí, ač je to více, než 95 kN.
ZÁVĚR: Realita je taková, že DP Praha dynamicky upravuje normy úplně stejně jako ČD. V Prase se upravují normy tak, aby prošla Schade a neprošel ULF či Kombýno, u ČD zase tak, aby prošel Italoshit (nebo 380) a neprošel Taurus. Je to čistokrevné politikum a nemá to s odborností nic společného.
Toť vše. Nemám NEJMENŠÍ obavu o to, že by se tramvaj s 12 t / náprava propadla do metra nebo někam jinam. A nemá to nic společného s BKV panely mimochodem, tam je naopak distribuce hmotnosti na plochu velmi příznivá. BKV panely mi vadí z jiných důvodů.
Odpovedať
Ámos

Ámos

#102592 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: m@rtin #102589:
Samozrejme ze to ci sa nieco lubi abo nie je subjektivna zelezitost. Aj ked existuje akysi vseobecny pohlad nato co je pekne. Inak by sa tak nedarilo gyčom ?
V kazdom pripade Skoda stale ostava medzi autami, ktore by som si nekupil. Takisto ako byvale Daewoo, nech sa teraz tvari ako chce. Ale "zapovedaneho chleba najvacsi krajec..."
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#102591 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #102584:
Ak máš to kombi narvaté po strechu vrecami s cementom, tak možno hej ? . Inak ja mám Fóbiu Kombi a žerie tak isto ako kamarátom krátke - dlhodobý priemer 5,6. Ona tá o trošku vyššia hmotnosť je vyvážená lepšou aerodynamikou.
Odpovedať
Ámos

Ámos

#102590 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Martin Fundárek #102586:
Jo cestovanie pre mojho otca do Vinosad tiez zdrazie. Dnes isiel s PCL na 1 pasmo (1580) po Peknu cestu a tam nastupil bus do Vinosad za 28,-SK
Po novom to bude za elektricenku 1819 a za CL na tri zony za 27 SK. Zda sa mi divne, ze cesta ktora teraz stoji 28 korun (donedavna 25) bude po novom stat 36 SK. (otec nejazdi tak casto aby sa mu oplatilo kupit si elektricenku na 5 zon.)

Ano cestovne sa u DPB nedvihalo od roku 2004, ale aj tak. Novych cestujucich neprilakaju, ked ich prva jazda vyjde viac ako predtym. Urcite si nekupia hned elektricenku.
Odpovedať
m@rtin

m@rtin

#102589 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #102518:

Design je samozřejmě velmi subjektivní a ani mně se Fabia II nelíbí, ale Octaviu II a Superb II považuji za více než zdařilé.
A co se týče kvality doporučuji tyto dva články:
Autobild test po 100 000 km:
http://www.autobild.de/artikel/dauertest-skoda-octavia-combi-1.6-fsi-ambiente_651782.html
http://auto.idnes.cz/octavia-po-100-000-km-bez-zavad-d0m-/automoto.asp?c=A080408_165602_automoto_fdv
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#102588 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #102549:
SAD-isti sú hlavne presiaknutí myšlienkou spravodlivej tarify skrz-naskrz. S OREDOM (východočeský integrátor) sa nejaký autobusársky debil súdi, lebo nadobudol právny názor, že tým, že v autobusoch nevyberá cestovné, sa dopúšťa daňového úniku. Na zabitie.
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#102587 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #102545:
Tak si kúpiš 5-zónový a do tej hodiny sa budeš voziť hore-dole aby si nedajbože neprerobil ? . Bože, ľudia, vy ste ešte nikdy nikto neboli v nejakom meste s IDS?
Odpovedať
Martin Fundárek

Martin Fundárek

#102586 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tak som si prepočítal, ako by som cestoval v BIDe a vyšlo mi, že výhodnejšie bude cestovať neintegrovane. Ak si kúpim mesačný pre BA a mesačný lístok ZSSK domov, ušetrím 50 Sk. Ak si kúpim mesačný pre BA, Klasika a na dráhe budem jazdiť na jednotlivé, vyjde ma to rovnako ako PCL BID, ale s tým rozdielom, že budem mať zľavu na celú železnicu. A to všetko pri M=9. A to mi ešte zhoršia interval. Fest atraktívne začína vyzerať tá BID...

A v cenníku je jeden dobrý hlod - na jednej strane DPB OR a ER protestuje proti zrušeniu 30-minútových lístkov, na druhej strane DPB RPaT požaduje 30-minútový lístok zrušiť. Schizofrénia DPB par excellance ? .
Odpovedať
m@rtin

m@rtin

#102585 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: aquila #102521:

"dal som si namahu a napisal do shitmensu aj an wiener liniene"
To je zajímavý, ještě před pár dny jsi tu tvrdil, jak jsi skálopevně přesvědčený o hmotnosti ULFu. A ta odpověď bude vypadat jak? Napísali mi, že... To umím taky. Dej mi oficiální link na hmotnost ULFu.

"prospetk neuvadza 12t na napravu ale prospekt doslova uvadza MAXIMALNY TLAK na napravu. neviem ci to dokazes pochopit"
Tak za 1) si pleteš tlak s hmotností - tlak je v kN, hmotnost v kilogramech. Takže prospekt neuvádí maximální tlak, když je v tunách ?
a za 2) Ano, píše se tam maximální hmotnost na nápravu, která je u tramvaje 14T 10,2 t.

Tak jinak. Dal jsem si tu práci...
Popisuje to norma ČSN 28 1300 (statická síla mezi dvojkolím nebo dvojice protilehlých volných kol a kolejnicí ve svislém směru nejvýše 110 kN). Je to při 8os/m2. Osoba dle této normy váží 70 kg. Počet osob na m2 je nereálný, v praxi se již nevyskytuje. To co považujeme za úplně narvanou tramvaj je cca 5-6 os/m2. Na druhou stranu průměrný cestující dle údajů
Státního zdravotního ústavu je 74 kg. Která podlahová plocha se pro stání počítá/nepočítá určuje táž norma. Problém je, že DP Praha je přísnější než norma a požaduje 95 kN!!!

Dál se o tom nehodlám dohadovat, výše uvedený text mluví jednoznačně. Najdi si tu danou normu a pak se budem dál bavit. ULF nesplňuje pražské normy, proto nemůže v Praze ani jezdit tečka
Odpovedať
Ámos

Ámos

#102584 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #102578:
No ved kazdy ma pravo na svoje pocity spojene s kupou auta.
Ale kedze sa vyznas, rad by som sa spytal. Moze to, ze je auto kombi urobit na spotrebe 1,5l na 100km?
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#102583 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kiko #102536:
Pokúsim sa. To teplo nie je od elektromotora ale od rozjazdových/brzdových odporov - zrýchľovača. Vozidlo je vybavené klapkou, ktorá umožňuje toto odpadové teplo púšťať v lete pod vozidlo, v zime do vozidla. A keď klapka zahrdzavie, odtrhne sa ovládacia páka a fúka teplý vzduch do voza aj v lete. Problémom trpia najmä vozidlá K2, ktoré majú ovládanie klapky vyvedené von z voza, na bok - taký okrúhly otvor a za ním vidno páku - páka dnu je kúrenie do voza, páka von je kúrenie mimo voz). Vozidlá T3SU/SUCS majú páku vyvedenú donútra vozidla, je pred druhými dverami, občas aj krytá takou sivou krabicou a ovládanie je opačné - páka von je kúrenie do voza, páka dnu je kúrenie mimo voz. Stačí takto?
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#102582 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #102528:
10% stačí.
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#102581 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: stevo #102524:
Vidím, že ty budeš tiež z radov "expertov".
Odpovedať
Valec

Valec

#102580 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: d3k0 #102574:
Ale v prípade, že chcem prestupovať maximálne jeden krát, tak mi spojenie linkou s priebežnou konečnou nenájde.

BTW, pred chvíľou mi našlo pri spojení Polus>Šafko kombináciu 1+14+13. ? Škoda, že už mi to tak nejde.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.