Ináč už som zistil prečo nasadzujú Solarisy na DD. Pán Z. chce aby začal horieť pred jeho domom a ako veľmi ochotný človek, ktorý má doma niekoľko hasiacich prístrojov a aj hydrant tak uhasí sám celý Solaris a navýši si rating. ?
Este doplnim, ze autobusy na linku 207 budu poztahovane z celeho mesta, cize s vypadkami treba ratat na linkach 21, 95, atd. Jedine linky pri ktorych sa netreba obavat vypadkov su regionalne 32, 33, 133 (premavajuce do Zahrady nad Bratislavou) a 901.
Radsej by som videl clanok v tomto zneni : "bratislavski cestari opravia cesty za miliony eur.html" - sneh nam zmizol a je tu tolko vytlkov jak v lese hub po dazdi.
Jasne ? Od zajtra nebudu premavat vsetky solo trolejbusove linky, obsluznost nahradi nahradna linka "X Zahradnik" po trase Trnavka, Radiova - Trnavska cesta - Trnavske myto - Racianske myto - Koliba - SAV - Kramare - NUSCH - NOU a spat. Linka 207 zostane v prevadzke obsluhovana autobusmi a predlzena po Vojensku nemocnicu ?
Ono je potřeba tyhle zprávy brát taky trochu s rezervou. Je třeba si uvědomit, že Ostrava si začala vyrábět "své" tramvaje po rozchodu firmy Inekon se Škodovkou. Od té doby ostravští patrioti nedají dopustit na cokoliv co je jejich a celkově je Škodovka v tomto kraji ČR neoblíbená - hlavně šotouši.
Co mám zas informace od lidí z Olomouce, mají tam 10 let staré Astry menší správkovost než 2 roky stará Tria od Inekonu.
Astra je ta samá koncepce co Poršetra a Praha je zatáčkovitá snad nejvíc v Evropě. Obecně pevné podvozky mají horší vliv na technický stav tratí, ale v Praze máme již 60 tramvají s pevnými podvozky a že by opotřebení oblouků bylo zas až tak markantní se říct nedá...oproti stavu před pěti lety. Naopak pevný podvozky mají lepší jízdní vlastnosti na rovinatých tratích - nemají tendenci se vlnit. Proto je jízda na rovinatých tratích (kvalitních) daleko klidnější a komfortnější. Poršetra na tratích na Barrandov a do Modřan jede krásně klidně a tiše.
Obecně si myslím, že poměr tratí k tratím rovinatým je v Bratislavě výrazně vyšší ve prospěch těch rovinatých. Pokud by byly použity v centru přechodnice, přimazávání okolků, pevných podvozků bych se v Bratislavě nebál. Možná naopak - tratě na Dúbravku, Raču, Ružinov či Zlaté Piesky si o pevné podvozky vysloveně říkají. Naopak v Praze je situace úplně odlišná - většina tratí vede skrz širší centrum Prahy, tratě se proplétají v památkové rezervaci a delší rovné úseky by člověk v Praze pohledal (pokud nepočítám okraj metropole)
Oplatí sa mi to pozerať keď sa tam bude prezentovať Záhradník. Ten akurát povie "Zhorel trolejbus, ktorý pred 4 rokmi absolvoval GO." To si zistí aj gramblavý. Zatiaľ sa ani nevie čo bolo presnou príčinou a možno to ani nebudeme vedieť, možno celkom zaujímavé závery by vyšli na povrch. Vôbec teraz sa s ním ešte bude dakto zapodievať a študovať ten vrak alebo ho zošorotujú onedlho?
Astry by tie úseky prešli, to nakoniec demonštrovala aj 06T. Problém by bol akurát v tom, že by sa tým tie trate veľmi opotrebovávali a električka by v tých oblúkoch trhala a jej jazda by bola sprevádzaná adekvátnymi zvukmi (ak by sa nebodaj začali mazať oblúky, posledný menovaný problém by odpadol).
No podľa správ, čo mám priamo od Ostravákov, je aj tam úspech, keď ich jazdí aspoň polovica.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
?
![<a href='mailto:lukas.borcin [zavinac] gmail [bodka] com' >luky133</a>](https://www.gravatar.com/avatar/862387e697dbaff5fe92d7f3e5ca5290?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
