Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Mne sa tiez nepaci dizajn. Kolesa zakrytovane som uz videl, ale sem sa vysosne nehodia. Pripomina mi to cestny vlacik co chodieval v Rumunsku zapriahnuty za ARO ? Naviac interier je najak moc stiesneny, na BA az velmi stiesneny. Neviem si to duplokinderko predstavit na nejakej 39 ?

Podľa mňa je to hovädzina. To niekto splietol dve veci dohromady.

Chlapče, uvažuj. Na objednávku nie je problém a ako štandard ju nemáš ani v Citare. Prečo by mali nútiť klimatizáciu tam, kde ju nechcú?

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=4697
hehe dobreeee.Takto na nich treba.Aby si nemysleli, ze poziare v DPB su sporadicke. A mozno ste tam mohli dat aj 6616

Keby ich vymenili za 18 SORov NB 18, tak by to nemuselo byť až také zlé. Aj keď, neviem ako tie vozy zvládnu BA premávaku...

Klimatizaci samozřejmě Sor nabízí. Nechápu, proč by měla být v roce 2007 standartem, když ji prostě nechce někod mít? Sor vyrábí laciné autobusy pro chudší dopravce. Vyžaduješ něco, co ve standartu nenabízí ani superdrahá Scania nebo nejprodávanější Citaro.

Tvoje prianie bude v najblzisich dnoch (dovolim si povedat, mozno hodinach splnene.

Sor řady NB12 a NB18 je 100% nízkopodlažní.

Citybus nabízel verzi CNG ještě dávno před tím, než Solaris. Ostatně se Citybus CNG zkoušel v Bratislavě před mnoha lety.

Zásadne odmietam riadiť sa číslami, uvedenými v dementných príručkách. 18 m je 18 m (teda v prípade B 741 len 17 ? ) a 15 m je 15 m. A v špičke je rozdiel v kapacitách ešte väčší.

A údržba excelentná nad obraz boží...

oprava: v roku 2007

Mne v tom SORe zas chýba klimatizácia. Predsa v autobuse vyvinutom v roku 207 by už mala byť klimatizácia štandard. A nemyslím si, že by to až tak zvýšilo cenu vozidla keď si odmyslím tie nezmyselné vetráky na streche..

Prial by som si aby tu ten SOR zapožičali na testy. Nech bol môj prvý dojem akýkoľvek, nechcem to vozidlo apriori odmietať iba kvôlo tomu že sa mi nepáči.

Pravda, ak sa nič nestane Solarisy z BA nepôjdu, ten súdny proces by DPB nevyhral.

Nie je mi z fotiek jasné, (nikdy tam nevidno podlahu pred dverami). Je to strašidlo naozaj celé durch nízkopodlažné (v prospekte je jediný údaj - 360 mm) ?

Jo a ani som nesedoval dianie, ale Citelis od KarosaRenaultIrisbusIveco už ponúka CNG verzie (že sa zobudili). ☺

Všichni tu strašně obviňujete média, že dělají z komára velblouda. Mně to připadá na této diskuzi stejné. Roční Solaris shořel a není to v pořádku, to je fakt. Magistrátu se to samozřejmě nelíbí a vyhrožuje tak přes média Solarisu, aby s tím něco provedl. Dělá se to tak běžně. U nás se také horečnatě přes média komunikovalo ohledně Pendolin, že se vrátí apod. Nakonec se to zamete pod koberec a Solarisy vám samozřejmě zůstanou. Horší by bylo, kdyby shořel další.

Sám jsem zvědavý kolik bude stát kloubový Sor. Jsem přesvědčený, že bude lacinější, než patnáctimetrový Solaris. Nesmíte zapomínat, že Sor je z části vlastněn skupinou J&T, která má určitě na BA magistrátu mnoho kontaktů. Dokonce jsem slyšel, že výroba kloubových Sorů je právě cílená na dodávky do Bratislavy.
Pár fotek, co by vás mohlo čekat.
http://www.citybus.cz/fotodatabaze/upload/Praha/NB18_2E1_7652_a.jpg
http://www.citybus.cz/fotodatabaze/upload/Praha/NB18_2E1_7652_c.jpg
http://www.citybus.cz/fotodatabaze/upload/Praha/NB18_2E1_7652_d.jpg
http://www.citybus.cz/fotodatabaze/upload/Praha/NB18_2E1_7652_e.jpg
http://www.citybus.cz/fotodatabaze/upload/Praha/NB18_2E1_7652_i.jpg
http://www.citybus.cz/fotodatabaze/upload/Praha/NB18_2E1_7652_q.jpg
http://www.citybus.cz/fotodatabaze/upload/Praha/NB18_2E1_7652_l.jpg
http://www.citybus.cz/fotodatabaze/upload/Praha/NB18_2E1_7652_m.jpg
Prospekt:
http://www.sor.cz/documents/nb_18b_p.pdf
Délka 18,75 m, kapacita 175 cest., motor Iveco 243 kW.
Jestli se jim to podaří udělat i ve verzi CNG a trolejbusu, tak to ještě na našem trhu hodně zamíchá s kartama.

Jasné, to s tými klbákmi súhlasím. Určite by sa zišli na ranných spojoch L80. Ale inak medzi Solarisom a kĺbovou Karosou je rozdiel v kapacite 5 ľudí, ale predsa ten klbák pojme o pár ľudí viac ľudí myslím keď je ozaj tlačenka, čo ale neni už fajn. Preto (nedostatok šoférov) aj keď premýšľam nad vedením električiek tak vždy vypúšťam z hlavy sólo T3/T6A5. V podstate nás limituje všetko : počet šoférov, stav vozidiel, ich počty, posledne sa zviditeľnila aj údržba čiže odpadá ďaľšia položka zo zoznamu spoľahlivých. Na čo sa teda môžme spoliehať? Že veterány Ikarusy a onedlho aj Karosy nám budú držať MHD na hladinou? ? ako páčia sa mi furt a rešpekt tým vozidlám čo všetko prežili, ako slúžili. Určite mi budú chýbať ? (ak by som mal raz prachy nazvyš tak Ikarus 280 alebo 283 by som mrtne rád vlastnil ? ).

Tak to je fajn. A testy sú všetky porobené, že nehrozia dáke maléry? Už som videl pár foto a pohľad do vnútra - pozdáva sa mi to ?

Kloubový Sor se má začít vyrábět již letos v druhé polovině roku.

1) V prvej vete máš samozrejme pravdu.
2) Prečo sa kúpili 15 m šotohračky, neviem. Ja by som ich nekupoval.
3) V dobe nedostatku vozidiel aj vodičov by bol ťažko kratší interval na linke, ktorá sa dá obslúžit kĺbovými vozidlami.
Celkove by som chcel povedať, že ja, keďže počas svojich pobytov v BA bývam na Ostredkoch, vítam práve kĺby na a-50.