Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

mozno niekto prisiel na to, ze ludska praca je lacnejsia ako pohonne hmoty a tak miesto motora na naftu posadili do podpalubia cernochov a tym sa prave nechcelo padlovat

Inac ten kratky je plne nizkopodlazny, a ten dlhy tusim pri 2 dverach(nie som si presne isty)

Re #16294 Andy: Hmmm... ťažko sa vyjadriť, kde bude pes zakopaný. Pražské CityBusy ťahajú celkom slušne - žeby nejaký iný motor alebo čo?

no ved vravim ze asi mu tam chyba vetranie na nohy, lebo CB nema diery v podlahe

Sorry, to som nepochopil. Hádam diery v podlahe nemá CItyBus!

Jeden klbovy a jeden kratky.

"Netaha to!" - to bola prva odpoved na otazku ze ako sa s tym jazdi Vraj Mercedes bol lepsi (pochopitelne).. Podotykam, ze ide o klbovy CityBus.

Teraz som trochu zmätený... Koľko tých CityBusov vlastne v BA jazdí???

asi diery v podlahe cez ktore sa vacsina tych starych crepov co tu premavaju vetra

A čo takému bratislavskému vodičovi na CityBuse tak vadí? (ak sa smiem spýtať)

Ja pridavam jednu fotku z digitalisu:
http://www.imhd.sk/~andy/CityBus.htm

Vsak bol potom na konecnej tak nasraty, ze on by najradsej bol, keby s tym zajtra nemusel jazdit, ze to za nic nestoji..

Nebude to tým, že vodič CityBusu chcel, aby ho Ik435 predbehol? CityBusy sú totiž dosť živé vozidlá...

Inac tie Karosy CityBus su dobre serble.. Na 63 na Prazskej nas predbehla 435ka uplne v pohode....

zopar dnesnych fotiek citybusu z linky 63

http://efkaaa.host.sk/bus/citybus/citybus.html

tak potom by to malo byt spravene tak, ze by bolo zazvonenie prepojene s rozjazdom.

Ad zvonenie: Ja osobne má z vášho mesta vždy dojem, že vaše električky zvonia žalostne málo a zriedkakedy. Resp., že ste električkový zvonec degradovali na obyčajnú "trúbu", ktorú vodič použije, len keď mu niekto vlezie do cesty.
Pokiaľ som bol správne informovaný, existuje predpis, podľa ktorého električka vždy pri pohnutí sa napr. zo zastávky a pod. musí krátko zazvoniť.
Košické električky zvonia vždy, keď sa pohýnajú zo zastávky, keď sa pohýnajú na zelenú zo svetelnej križovatky... Ďalej zvonia na všetkých chodcov, ktorí by im potenciálne mohli vojsť do cesty, ďalej všetky autá, ktoré sa blížia k cestnému prejazdu cez električkovú trať a na všetky autá, ktoré idú súbežne s električkou a dávajú znamenie o zmene smeru jazdy tak, že sa chystajú prekrížiť električkovú trať... Okrem toho sa zvoní vždy na neprehľadných zákrutách a križovatkách a v mieste zvýšeného ruchu ľudí, teda často aj pri vjazde do zastávky. Zvoniť sa musí aj na linkách, ktoré nezastavujú na všetkých zastávkach (expresné električkové linky), kedy, pokiaľ na zastávke, kde dotyčný spoj nezastavuje a na zastávke predsa čaká cestujúci, musí spomaliť na 30 km/h a výstražne zazvoniť. To všetko boli len výstražné "cinknutia", aby sa niečo nestalo. Samotné silné a dlhé znonenie nasleduje samozrejme v momente, že už niekto fakt pod kolesá električky vbieha.

no tuším to musím napraviť na správnu mieru a vysvetliť "polopate"
takže bolo to myslené, že by sa rozpílili nájazdové rampy slúžiace na nájazdy a zjazdy z mosta na nábrežie, nie samotná estakáda smerujúca z mosta priamo na Mierko.

Som zasadne proti tomu aby sa rozpilovali najazdove rampy. Plynula estakada a spojnica Petrzalka - mesto - Raca by sa narusila. Nema vyznam ten plynuly tah uz teraz menit.

To je kvoli tomu, ze vodic si zabudol prehodit zastavku..