Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak musim zial povedat, ze asi aj tu su ludia, ktori nerozmyslaju, ked sa ta 6 a 1 riesili.

No a co ked ju dupluje? Ved pri tomto likovani sa vsetky trasy dupluju...
Vytvara to ovela lepsie CELODENNE spojenie zapad-vychod ako okruzna trasa 6-ky, ktorou sa dostanem len do centra. Nie kazdy totiz cestuje len tam. Neobsluha Obchodnej z Vajnorskej sa da vykonat peso 5min. po Marianskej. Urcite ma tato trasa 1 viac vyhod ako nevyhod.
K 13-ke. Radsej nech su menej vyuzivane menejkapacitne vozy ako vozy, ktore maju vacsiu kapacitu, pretoze linku spajajucu centrum a HS ti nikto nezrusi.

- "ukazuje sa ze nie je dostatok ludi ktory o to maju zaujem, ako ukazuje 13" - to myslíš vážne? ?

Presne to sa tu vtedy riesilo..

Re #71368 intony.sk: 1-ka je lepsia, problem je v 4, ktora 1 dupluje.. a 13-ka akoze je efektivna ked vozi v priemere 10 ludi?

"ked by si natiahol 1-ku priamo cez tunel na Hlavnu stanicu, ale dolna cast historickeho centra by ostala bez spojenia s Hlavnou stanicou, bez nejakeho normalneho prestupu. " - ukazuje sa ze nie je dostatok ludi ktory o to maju zaujem, ako ukazuje 13

A kde by zobrali vozy?! Sak uz len tento fakt, nedovoli si mysliet taku ani nechcem povedat co..

No samozrejme, ze je lepsie.
1-ka sa nesuchuta dementne cez Safko na Hlavnu stanicu.
Celodenne o nieco rychlejsie spojenie Karlovka - Kamenne nam.
Zabezpecenie spojenia zapadnych casti so sirsim centrom (Trnavske myto, Polus) aj ZST Nove Mesto v neskorsych vecernych hodinach, ktore chybalo.
1-ka je teraz plne vyuzivana na celej trase okrem ZST Nove Mesto, co pri ceste na stanicu ani zdaleka nebola vyuzita kapacita dvoch voznov.
13-ka nahradila neefektivne trasovanu 1-ku na HS.
Neviem preco ti ta neobsluha Jesenskeho tak vadi, hoc je pesej dostupnosti od Noveho mosta, ked by si natiahol 1-ku priamo cez tunel na Hlavnu stanicu, ale dolna cast historickeho centra by ostala bez spojenia s Hlavnou stanicou, bez nejakeho normalneho prestupu.

A ked uz o tej duplicite, duplicita je vsade, cele linkovanie by bolo treba prekopat tak, aby ostalo max. 8 liniek.

my sme sa bavili o nahradeni Obchodnej a tu by to nahradilo.

Re #71360 intony.sk: preco? aky je problem v tom ze by dve linky isli na ZST Nove Mesto? pamatam si ake tu boli vtedy diskusie a vsetci to pochopili tak ze 6 zostane..

http://www.bratislava.sk/soubory/700000/3837614%5Fspojnica%20Einsteinova%20%5FDvory.png
http://www.bratislava.sk/vismo5/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=79055&p1=51337

Neuveriteľné ŽVÁSTY. Vieš, aké boli rozdiely medzi Čechami a Slovenskom pri vzniku ČSR? Si schopný pochopiť, že ten rozdiel sa počas CELEJ histórie ČS(F/S)R kontinuálone zmenšoval? Si schopný pochopiť, že priemysel sa na SK len a len budoval?

To s tym premenovavanim Noveho mosta som naozaj nemyslel vazne. Ale to s Novym Mestom... ?

Nie nerobili. Ono vzdy sa to predalo... Rocne trzby len z tankov (nie OT, BVP, hufnice...) bol cca 7 mld. KČS (pri vtedajsich cenach)!

Re #71337 eripmav: Pouzitie donucovacich prostriedkov na zadrzanie pachatela tresnteho cinu alebo priestupku ma kazdy obcan. To kde by sme uz boli, keby si sa nemohol dotknut zlodeja, ktory ti nieco ukradol...

Re #71360 intony.sk: ?

Nemá skreslenú predstavu, nemá žiadnu predstavu. Jeho znalosť dejín je evidentne načerpaná z predvolebných mítingov niektorých strán.

A vieš, aký bol rozdiel medzi českou a slovenskou časťou pri vzniky Československa? Vieš, ako Slovensko počas celej histórie spoločného štátu Čechy dobiehalo, miesto toho aby podľa tvojej teórie stupňovalo zaostávanie? Vieš, ako Česi spriemyselnili Slovensko? Evidentne nevieš. Ale nevadí, voľ ďalej SNS a hľadaj si vonkajšieho nepriateľa, ktorý bráni rozvoju úžasného Slovenska.

Ale to moze len debila napadnut, ze ked 1-ka pojde na Nove Mesto, ze nechaju 6. Mali tam asi dodat, ze samozrejme 6 neobnovia, pre tych co nepohnu mozgom.

A preo sa nove mesto stale vola nove. Ved je vyrazne starsie ako Novy most...
Kurnik preco maju bratislavcania chut stale vsetko prestavovat, burat, premenovavat...

Ja som mal tiez v prispevku na teba zopar hviedzickovych slov, ale skor nez som to poslal som sa stihol ukludnit ? a deletnut ich ?

Opat slovensko - ceske vztahy. Pridam trosku oleja Na jednej strane je pravda ze v prvych rokoch po 1. sv. vojne bolo vladou v Prahe rozhodnute o prestahovani mnozstve fabrik do Ciech, snad z kazdej doliny jedna, v duchu byvaleho usporiadania rakuskej monarchie - uhorsko agrarne a ceske krajiny strojarske, no skoro si vlada uvedomila, ze to nie je to prave orechove a chyby sa zacali napravat. Avsak na slovensko prislo mnozstvo ucitelov, lekarov, zandarov, zelezniciarov, ktory prisli zabezpecit chod noveho statu (aj ked neskor sa im nechcelo odist), kedze dovtedy to robili madari a ti odmietli pracovat pre novu vladu a cakali na obsadenie slovenska madarskou armadou. Z celych Ciech prislo mnozstvo dobrovolnikov (Sokolov) ktori prisli branit hranice noveho statu a teda aj Slovakov. A co sa CSSR tyka, postoj pana prezidenta Novotneho, ktory nemal rad Slovakov, kazdy dobre pozna, no Husak odstartoval velke investicie do Slovenskej krajiny.
V kazdom pripade nema vyznam sa priet oto, kto na koho viac doplacal. Rozdelili sme sa a kazdy ideme svojou cestou. Treba stavat na buducnosti a nie na hriechoch z minulosti...

A co nabrezie? Aj v tomto pripade by zostalo nabrezie od tunela jedinou cestou do Karlovky a nejednalo by sa o skutocne nove prepojenie Z-V. Bolo by to len lepsim poprepajanim centra mesta medzi sebou. Co vsak, ak by sa zasekla elektrickova doprava pri PKO?

no jasne, je smutne ze sa na take nieco nenajdu peniaze tak uznavam teda ze po tychto argumentoch by trat na spitalskej nestacila, ale to alternativne spojenie cez dostojevskeho by tiez nebol zly napad (niekto to tu spominal) otazne je kade?

oprava #71354 SDX: 2) Ak myslis...