Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Aha, takze ak by prevadzkovatel chcel zachovat 1+1 nie je problem... Ja som si myslel, ze je to nevyhnutnost, lebo pocet podvozkov ostava, ale pribuda hmotnost... Dik.

Nutné? To ako keby si sa pýtal, či je nutné dávať do električky vôbec nejaké sedačky. Čo takto želanie prevádzkovateľa? Nie každý chce voziť svojich cestujúcich ako zver.

Mestská doprava je zdroj pesimizmu http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=3012651 MHD: zničené grafikony a nekonečné cestovanie http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=3012659

a je tato zmena nutna? Asi je ked ju robia... Je to kvoli napravovym tlakom alebo nieco ine...

Áno, dochádza k zníženiu celkovej kapacity vozidla kvôli zmene pomeru miest na sedenie/na státie a to v prospech miest na sedenie (nasadenie usporiadania sedadiel 2+1).

A to mas odkial, tato informacia tam neodznela.. Hovorilo sa len otom, ze nadrze su nedostatocne a ze sa uvazovalo o doplnani nadob. Avsak, ako som sa dozvedel, to nie je technicky mozne. Resp. je ale bolo by treba prekopat cely autobus nanovo a aj tak zrejme nevydrzia cely den...

Zdravím Vás páni,
som veľmi rád, že včerajšia diskusia o MHD na niečo bola. Mesto sa konečne zobudilo a začalo montovať ďalšie nádrže do plyňákov, aby vydržali celú službu.

Ámos - aj ja si prosím tú prácu o ktorej sa tu pred pár týždňami diskutovalo poslať na mail. Ďakujem. ? ?

keby si vydel ako umyva v poslednom case linka na trnavke tak by si pochopil...mozes ist po centimetroch aj tak to meumyva...tak sa necuduj...a dost casto je aj odstavena... ? ?

Vedel by si mi povedať, že ked sa z dvoch T3 robí jedna K3R-NT dochadza tam k ubytku kapacity vozidla?
Lebo 2xT3 by malo mat kap. 320 cestujucich a K3R-NZ 280. Obidve pri 8osob/m2.

Doporučujem, ako už v predchádzajúcom príspevku, naštudpvať legislatívu. Isteže je na to "stanova", priam zákon!

zaujimave je to porovnanie NP elektriciek na konci prispevku na ospea.cz

A tu je pohlad z druhej strany
http://www.ospea.cz/clanek.php?page=345

vedel by si nam prosim objektivne napisat, kde je pravda?Aj tak sa tu teraz rozoberaju same blbosti... Lebo neverim, ze je to tak ruzove ako sa pise na dp-arena.cz ani tak cierne ako na ospea.cz.

Zaujímavé čítanie:

http://www.ospea.cz/clanek.php?page=345

http://www.dp-arena.cz/index.php?option=com_content&task=view&id=950&Itemid=46

V druhom článku sa píše:

Tramvaj 15T bude tříčlánková, třicet metrů dlouhá, na čtyřech otočných podvozcích. Bude vysoce modulární, tedy se předem počítá s tím, že bude jak obousměrná, tak jednosměrná, počítá se s šířkou tramvaje od 2,30 metru do 2,65 metru, s přechodem na lehké železniční vozidlo atd. Vozidlo je prostě vyvíjeno tak, aby v případě, že zákazník přijde v rámci určené modularity, že chce vozidlo cokoli od dva třicet po dva pětašedesát, že chce jednostrannou nebo obousměrnou verzi, že chce klimatizovaný prostor cestujících nebo nechce, že chce – já nevím co, třeba ve vozidle řízení s displejem nebo normální, tak je všechno připraveno tak, že budeme v rámci několika měsíců schopni zahájit sériovou výrobu. Navíc půjde buď o tramvaj nebo o příměstskou vlakovou jednotku.

To je zaujímavé, žeby Škodovka konečne pochopila, že kocpepcia 14T, resp. 06T (ktorá sa testovala nedávno v Bratislave) nie je správa? Dúfajme...

Velmi elegantne posobi tabula s grafikonom pripevnena na odkvape na zastavke Postova (smer TU) , hlavne , že tam je nový oznacnik ?

Bratislavské grafikony neovládam. Ale máš overené, že či počas Tebou opisovanej výluke neboli na linke vozy navyše?

Pokazenie autobusu rozhodne nie je mimoriadnou udalosťou, kde by sa v záujme záchrany ľudského života mohli obchádzať paragrafy

som dnes stretol 1606 - linku som si nevsimol, lebo mi vyrazila dych ta vrstva spiny na nom...?som musel k tomu autobusu prist blizsie aby som ev. cislo mohol precitat...1204 na tom bol o cosi lepsie, ale tiez to nebola ziadna vyhra...takze vidim, ze vozovna trnavka sa stara o vozidla...na druhej strane dnes co som videl busy z petrzalky...tak po minulorocnom katastrofalne spinavom stave vozidiel to bolo celkom slusne

Pokud někoho zajímají obrázky z výroby nových tramvají Škoda pro Prahu, Cagliary a Wroclaw a informace o tom, jak takové tramvaje vznikají ať se podívá sem:
http://www.dp-arena.cz/index.php?option=com_content&task=view&id=963&Itemid=1

A pokud někoho zajímá rozhovor s vývojovým manažerem tramvají Škoda Pavlem Tarantem o nových tramvají z plzeňské Škodovky, o nehodě pražské 9112, o nových zakázkách, o perspektivě tramvají Škoda, o názoru na rekonstrukce T3 na Wany nebo o konstrukci pevných podvozů a jejich působení na koleje anebo o nových 250 tramvají 15T pro Prahu s otočnými podvozky ať se podívá sem:
http://www.dp-arena.cz/index.php?option=com_content&task=view&id=950&Itemid=46

Teda ten obrazový záznam by mal byť kompletný, ale prehrávajú do stále dookola, až po týždni vraj dajú do archívu, a potom sa to bude dať pustiť od začiatku...