zachadzat tam bude 21 a stat bude pri Pantlovi z toho dovodu ze v devinskej novej vsi bude spolocna akcia devinskej lamaca chorvatov a marcheggu a vola sa to dni bez hranic bude tam lov ryb zadarmo na rybniku a futbal a tak aby lamacania mohli ist pohodlne do devinskej sa toto vybavilo
Tiež veríš všetkému čo novinári napíšu a Záhradník povie. Nap. zo zadelenia sa dnes cez pac. deň vypravuje, či skôr má vypravovať 33 z 33 SORov. Samozejm to elán cez prac. deň nejde. Takže zopár vozov pôjde ako rezerva, aby na SOR-linkách boli skutočne SORy vždy. Ďalej 2 budú ako zájazdové namiesto 3508 a 3514, tie možno ani nepôjdu na bežnú MHD... teoreticky.
Na ktoré linky sa majú nasadiť nové SORY, ktoré nám dojdú? Neviem o akých linkách kde premávajú kĺbové autobusy a neni ich potreba tam by premávali krátke SORY, keď práve kĺbových je nedostatok ?
Kyjev, L2, nádejná rýchlodráha s výhľadovým predĺžením ako metro? do centra. Dnes ale iba oddelená prevádzka (keď už si dal tú Petržalku, asi ako keby u nás Janíkov Dvor - Holíčska). Kyjevská L2 premáva iba cez špičku, obsluhovaná iba jedným vozidlom, aj to sólo, interval cca 35 min. ?
OT: Pozemna lanovka v VT, v nedelu premava naposledy. Vozne idu o tyzden do srotu na rozpalenie. Nik o ne neprejavil zaujem, ani muzea..lebo su vraj mlade ? ?
Tak teraz už nerozumiem ničomu. Neviem, čo nazývaš "licenciou SAD" (SL sú SAD), neviem, čomu nerozumieš na fungovaní SAD a hlavne nerozumiem tomu, že na jednom mieste píšeš, že je ti to jasné a o pár riadkov ďalej už točíš zase to svoje "prečo nie je v MHD ten súkromník". Doporučujem na úvod vyhľadať nejakým Googlom pojem "preukázateľná strata", pochopiť ho a potom pochopíš túto vetu: Ak bude magistrát objednávať výkony nie systémom pevnej dotácie za objednané výkony ale bude DPB hradiť preukázateľnú stratu, nie je problém do roka mať v meste 600 nových SOR NB 18 v nezákladnej červenej farbe s jemnými dokresľujúcimi striebornými ozdôbkami.
To není úplně až tak pravda. Letecká doprava prošla na přelomu století ve východní Evropě ohromným boomem, kterého dokázaly ČSA, polské LOT a maďarský Malév využít. Slovak Airlines měly nesmyslnou konkurenci v podobě polostátní Mečiarovské Air SLovakia. Další chybou byla rezignace a léta se opakující klišé, že kousek od BA leží Schwechat a tedy šance MR Štefánika nulové. Opak byl pravdou. Schwechat patří mezi jedno z nejdražších evropských letišť a BA mohla krásně konkurovat cenou i dostupností. Toho bohužel SA nevyužily a přišel Ryan aj. s minimálním pracovním kapitálem ze Slovenska.
Sky Europe nejsou národní aerolinie, ale low costové aerolinky.
O Sky Europe se nedá tvrdit, že jsou slovenské. Sky Europe totiž operují v rámci Maďarska, Polska i ČR jako domovské aerolinie těchto zemí.
Letadla Sky Europe jsou po dobu splácení v majetku leasingových společností.
Ani tato věta neodpovídá pravdě:
"Takze na rozdiel od CSA idu zdvojnasobit svoj letecky park"
ČSA svůj letový park obnovují pravidelně od dob vyřazování Tuček a Iljušinů. Ještě před osmi lety neměly ani 30 letadel.
Jen na okraj, v letectví se pohybuju. Pravda je ta, že to nemá absolutně nic společného s rozdělením ČSFR.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
![<a href='mailto:piol [zavinac] pobox [bodka] sk' >piol</a>](https://www.gravatar.com/avatar/ccbc9b29fb68de6ec717e504ce603fa7?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:zakaznik.vhd [zavinac] gmail [bodka] com' >zakaznik</a>](https://www.gravatar.com/avatar/99fa8225f0d2a8ebbf9ce693b514ac82?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
Själavrak