Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Keď už silou - mocou tam niečo ťahať, tak L78. Jej súčasná konečná je bližšie ako konečná L87, takže by to nestálo tak veľa. Ale to je nereálne. Lebo je tu problém, ktorý som dnes už niekoľkokrát spomenul a síce vodiči. Keď sa predĺži L83, bude na ňu treba viac vodičov. A keby si k tomu predĺžil aj L78 (o L87 ani nehovoriac), tak...

Ale tak zase sa mi nezdá, že by sa ľudia sťažovali kvôli 1 - 2 minútam. Alebo žeby sa aj takí našli? ?

Ja mám skôr otázku, musí tam za každú cenu niečo premávať?

OBSLUHA PETRŽALSKEJ LOKALITY STARÝ HÁJ

Keď bude 83-ka presmerovaná k Technopolu, čo myslíte, dajú niečo k Dostihovej dráhe? Ja dúfam, že tam predĺžia 78-ku alebo 87-ku... Ktorá z nich by tam bola užitočnejšia?

Obe totiž podľa mňa obsluhujú príliš malú časť Petržalky a takúto zmenu by viacerí Petržalčania privítali určite pozitívne. Alebo si tam viete predstaviť niektorú inú linku?

Ak dobre predpokladám, lacnejšie by tam bolo predĺžiť 78-ku.

Tá 87-ka by sa tam teoreticky mohla zísť kvôli spojeniu tamojšieho internátu s Ekonomickou univerzitou, ale to by asi nebolo najrozumnejšie, keďže v pešej dostupnosti odtiaľ priamo k EUBA ide 88-ka aj 96-ka.

Re #87555 Emo: Presne tak. Nedávno som zažil aj také, že SL odišiel ZO ZAČIATOČNEJ ZASTÁVKY O MINÚTU SKôR! A to mi išli hodinky na sekundu presne...

kde si, prosím ťa, videl spoločnú zastávku trolejbusu a elek3čky? ?

Uz potom zostava, len SOR (mozno jeden z tych co pridu este do konca roku ? ), alebo jeden resp. oba Medvede ?

že meškanie nezabíja vysvetli láskavo cestujúcim, ktorí sa naň sťažujú. a vedúcim, ktorí zaň berú vodičom odmeny.. ?

Ved prave. Vtedy ide aspon o ciastocne priradenie k MHD. Problem je ze tato linka sa nebude lisit od inych liniek napr. SAD Dunajska Streda..

A tam dokonca platí na celej trase bežná tarifa Dopravného podniku mesta Liberec (bez akýchkoľvek príplatkov).

Lenze potom to nie je MHD, ale primestska linka. Ked to ma tarifu MHD tak sa o tom este da polemizovat, ale toto co chce DPB nema s MHD vobec NIC.

Pravda. Samotny zamer zvysit prijmy DPB zavedenim niecoho co bude robit zisky je dobry. Ale nie na ukor toho co je. Lebo pochybujem ze tie zisky pojdu na platy vodicov (= ich zvysenie).

Na Prievozskej by bolo lepšie zvýšiť kapacitu predĺžením 210 do Ružovej doliny.

Ja som takú bielu Karosu videl tuším na linke Rohožník - Pernek - Malacky.

Re #87507 Peon: Dávnejšie som jeden taký Mercedes stretol na linke Malacky - Pezinok, ale minule tam už bola Karosa.

Čo by potom čisto teoreticky dali na L96? Kĺbáky?

MHD môže chodiť aj medzi mestami (viď napr. v Čechách električky na trase Liberec - Jablonec nad Nisou).

Oni sa často tak boja meškania, že idú až s náskokom ? Ale o tom sa tu už hovorilo.

"...Pozemná časť po Bosákovu ulicu sa bude stavať rýchlejšie, pretože pôjde len o položenie koľajových tratí na zemné teleso, alebo estakádu. Dnes zatiaľ nie je podľa T. Fabora jasné, aký tvar dostane Starý most..." čo neni dlhá doba pre stavbu zemného telesa? rok, dva? Nech sa pozre ako dlho sa robila rekonštrukcia toho mini úseku ŽST Vinohrady - Vozovňa Krasňany a potom som zvedavý aký bude optimista ? (apropo, 5 robotníkov o 14:30 asi, dvaja sedia na koľajách, jeden vysedáva v bágri, a ďaľší dvaja opretí o lopaty kecajú, zvyšok nikde) najviac ma zaujíma ako vyriešia križovanie električku s cestou pri Jungmannovej ? či ju "neutopia v ramene alebo nekydnú jej tam dáku estakádu lebo mestu sa nechce upraviť cesty tak aby mala električka pohodlnú trať

Počul som o úvahách od kompetentných vypravovať L70 aj v špičkách so solarismi (teda celodenne) so zahustením intervalu počas špičiek na 10 min, resp. ráno na 8 min. Ale to je iba v teoretickej rovine nateraz.

Síce hej, teraz som si všimol #87535 ?