Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

d3k0> ten petrzalsky je jednoduchy
all> funguje niekomu notifikacia z imhd na email??

aktualna informacia - dialnicny obchvat bude otvoreny o 18.00
hroch> sak si mohol zavolat na *44 a tam by ti urcite povedali

Doslaka, mne sa to nexce znovu opisovat!

d3k0> nove CP Avionbusov su uz nalepene (pri hypernove), platia od 31.8., no z nejakeho dovodu kazdy kto k nim dnes prisiel si to nevsimol a pozeral na ne...stary je tiez vedla takou prisernou lepiacou paskou nalepeny a uz vyblednuty, takze ten si okrem mna nikto nevsimal

novy avionbus bude jazdit po trase (asi s vyuzitim dialnice) avion-ekonom.univerzita-technopol-terno-??-avion, odchod od hypernovy je vzdy xx:33 (hodinovy interval...)

Martyk: Inak, do Ostravy ide 14. a 15.9. cely nas klub, takze si pekne popozerame Solarisy. A tesim sa aj na 17Tr. Uz len preto, ze vdaka Bohu sa to nezacalo vyrabat seriovo

D3ko: Stal pod mostom pri vchode do Incheby, pri nejakej unimobunke a pred nou mali slnecnik a nasvietena bola zozadu, tak som a na fotenie vybodol. Natrena je uplene uboho. Vzadu presvita este cislo 1909.

Juro: Minule tam bola taka provizorna trolejova spojka. 1909 som z 81ky ani nevidel. Skusim 1.9. na Strkovci.

CeCo,
to je jasný, že to okolo magorstrály stojí všude. To je snad jediný místo v Prase(ti), kde busy jezděj dobře. Jinak na tramvaje nemaj ani náhodou. Se ti lenost jít kousek dál na tramvaj trochu nevyplatila, zdá se. Aspoň víš, čim máš ject příště. Ty tady budeš chodit i do školy?

To nasadia do sluzby na Kolarku nejakeho drato-vyhybkara, veda tam nie su vyhybky? Nevadi pojdem sa pozriet a cvakat.
D3ko bol si pozret 1909? Ja som tam bol poobede, ale bolo to nefotitelne. Nevies kde v centre to bude v nedelu?

Juro: A kde inde?

Martin: Isiel si niekedy s Ik412? Ked ste boli v BA, nevedeli sme, kde jazdia Napriek tomu, mne sa Ik412 paci menej ako CityBus. Myslim ze Spectre ma pri hodnoteni Karosy na mysli stale tie iste nedostatky, ktore sa za 20 rokov nepodarilo odstranit (snad pre neochotu alebo uz fakt neviem preco). Tie nedostatky maju samozrejme aj ine znacky (Ik280 nevynimajuc), ale mne osobne sa v Ikaruse nestalo, ze by som sa oprel o dvere a skoro som skoncil vonku na ulici alebo to, ze vy sa podomnou prepadavala podlaha (s vynimkou vozu 4506, co je vsak vdaka "generalnej oprave" DPB). Ak chces pocut nieco, co sa mi zas nepaci na Ikarusoch, tak je to to, ze keby neboli tmavocervene, tak sa uz davno na ne neda divat, lebo ta hrdza by bola viditelnejsia A samozrejme, ze niekedy nie je pre ramus motora pocut ani vlastne slovo. No, uz sa mi tu nechce rozoberat co je lepsie a co nie, vsetko ma + aj -. Keby vsade chodili namiesto busov Skody 21 a 22Tr, nebol by ziaden problem

JA CHCEM MAŤ MOŽNOSŤ POUŽÍVAŤ HTML TAGY NA FORMÁTOVANIE TEXTU A VKLADANIE HYPERTEXTOVÝCH ODKAZOV!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Prečo ich to filtruje? Ako sa tým dá škodiť?

JÁ CHCEM MAŤ MOŽNOSŤ POUŽÍVAŤ HTML TAGY NA FORMÁTOVANIE TEXTU A VKLADANIE HYPERTEXTOVÝCH ODKAZOV!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Prečo ich to filtruje? Ako sa tým dá škodiť?

to Spectre
Brněnský rekonstrukce a experimenty jsou opravdu asi ten nejhorší magorismus, kterej se v Ťežku dá vidět.

T3EV
Novostavba skříně vzhledově velmi podobné T3 je přece nehorázná peachovina. V roce 2002 taky pořádnej anachronismus. K tomu má přibejt ještě dvouosej vlečňák. Prostě Brno a jeho blitky (grcy).

Rozchod 1435 mm
to, co tady popisuješ není problém rozchodu. To sis zatraceně splet hrušky s jabkama. To je problém v dopravních podnicích zvanej koko (kolo - kolejnice). V Brně si vymysleli nový profil kola a dost rychle na něj přešli. Zvětšili si okolek a nezmenšili rozkolí, o výměně kolejnic v obloucích za kolejnice se širokými žlábky nemůže být vůbec řeč. Nikdo, kromě Brňáků samotných, se nediví tomu, jak šíleně se tam vozy v obloucích chovají. Podobně otřesné jsou průjezdy oblouků v Most - Litvínově, tam to ale nevadí, protože tam mají oblouků asi 8 a z toho 5 jsou smyčky. V Ostravě, kde mají profil kol shodný se železničním, nakupují do oblouků kolejnice Voest-Alpine, protože v Ťežku se nevyrábějí kolejnice s dost širokými žlábky.
V Ostravě taky nakupují zajímavé výhybky od lucemburské firmy Kihn. Celá výměna je monolit vyfrézovaný z nízkootěrové oceli, jedinou odmontovatelnou částí jsou jazyky z téhož materiálu. Srdckovky jsou to samé. Vypadá to dost dobře a je to prej drahý jako ďas.
Po změně profilu kol v Prase(ti) a poté, co v DP zjistili, že existují takové věci, jako je rozšíření rozchodu v obloucích, lze naprosoto jednoznačně říct, že průjezd obloukem v Praze je o dost lepší, než na té vaší slavné 1000mm kývačce. A to T3 na 1435 mm nemaj ty tlumiče, bez kterejch by půlka Blavy pochcípala na mořskou nemoc.

21 Tr
i 15 TrM může mít dveře jak s elektrickým, tak s pneumatickým pohonem. Elektrickej je dražší. Hádejte, jakej budete mít v Blavě.

Karosráč B960
mě zajímá jenom málo, protože busy nesnáším. Martin z Prahy sice vymejšlí, jaxou skvělý, ale kdyby v Praze nebyly zrušený spousty TT v centru, tak ani teď nejsou nutný a náhradní tramvajová doprava X-A by taky nejezdila tak dlouho. Vím o nich jenom to, že plechy se na Karosráče nevaří, ale lepí lepidlem. To už několik let.

Šityhnis
Proč myslíš, že tomu tak nebo podobně říkáme? Nesmíš věřit Martinovi z Prahy všecko, co píše, protože ten kluk je neuvřitelně naivní a nenapravitelenej optimistita. K tomu má lehce šovinistický sklony (považuje všecko český a pražský za nejlepší z "vlasteneckejch" důvodů), díky nimž i částečně ohluchne apod. Už jsem si zvyknul, mám trénink z K - reportu. Pravdou je, že ze vstupu Solarisu na "ťežkej trch" má Karosa velkej vítr a vyvádí jako raněnej slon. V podstatě se dá říct, že nákup šityhnisu je dneska u nás spíše znakem míry korupce v daném městě, než tržním úspěchem francouzské řvoucí obludy.

Shrnutí
DP Brno bývá dost často nazýván výzkumným ústavem dopravních podniků právě pro tamní někdy až s šílenstvím hraničící experimenty. V Brně je tradice, že tam musí být všechno jinak než v Prase(ti), i kdyby to mělo být tisíckrát horší. Další podobné věci tam hýbou celým DP a podle toho to vypadá.
Co bys řekl na návštěvu Ostravy Myslím, že s dostatečným předstihem bych dokázal zajistit i prohlídku nějaké vozovny apod. V Praze bych to asi dokázal tak, ale ne teď za tohohle bordelu.

tebece: dik. viem, ze o 1600 uz po nej budu moct jazdit auta, ale oficialne otvorenie bude okolo 1400. len neviem kde a to je pruser, lebo som tam chcel poslat tatka-novinara s fotakom... ale aj tak dik

hroch> na exprese dnes vraveli ze o 16.00...ale uz davnejsie som cital ze o 14.00, tak neviem...

Tie troliky sa budu tocit na Kolarku 1.9. na tom parkovisku?

Spectre:
Jelikož nemám moc času, protože odjíždím do zahraničí, tak ve stručnosti:
Nikdy jsem nepovažoval Citybus za nejlepší vozidlo na světě.
V Praze s nimi jsou zkušenosti dobré.
Kapacita je stejná, jako u normální Karosy, tedy 100 cestujících. Tu má i Solaris Urbino 12!!
Hlučný, jako Ikarus 412?? No to snad ne? Jak to můžeš srovnávat. Citybusem jezdím denně a je to nejtišší autobus v Praze.
Brněnská výbava autobusů se dá jen těžko srovnávat s pražskou. Možná se ti pražské Ciitybusy budou líbit víc.
Nesmíš zapomenout, že Solaris je o 5 roků vývojově mladší.

Proč furt fanaticky nenávidíš Karosu? Z tvých příspěvků čiší úplná nenávist k té značce. Upřímě ruku na srdce, co by jste dali v Bratislavě za obnovu vozového parku čímkoliv? Jelikož stav autobusů je v Bratislavě katastrofální. Samozřejmě, že Ikarusy 415 a 435 jsou lepší než Karosy. Pro cestujícího je Karosa pohodlné vozidlo, stejně ekologické jako dnes všechny vyrávěné autobusy v Evropě, má dobrý servis......
Sice si furt děláš srandu z Karosy, ale po tom co jsem jel vaším Novoplánem v Košicích se mi chtělo blejt.
Vždyť vás nikdo v Bratislavě nenutí Karosy nakupovat? Tak proč na ní furt nadáváš? Proč je 98% dopravců v ČR a na Slovensku kupuje a všude MHD funguje a v Bratislavě, kde nejsou peníze ani na to, aby se autobusy rekonstruovaly, Karosy nechtějí?
Není to třeba tím, že vedení v DPB je trochu mimo? Nenávidíš Karosu, protože v Bratislavě jsou ve strašném stavu, ale mohu ti říct, že celá MHD v Bratislavě je ve strašném stavu. Tak není to třeba špatnou údržbou nebo přístupem zaměstnanců DPB, že Karosy jsou tak v hrozném stavu? Já myslím, že ano.
Nezlob se Roberte na mě, ale tvé výpadky proti Karose jsou dost zcestné a neopodstatněné. Připadá mi to tak, že Blva musí mít vždy něco extra, ale vůbec to nefunguje.

Proč někdy nepřijedeš do Prahy? Zval jsem tě a ty jezdíš pořád do Brna, kde toho k vidění moc není. Jestli přijedeš, ukážu ti Citybus a pokecáš s techniky, který na nich dělají.
A jestli se tu třeba příští rok ukážeš vezmu tě do Kolína svézt se Mercedesem Citaro, který já považuju za nejlepší bus v MHD.
Až se za týden vrátím, můžeme to rozebrat víc, teď nemám čas. ALe třeba se mi tě podaří přesvědčit, že Karosa zas tak špatná není.

ludkovia, viete mi povedat, kedy a kde bude oficialne otvorenie D61? nikde to neviem zistit. URGENTNE! vopred dakujem...

Uzky (1000mm) rozchod fici okrem X miest aj v Zeneve a jazdia na nom eliny uplne potichu, bez najmensieho natriasania a mimo centra maju DOST vysoku prejazdnost aj ostrejsimi oblukmi.

Zase sme boli v trojčlennom imhd zložení v Brne, najnovšie postrehy:

T3EV
Niekto sa zase ukázal. Aj keď motoricky je to parádne vozidlo (asynchrónne, dokonca im to brzdí a rozbieha sa aj do kopca - asi to bude tým, že výzbroj nie je zo Slovenska), sklamal ma interiér. Ide o novostavbu, ale je to úplný humus. Je to klasická T3, ktorú vyhrabali niekde zo skladu. Vyzerá to horšie, ako 7304. Na strope tam symbolicky natrepali dosky, ktoré mali zamaskovať starý strop T3. Dosky tam nesedia a ten debil, čo to navrhoval si to určite ani poriadne nevymeral. Takisto dekle nad dverami. Je to úplne sfušované. Dúfam, že to je tak preto, že ide o experimentálny model, aj keď na druhú stranu pre DPMB je skôr dôležité, že to dobre jazdí, takže takéto detaily im asi nevadia (stačí si pozrieť miestne K2R).

Rozchod 1435mm
Ak tu niekto stále tvrdí, že 1435 je štandart, tak musím povedať, že je to český štandart a aj nie veľmi dobrý štandart, pokiaľ ide o tramvaj. Aj v úplne jemných oblúkoch to chrčí, strašne frézuje aj keď pritom trate sú v Brne oveľa kvalitnejšie ako u nás. Až teraz som si naplno uvedomil, prečo som za zachovanie "tisícky" v Blave. Jediná nevýhoda 1000-ky ktorú vnímam ako podstatnú, že keď je napr. na trabust trati rozdiel dvoch koľají 1mm na úzkom rozhode to bude viac hádzať zľava doprava, ako na 1435. V tom prípade však zrekonštruujme Miletičku a podobné úseky a môžeme byť hrdí na náš rozchod.

Nové 21Tr
V Škodovke im konečne zaplo a prestali používať tie debilné pneumatické ovládače dverí, ktoré mali latenciu 5 sekúnd. Elektrické dvere sú také tiché, že je počuť iba to, ako sa šúchajú tie "kefky", ktoré slúžia ako tesnenie. Sú dosť rýchle a otvárajú sa hneď! Keď budeme ako posledné mesto kupovať 15TrM, mohlo by to byť aj tam. Ďaľšia (nielen) novinka na 21Tr je klimatizácia, ktorá narozdiel od našej Konvekty (ktorá by kľudne mohla chladiť celý bus) dosť krpatá a vyzerá asi ako trochu väčší discman, celkom zlaté

B961
HUMUS, HUMUS, HUMUS ......... a má to vaničku! Skeletová konštrukcia sa u Karosy koná asi tak, že tam tie bočné panely navaria napred, napevno uchytia, a prehlásia to za skelet. Mohli by sa konečne uvedomiť a zabaliť to (a dopravné podniky by sa mohli uvedomiť a prestať im to kupovať)

Citybus
Asi som čakal trochu viac, nakoľko ľudia ako Martin z CityBusu robili najlepší autobus na svete, ale moc ma nenadchol. Teraz môžem zodpovedne tvrdiť, že Solaris je omnoho lepší. Zaujímavé bolo hlavne to, že Brnenské Citybusy sú z tohoto roku (takže funglovka) a už vŕzgajú a pískajú. Celá konštrukcia interiéru je vo všeobecnosti dosť na hlavu a nespĺňa ani nároky na komfort, ani na veľkú kapacitu, takže neviem, ktorým smerom chcú ísť. Hlučnosťou je na tom rovnako, ako Ik412 a jazdné vlastnosti tiež nemá o moc lepšie aj napriek prevodovke, ktorú by som do Ik412 zobral hneď. Keby v Ikaruse neboli idioti a dali by do 412ky normálne sedadlá a celý interiér neurobili 2+2, bol by to podľa mňa o triedu lepší autobus.

Zhrnutie
Brnenské autobusy s našimi nemôžem porovnávať. U električiek a trolejbusov by však kľudne stačilo, keby občas vyčistili vozidlo z vonku a z vnútra a jazdili by u nás lepší vodiči, pretože po trabustoch a vrbustov je práve vodič základný článok dobrej prepravy. Po povození sa v Brne môžem povedať, že poznám iba jedného vodiča trolejbusu, ktorý jazdí tak dobre ako v Brne. Dobrá jazda je asi taká, že jazdí úsporne, plynule a kľudne sa nemusím držať, lebo aj keď ide rýchlo, ide tak ohľaduplne, že nič necítim. Beusáci zobudťe sa!!!!!!!