S499.1023
Reakcia na: Martin Fundárek #94199:
V USA sú ale emisné predpisy prísnejšie (ak sa to tak dá povedať, sú proste orientované na redukciu iných škodlivín) ako v Európe.
Ja by som Konovi odporucil kupit si pre ten jeho klub vlastny Ikarus a fotit si ho, ako ho len napadne. Hlavne nech sa neobjavuje na inych akciach a nekazi organizatorom alias "historiechtivym jedincom" radost. Este dobre, ze nebol na vcerajsej decentnejsej rozlucke s dotycnymi vozmi na 131 a 141. Asi by ho z tych SPZtiek slak trafil
![<a href='mailto:beus [zavinac] terminus [bodka] sk' >Beus</a>](https://www.gravatar.com/avatar/48f9ef1559ece1050557c728084ef3bc?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
kadnar
Váš diskusný príspevok zo 17.1.2008 (14:00) na moju osobu je rana pod pás a nesvedčí o serióznom prístupe k diskusii. Je to aj otázka osobnej etiky, kedy skrývajúc sa za NICk-name verejne osoèím iného èloveka. Neviem èi by ste to urobil i priamo do oèí.
K informáciám ktoré ste zverejnili uvádzam nasledovné:
1.
Ja ako poslanec MÈ Karlova Ves Vám s plným vedomím a svedomím garantujem, že sme pozemok spoloènosti Karloveské rameno nepredali za cenu, ktorá je krádež, ako tvrdíte. Cena 4.500,-Sk za meter štvorcový za pozemok v záplavovom pásme nie je pod¾a mòa podhodnotená. Komentáre typu, že v Karlovej Vsi sa predávajú pozemky za 10.000 Sk/m2 je úèelová manipulácia. Cena pozemku sa vždy odvíja od jeho polohy, prístupu sietí a platným ÚP. V roku 2006 predalo hlavné mesto pozemok pri Shell pumpe (100 m od ramena) na základe verejnej súťaže za 4.200,-Sk/m2, èo bolo menej a za lukratívnejší pozemok. Suma, ktorú mestská èasť zinkasuje cca. 25.000.000,-Sk bude použitá na výstavbu novej obecnej lodenice.
2.
DPB,a.s. spolupracuje so spločnosťou SOR 8 rokov. Významná časť flotily voziediel SOR bola zakúpená ešte pred kapitálovým vstupom JaT do SOR-ky. Vozidlá vykazujú najnižšiu poruchovosť v podniku a výborné prevádzkové hodnoty. O obmene vozového parku sa otvorila diskusia ešte pred vývojom 18m vozidla v SOR. Rozhodnutie o parametroch tendra bude na základe výsledku odborného posúdenia, kde budú zoh¾adnené aspekty ekonomiky, ale aj typu, resp. druhu pohonu a prevádzky na Bratislavských komunikáciách. V rámci tohoto nedošlo k žiadnemu rozhodnutiu. Zapožièaných sme mali niekoľko vozidiel od rôznych výrobcov. Robíme nezávislé vyhodnocovanie prevádzky, máme na to schválenú metodiku. Dokonca sa zbierajú názory vodièov, ktoré sa odkladajú do zapeèatených obálok.
Verím, že zvíťazí zdravý rozum. ?
Robert Kadnar