Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
TeBeCe

TeBeCe

#85626 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #85509:
ked si pozries tu harmoniku, tak je ocividne, ze to nie je dokoncene, aj to lemovanie harmoniky konci tesne pod tym madlom. zrejme tam este planuju dat nejaku ochrannu stenu. mozno to tam teraz nedali, aby to bolo lahko rozoberatelne, ked je to len prototyp a nieco by sa tam vyskytlo...
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=26635&idt=u&idg=2742&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=
Odpovedať
El Sergio

El Sergio

#85625 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: d3k0 #85618:
No veď sa hneď nečerti... ?
Čo sa týka tej lotérie na 95+13, to zo mňa hovorí vlastná skúsenosť, kedy z troch pokusov dostať sa na stanicu týmto sposobom tri krát (!) 13 vobec neprišla (ja viem že to nie je argument, ale u mňa už tento variant doveru nemá ? ). A z čias, keď som ňou chodil do školy viem, že zvykla niekedy chodiť zároveň s 95 aj keď nemala a podobne. Čiže ak sa ponáhľam, radšej využijem 99+93, kde má 93 predsa len lepší interval v prípade vynechania jedného spoja oproti 13. Naopak ak idem naspať, je mi to v podstate jedno a 13+95 vidím ako lepšiu variantu. ?
Výraz "prípojová stratégia" si možeš vysvetliť ako správanie šoférov napr. na linke 83 cez víkend, kedy vidia na križovatke stáť 95, no napriek tomu veselo ufujazdí zo zastávky preč, hoci by stratil nanajvýš pol minúty vyčkaním na tú 95 (zdorazňujem extra túto situáciu, teda vizuálny kontakt; je mi jasné, že s grafikonmi sa ťažko hrá a nie vždy sa to dá zladiť, a nemože sa vyhovieť každému, lebo by v tom bol riadny guláš). ?
Odpovedať
Själavrak

Själavrak

#85624 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #85623:
Ehm. ? Kašlime na to radšej. Takú elinu akú majú v Brne tu my nikdy nezažijeme. Keď my budeme nakupovať škodu T06, tak už ju budú vyraďovať v ostatných vyspelých krajinách. ?
Odpovedať
AAA

AAA

#85623 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Själavrak #85622:
Ten návrh, čo som ti napísal, predpokladám, žeby sa pri súčasných podmienkach začal stavať, keď mi dvaja budeme na dôchodku. A o toľko rokov tá trať pravdepodobne bude mať význam.
Odpovedať
Själavrak

Själavrak

#85622 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #85621:
Ale tak potom by jazdila 21 aj elina do DNV poloprázdna. L21 neni v sedle najvyužívanejšia. Oplatí sa tam vôec budovať električkovú trať?
Odpovedať
AAA

AAA

#85621 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Själavrak #85617:
Keď už sci-fi, tak potom by bolo najlepšie tú radiálu viesť podobne ako to je tu niekde na stránke v nejakom článku, t.j. z Hl. stanice cez Kramáre (zastávky Siemns, Nemoecnica Kramáre), Patrónku a buď cez Polianky do Dúbravky, alebo cez Lamač (zastávky ŽST Lamač, Vrančovičova, OD Lamač) do oblasti Lamačskej brány, kde by sa napájala na trať Dúbravka - DNV a manipulačonu traťou do plánovanej vozovne Dúbravčice.
Ale keďže to by bolo veľmi drahé, lacnejšie je zvýšiť kapacitu súčansej radiály.
Odpovedať
Själavrak

Själavrak

#85620 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: d3k0 #85618:
Teraz sa pri Technopole buduje čo vôbec? Semafory či kruhový objazd? Lebo tá rozkopávka vyzerá na dačo viac. Aspoň mne sa tak zdá. Teda potom by mohla fungovať L83 ku Technopolu. ? K tej 95, je blbé to,že v centre stojí raz a nič viac, proste nepokračuje nikam ďalej. To máš to isté ako keby všetky busy čo idú cez Nový most končili pod ním alebo na Zochovej, teda tie ďaľšie zastávky L80,L93 a L94 sú vítané a zavezú ľudí ďalej v centre aspoň. ?
Odpovedať
Mikimaus

Mikimaus

#85619 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Själavrak #85612:
V pondelok sa zacina semester na FEI/FIIT , tak mohli by ju dat na 39 ?
Odpovedať
d3k0

d3k0

#85618 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: El Sergio #85607:
Mno co nie je loteria... Skoda, ze toto mesto nepozna len intervaly 60, 30, 15, 7.5, menej ako 6 minut, potom by nebolo treba kombinovat napr. 12- a 7.5-minutove intervaly... Ale v sucnosti skor pocitujem snahy rozbijat aj ten subor intervalov, ktory uz mame - "ved mozno by na niektorych linkach namiesto 15-minutoveho staci 16,87-minutovy interval" a pod... Aj tak vsak mame este stale privela liniek na to, aby bolo mozme zabezpecit prestup z kazdej na kazdu.

K 95+83 - je sice pekne, ze to tu BTW niekto spomenie vo fore, ale myslite si, ze sa nieco pohne dopredu, ked sa taketo kozmeticke nedostatky systemu budu riesit tu? Myslim, ze nikomu neslo o to urobit taky natesno prestup, aby si zdrhali (alebo ako si mam vysvetlit vyraz "pripojova strategia"?). Nie je problem urobit min cas na prestup 3 minuty v celej sieti - som vsak zvedavy, na ake ine spoje sa potom nebude dat prestupovat, ked sa to zmeni...

Re #85614 Själavrak: Viem, ze z Noveho mosta je krajsi vyhlad ako zo Stareho, ale bud cestujeme podla vyhladu alebo podla toho, kde je to vyhodnejsie. IAD chodi po Novom moste preto, lebo zo Stareho nema vela moznosti na vyber - na rozdiel od MHD. Mozno bol pekny vylet aj cez Rusovsku cestu a Einsteinovu, ale nehnevaj sa, to ani v najmensom nemozem povazovat za kratsiu cestu nez s 99 a 93 okolo Terna. No ale verim, ze si si vsimol, ze 83 pojde k Technopolu, takze to vytuzene spojenie mat budes a dokonca este rychlejsie ako byvalou 81. Este ze trasa elektricky nepovedie cez Romanovu ani Osuskeho a nejaky napajac na elektricku potrebny bude, a bude to prave 83 🙂
Odpovedať
Själavrak

Själavrak

#85617 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #85613:
Inak keď už sa bude predlžovať trať do DNV, tak nebolo by dobré postaviť trať cez Polianky na Patrónku - Brniansku - Pražskú a spojiť s traťou na Hl.st.? Alebo je na Patrónku absolútna kravina viesť električku? Hovorím to kvôli aj variácii električkových liniek kedže už teraz je interval v Dúbravke 4min, s pridaním električky do DNV by sa to skrátilo na 2,5min a v Karlovej Vsi by vznikali kolóny električiek v prípade, že by si električka nemohla dať zelenú na križovatke a keby sa nepredĺžili vzdialenosti medzi zastávkami. Ďalej by to uľahčili aj oveľa kapacitnejšie vozidlá.
Odpovedať
Själavrak

Själavrak

#85616 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #85601:
Sorry, ale v tom príspevku som nenadával len som napísal "A upraviť"... neviem prečo to cenzúrovalo ?! ?
Odpovedať
Själavrak

Själavrak

#85615 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #85601:
A***** nedostatky ktoré má. Viď fuga v točni medzi podlahou a harmonikou.
Odpovedať
Själavrak

Själavrak

#85614 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: d3k0 #85593:
Neviem no každopádne proste chcel by som spoj ktorý by ma vzal priamo cez Nový Most čo najrýchlejšie. Rozhodne nemôže MHD konkurovať IAD prestupmi á la 99+93 keď chcem z Romanovej dojsť na SAV napr. alebo Hl.st. uznaj. ? Keď už Dúbravčanom sa máli to všetko čo majú a ešte aj priame spoje na Hl.st. (priznávam,že poloha konečnej Hl.st. je debilná ale daná polohou samotnej stanice) a ASMN, tak mne by bohate stačilo spojenie aspoň na Zochovu a tam u dačo príde aj keby neviem ako zle bolo (trasa ex 47-S neskôr 181).
Odpovedať
AAA

AAA

#85613 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #85586:
Ak sa vybuduje preferencia a radiála bude schopná pojať zvýšnie frekvencie električiek, tak by som
a) 9 predĺžil do Dúbravky a
b) zrušil 34,
c) na 83 zmenil interval na 10/12/10/15//12,
d) v prípade kapacitných problémov v KV zaviedol v RŠ vložené spoje L 12 KV - Šafko a poobede zaviedol L 17 a zrušil L 7.
Odpovedať
Själavrak

Själavrak

#85612 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #85603:
A čo takto otestovať ten SOR na 68? Myslím,že trasa L68 by ho preverila v náročnejších podmienkach na trase L68 alebo L21, než na L94.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#85611 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #85610:
Pardon, to co je nizsie asi neplati, udajne je na L91 / L191
Odpovedať
810zssk

810zssk

#85610 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: driv3r #85609:
Pozri nizsie.
Odpovedať
driv3r

driv3r

#85609 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
zdravim...vie niekto na kej linke dnes jazdi novy SOR z Ciech???dakujem
Odpovedať
El Sergio

El Sergio

#85608 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Technopol #85605:
Osobne musím povedať, že tejto prípojovej stratégii tiež celkom nerozumiem. ?
Odpovedať
El Sergio

El Sergio

#85607 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: d3k0 #85593:
Jemu totiž nevyhovuje ani jedno. 95+13 je lotéria (čo uznávam že je) a 99+93 zásadne odmieta, pretože jazdiť na juh, keď chce ísť na sever, sa mu zdá neprípustné. Preto je nútený cestovať 95+83+93. Pričom ale odmieta vyraziť o jeden spoj skor v prípade, že by nejaký prípoj nestihol, pretože nutne musí doraziť tri minúty pred odchodom vlaku. Že si vobec derieš klávesnicu. ?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.