Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Jistě, v Tacomě s velkou slávou otevřeli "S-Bahn" do Seattlu, co jezdí ráno 3x tam, odpoledne 3x zpátky, jsou na to potřeba 3 soupravy s mocnou dieselovou lokomotivou a když to celý víkend stojí odstavené u nástupiště, není to ještě důvodem vypínat motor. Děkuji, nechci- proti takovému "standardu" MHD je i Bratislava fantasticky nádherná!
A v celé Evropě platí, že když člověk z nějakého důvodu nemá jinou možnost dopravy, VHD jede i do té nejposlednější vesničky, i když se to samozřejmě s obsluhou Petržalky srovnávat nedá. A skutečnost, že v celé západní Evropě není veřejné správě zatěžko platit zcela prázdné spoje v rozsáhlých venkovských systémech jen proto, aby měli občané možnost realizace svých dopravních potřeb i bez nutnosti vlastnit auto mě naplňuje hrdostí že můžu žít zrovna v EU!

Zatiaľ čo ty máš investora na tie svoje úchylnosti?
Nový most vedie priamo do centra, protože MÁ VIESŤ priamo do centra. Rozumieš? Peňaztí na akékoľvek iné riešenie bolo VTEDY dosť.
Ako by podľa teba malo vyzerať Hodžovo námestie a Štefánikova a prečo?
Uvedomuješ si, kedy bol Most SNP postavený? Evidentne nie, nemusíš sa namáhať s odpoveďou.
Pražské metro do centra muselo. Centrum je síce výborne zaelektričkované ale tie električky sú pomalé, pretože centrum je aj výborne zaautované. Väčšina ľudí z C v centre neprestupuje, ale vystupuje. Než niečo tresneš, over si fakty.
Okruh pre NDS nie je prioritný. Prioritné je spojenie do centra. Keby bol prioritný okruh, tak tam dnes ako dočasná náhrada jazdia v trojminútovom intervale kĺbové autobusy. Ale oni jazdia do centra. To je ten dôkaz, že ľudia chcú ísŤ od centra.
pokiaľ sa nepozrieš do očí realite a budeš žiť vo svojem svete predstáv, nič rozumné nevymyslíš.

kulové ! ? To čo sa chce nazvať NDS nebude fungovať na súčasných radiálach - už len pre hustotu zastávok a premávkovú rýchlosť.
Tramvajový systém relativně dobrý ? S dvomi vozovňami a mrte jalovými kilometrami ? To že ide zo 4och smerov a v meste sa pomelie ? To je relativně ? Čo zbytok koľajovej dopravy - ako tak 3 mestskej doprave slúžiace stanice ?

O vrtulníku nie, ale chcel by som po malom dunaji do biskupíc a vrakune zaviesť lodnú linku. Od Nového mosta, šafka, pribinovej, slovnaftu... Len to bude na zdrži chcieť tučnú plavebnú komoru... ?

Vývoj na CELOM SVETE dokazuje, že bohapusto KECÁŠ.

1) Bez diskusie z troleja.
2) Dosť.
3) Jednoznačne áno.

To si si sám vymyslel, teké úchylné otázky?

ty pletieš modré s oranžovým. Oblúkom (okruhom) sa dostaneš prakticky odvšadial všade.

Proboha, co je to zase za blábol?! Proč pořád vymýšlet nesmysly, když zatím nemáte ani na obnovu autobusů, vozíte se jak Bulhaři ve vracích Ikarus 280 a tramvajový systém máte relativně dobrý?! Samozřejmě existuje spousta různých dopravních systémů po celé Evropě, ale jednak NIKDE nejsou samoúčelné (to by voliči své politiky hnali...) a VŽDY je na prvním místě porovnání potřeb klientů s reálnými ekonomickými možnostmi města. Proto staví ve Stuttgartu podzemní tramvaj (mohli by mít metro), v Karlsruhe vlakotramvaj, v Nantes a Caen trolejbuso-tramvaj (která je svou nespolehlivostí náležitě vytrestala) atd. atd. Naopak existuje spousta měst, kde si vystačí s pár linkami metra a spoustou autobusových linek a systém přesto funguje, že byste mohli závidět (Stockholm, Kodaň, Madrid, Paříž...).
A osobně si myslím, že stávající radiály v následujícíh letech bohatě stačí a navíc (jak už tu psali jiní) je možné s relativně malými náklady systém průběžně zdokonalovat. Mohlo by se tio totiž stát, že tak dlouho buseš stavět roztodivné "nosné systémy", až se v nich budeš vozit sám!
Mimochodem- vrtulníky bys jako nosný systém nechtěl?
?

U nás tiež nemáš verejnú dopravu všade..

Odkiaľ máš túto informáciu? Ešte pred 2 mesiacmi Prešov tie TAM-y odmietal predať.

na tej trase na jej prepravne naroky postacuje jedna spickova autobusova linka so spickovym intervalom 8 minut, stavat kapacitny system v smere kde mi dopravne naroky stiha obsluzit jedna autobusova linka s takym intervalom povazujem za nezmyselne vyhadzovanie penazi...

Zrušiť trať na hlavnú stanicu by bola najväčšia idiocia v dejinách MHD v Bratislave. A ak ju označuješ za nepoužívanú, tak slepý si ty!

Rybníčka by som moc neospevoval. Vyrobil z STV obyčajnú komerčnú televíziu, ktorá by mohla pokojne fungovať aj bez dotácií. Skutočne netuším, čo má čo na verejnopúrávnej televízii hľadať nejaká SuperStar.

Veľmi intenzívne som sa snažil prinútiť kompetentných, aby tú prešovskú 15Tr kúpili. Ale zdá sa, že Cng. by to bral ako osobnú urážku.

Súkromný dopravca kúpi za vlastné a musí to dostať späť buď v cestovnom alebo v dotáciách. Nerobí to z filantropie. Bodka.

Ty máš teda skutočne dosť...

keď zabudneš na model do centra a z centra a zamyslíš sa nad prepojením Biskupice - Prievoz - Ružinov - Nové Mesto - Rača, čo je na tom zlé ?
Napríklad táto trasa sa dá zrealizovať úplne rovnako a bude rozhodne urbanisticky osožnejšia ako pokračovať vo vytváraní jedného prestupného centra.

Neviem ako Tebe, ale mne to pripadá celé hrozné. Podľa Teba je normálne, že nemáš vôbec žiadnu inú možnosť dopravy, ako IAD???

Električka na námestí SNP by pod zem vliezla na Mierku? Si THC požíval alebo čo? Električka vlezie pod zem na Nám. SNP a vylazie spod nej na Predstaničnom námestí, prípadne spod nej nevylezie vôbec, čo je na tom k nepochopeniu?
Áno, Staromestská je dopravne v poriadku. Kam inam by si chcel doviesť most z Petržalky do centra? Ktoré miesta mali mať inú fukciu? Kto to povedal, kedy a prečo?
O smerovaní pôvodnej diaľnice mi skutočne linky posielať nemusíš:-). Niečo o nej viem.
Metro C bolo stavané ako prepojenie Jižního města s centrom, nie s východom a západom. Ako by si chcel postaviť JEDNU trasu, aby spájala JM s centorm, východom a západom súčasně?
Ten zvyšok - prečo odbočuješ od svojich pôvodných zvrhlostí niekam inam? Ešte raz sa ťa pýtam - ako by si električku z Petržalky smeroval Ty? Načo ti je napojenie Petržalky do Karlovej Vsi a na Kramáre, keď ľudia chcú do centra?????

koľko systémov má bežná metropola, ktorou sa chce naša dedinka stať ?
Od autobusov, cez električky, metro, hybridy, vlaky...
Pri dnešných možnostiach variability a možností spoločných platforiem ?

A kto hovorí, že to (napriek tomu, čo som akurát napísal) musí byť nekompatibilný systém ?
Zachovajme 1000 mm rozchod aj napájanie. Prečo by rýchlodrážna električka nemohla na samostatnom telese využívať koridory železničných tratí ?