Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To sa nedá. Nikdy sa to tak nerobilo, všetci sú na obede....
Lebo nočná údržba tratí, lebo nočná kváziúdržba mienarní (vypnutie a zapnutie vypínača, niekedy iba papierovo)
Ale v princípe sa o tom v návrhu uvažuje aj viac nočných t-busov (keby dačo máme "duobusy" ) a v štádiu hypotézy sú údajne aj nočné električky v noci pred voľným dňom. Ale toto ešte ide na schválenie na magistrát a predstavenstvo DPB a je dosť možné, že tam sa budú hľadať argumenty, ako a prečo to nejde. ?

Už som sa tu raz túto otázku pýtal, ale teraz je aktuálnejšia. Keď sa už chystajú zmeny v nočnej doprave, plánuje DPB prevádzkovať aj nočné električkové linky, prípadne viac trolejbusových nočných liniek, alebo drvivá väčšina výkonov ostane autobusom (ako teraz) a jediná zmena bude úprava trás a prečíslovanie. To sa v BA nedá urobiť systém, že električky/trolejbusy by tvorili kostru nočnej dopravy (s výnimkou Petržalky) a autobusy by tento systém rozumne dopĺňali? Alebo je to pre DPB neekonomické?

Jasne, to je najlepsie. Ja som len myslel ze namiesto 5xx je lepsie Nxx

Mne jednoznačne viac N21, N61, N93 a pod. Ak to takto bude, tak to má moju plnú podporu.

EU & ZSR zaplati len usek Bosakova-Janikov dvor (ak to vyjde). Safarikovo namestie - Bosakova plati mesto. Ten uver podla mna nepokryje ani nakup novych vozidiel co tam bude treba.

Mne by sa viac pacilo N1, N2, N3 atd.

Re #74888 Technopol:
1. Tomu celkom nerozumiem. Kade ju chcu viest ked nema rozdelit Petrzalku?
2. Vlak v strede sidliska NEBUDE, bude tam len elektricka.
3. Tie peniaze pojdu na ELEKTRICKY. Eurofondy pojdu na akoze duotrat.

vie mi niekto povedat, kde sa nachadzaju teraz vozy 6505 a 6517???

ja len 3 veci:
1. na rokovaní miestneho zastupitelstva Petržalky 27.3 sa diskutovalo o električke a ohlas bol taký že električka nema "rodeliť Petržalku na 2 časti" takže ked tu bude vlak tak to vyjde
2. teším sa na vlaky v strede sídliska
3. Ked sa to bude robť z fondou EU , peniaze ktoré si mesto vzalo z banky si rozdelia Durkovský a spol ? a samozrejme splatíme to mi a aj s urokom

koridor zeleznic sa urcite postavi - ten ale pojde po trase sucasnej zeleznice popri Panonskej ceste a potom tunelom k Filialke - to bude trasa zeleznice, a uvahy o tom ze tade dakedy (vratene tunela) pojde elektricka povazujem smiesne, aj ked ten tunel ako elektrickovi by som privital viac ako zeleznicny, ale bohuzial... Tu ide o to, ze z penazi, ktore dava EU na ten koridor Petrzalka - Filialka sa "popri tom" postavi aj trat Bosakova - Janikov Dvor na "akoze vlak aj elektricku" ale v skutocnosti len elektricku. Aby to vyzeralo aspon trochu vieryhodne, tak to musia aspon PLANOVAT prepojit a PLANOVAT to ako aj na rozchod zeleznic, v priebehu realizacie sa moze ukazat ze to nejde, ale teraz sa treba tvarit ze to pojde ?

1. Vychádzal som z predpokladu, že na uvedenej trati bude napájacia sústava 600 V js, takže TGV som "odpísal".
2. Spraví sa výnimka a všetko sa bude riadiť systémom ponuky a príjmu medzi stanicami, iba kachny budú mať výnimku a môžu jazdiť na dohľad.

1) Akých S-Bahnov, keď sa má jednaŤ o ten legendárny korytor, po ktorom budú do Bratislavy jazdiť tie oné téžévé ? ?
2) Ja is viem techniky predstaviť aj konku, ale Ty predpokladáš inštaláciu LVZ, prípadne ETCS Level II. na kachny ? ? Prípadne že by napríklad taký Stanislav Majling bol schopný pochopiť rýchlostnú návestnú sústavu ŽSR ? ? ? ?
A taktiež neviem, čo by ostalo z kachny, keby bola podrobená stláčacím skúškam pre železničné vozidlá hoc aj ľahkej stavby.
Ale zase kachna s klasickými nárazníkmi, hákom a skrutkovkou, prípadne veľkým Scharfenbergom, to by tiež nebolo zlé .

nuz peniaze EU sa davaju na take hovadiny a nezmysli ze az... toto je priam slachetna myslienka, oproti napriklad rekonstrukcii kastiela akoze na "turisticky ruch" dostane miliardar par stoviek milionov aby si zrekonstruoval svoj kastiel alebo hrad lacnejsie - na toto idu peniaze EU... akoze niekto stava hotel - a je to jeho rodinne sidlo... v EU su podla mna korupcnici a hlupaci, ale to je moj osobny nazor - bude im to podla mna uplne jedno, pokial to nebude fakt ze okate, pokial si niekto postavi rodinny kastiel a zaplati to peniazmi na "cestovny ruch" a "zachranu pamiatok"... Ja dufam ze to dopadne tak, ze ziadna "dualna trat" nebude, ale postavi sa normalna elektrickova trat (z penazi EU, to je pointa), s tym ze "dakedy v buducnosti" "bude planovane a mozne" to zmenit na klasicky rozchod, a tym to bude vyriesene, rovnako prepojenie na zeleznicu ostane v stadiu "planovane", "dakedy v buducnosti" ?

Nebude to nakoniec tak, ze sa urobi nasyp x2..teda jedna cast pre elektricku a druha pre vlak, len sa to bude stavat naraz - paralelne. Neskor sa to oddeli, plotom alebo murikom a bude ? Nezda sa mi ze by v EU boli az tak piiiip , aby nevedeli, ze by kockopsove riesenie nemohlo fungovat. To ze sa uvadza dualny rozchod v materialoch , je vedlajsia vec ?

Ja si technicky viem predstaviť premávku kačíc a akýchsi "S-bahnov" na spoločnom telese o dvoch rozchodoch. Ale natíska sa mi otázka, či to má zmysel, ako to bude z dopravno-technického hľadiska efektívne. Plne súhlasím s tým že je to blbosť, kvôli relatívne krátkemu spoločnému úseku by trebalo vozy schopné jazdiť ako na 25 kV 50Hz, tak aj na 600 V js, pričom je viac než logické, aby podporovali aj striedavú sústavu 15 kV v Rakúsku. Osobne si myslím že je to iba "podvod" aby mesto a štát podojili EÚ. Uvidíme či im na to skočia, ak áno, tak tam majú rovnako kvalifikovaných dopravných "odborníkov" ako má Bratislava.

viete o tom ze na Kolibu chodia autobusy? vraj vyhorela vyhybka na kolecnej 203 na Kolibe.ja som to nevidela ale kamos ano...

halo, halo newe niekto kde sa momentalne nachadzaju SANOSY???

Bratislava zaspala EU fondy, resp. ma velke HDP - EU fondy sa rozdelovali na niekolko rokov dopredu a Bratislava proste nic planovane nema. ZSR ma, na projekt toho zeleznicneho koridoru. Teraz sa vedenie mesta zobudilo, ale neskoro, Fico vlada tiez Bratislave prislubila ze nieco da na elektricku - a zrodilo sa riesenie, ze z planovanych penazi pre zeleznicni koridor pre ZSR sa zaplati elektricka. Lenze v EU su hnusni byrokrati a az taky okaty oje* ze "zeleznicny koridor" a rozchod 1000mm asi nezozeru, takze sa to musi "akoze" napojit na zeleznicnu trat a byt akoze dualny rozchod. Takze totalna kravina, ale aby to mohla platit EU, takze mesto usetri, stat da (cez EU a ZSR) na elektricku, a budeme tu mat nepouzitelny hybrid, ale dufam ze aspon pre elektricku teda pouzitelny...

Ja Ti to vysvetlím za seba - je to hovädzina, vymyslená za účelom ťahania peňazí z eurofondov. Fungovať to nemôže (resp. mohlo za tak náročných a obmedzujúcich podmienok, že je to v praxi nerealizovateľné), to je všetko. Neviem, aký smajlík dať.

Poprosil by som tych, co sa FAKT vyznaju v problematike (Igor, PvvS, atd. podmienka vek nad 25 rokov !!!), aby mi vysvetlili realizaciu tohoto (myslim dualitu trate v Petrzalke). Ako sa to da realizovat, ako to bude fungovat. Lebo sa na mna uz par kamosov obratilo s tym, ci neviem ako to funguje. Vdaka vopred !

http://www.etrend.sk/generate_page.php?page_id=96750
http://www.sme.sk/c/3226762/V-Bratislave-sa-do-2015-prepoja-elektricky-s-vla
kmi.html