Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nie, ale vodic neraz dostane vynadane od cestujuceho za to co niekedy ani nemoze, drze chovanie a nerespektovanie prikazov a pokynov vodica a pod.
Nie vzdy plati, ze vodic je len drzi a neslusny ale najde sa aj velky kopec cestujucich. Ak ta vodic pocka ked dobiehas a nepodakujes mu, je to tiez taka forma neslusneho chovania cestujuceho voci vodicovi. Vodic by podla predpisov nemal cakat dobiehajucich a vypustat opozdilcov, ktory si v case zatvarania spomenuli, ze by radi vystupovali. Standardne nepodakuje cca kazdy 2 - 3 cestujuci. Niekedy to cloveka nastve, ked niekomu spravi laskavost a nedokaze mu ani podakovat ?

ja s Tebou vo všetkom súhlasím a momentálne som a existujem v Prahe, takže duplom rozumiem s čím porovnávaš.

Na metro kašlem, pretože pokial nejdem skrz mesto, tak ho nevyužijem. A to sa snažia aj s tými dvomi linkami v BA ako spásonosné riešenie. Kulové.
Rýchlodráha je v BA otázkou pacientov, ktorí sa ňou budú voziť. Ako vidím, tak to niekomu vôbec neprekážajú autobusy na Nivách a z Nív. Je to vreštiaca individuálnosť dopravy.
Stále písať o tom ako to je pomalé je už vážne nudné. Tá električka rýchlejšia nebude dokiaľ sa do nej nenalejú peniaze. Alebo cestujúci.
Presne tak. Aj v Prahe sa niekam cestovalo električkou alebo autobusom a potom sa tam až postavilo metro.
Čo Smíchovské nádraží ? Najprv prestupovali z vlaku na električku a až potom na metro, keď sa postavilo béčko že ? A takých príkladov je po Prahe veľa.
Prečo si niekto myslí, že to ide stále aj opačne ? Nejde to a nejde to. Idealisti.

Okrem iného - prestup do metra - cca 3 minúty, výstup - 3 minúty - len na schodoch - to v BA električke nemáš a na tú vzdialenosť, ktorú Ti BA električkové trate poskytujú sa časový posun po vybudovaní podzemky rovná nule. A na pozemnú rýchlodráhu môžu taktiež zabudnúť.

Miesto vymýšľania somarín treba stavať nové trate, pretože rekonštrukciuo radiál dosiahnete velké a smradlavé.

neznasam 59...cestujem s nou kazde rano a je tu uplne ? autobus...maximalna logika je ked pride kratka...hlavne ked chodi raz za pol hodinu...vidiet ze ty co sa staraju o spoje autobusov v zivote v nich nesedelii...a co sa tyka tohoto:"Správajú sa cestujúci k vodičom MHD slušne?"tak asi som to moc nepochopila...co maju cestujucim ponukat kaviar?...

tak sa pozri na mapu, že tá trať všetky tie obce oblúkom obchádza... A to spojenie na nové mesto je vhodné pre pár občanov.

Dík. Výrobca ? Zamylsel som sa nad trolejbusmi do Rovinky, Šamorína a Lužnej.... Nemuselo by to byť zlé...

Trolejbusy do Dunaszerda? COZE??? Nie je to uz trosku zu viel? A nie je lepsie zmodernizovat trat 131 v useku Nove Mesto-Dunajska Streda na vyssiu rychlost a vozit ich vlakmi? Ved je to cele na rovine.

Sustava tycovy zberac-trolej dokaze pri vhodnej montazi dosiahnut rychlost okolo 90-100 km/h. Trolejbusy su konstruovane s obmedzovacom rychlosti na 70 km/h, ale to je vec vyroby, nie je problem z elektromotora tych 90 km/h vytiahnut. Lenze k tomu je treba retazovkove vedenie zeleznicneho typu (na trolejbusoch v ramci CS pouzite len v C. Budejoviciach na trati do Nemanic a na Borek) a nie bratislavske "parne" paskvily. Bratislava ma priserne vrchne vedenie ako dosledok priserneho vedenia udrzby vrchneho vedenia

Autobus urcite nie je taky isty zly ako auto. Dvanastmetrovy bus zaberie rovnako miesta ako 3 osobne auta, ale odvezie max. 100 cestujucich v porovnani s max. 15 u osobnych aut. Takze toto je blud, ktory si please vymlat z hlavy.

Auto JE konkurenciou MHD. V socializme i v kapitalizme. Dokonca v kapitalizme viac, lebo v kapitalizme time is money, a ked je jazda niekam autom 4x rychlejsia ako MHD, tak neni o com. Neviem, ci take relacie v Bratislave mate, tu v Prahe by som ich vedel vysypat desiatky (takych, kde jazda autom trva 15 min a jazda MHD hodinu a este s prestupmi).

Zachytne parkoviska na konci kolajovej rychlodrahy a ukoncenie primestskych liniek tamtiez je sice dobra vec, ktora funguje v mnohych mestach (oi. aj tu v Prahe), ale Bratislava zatial kolajovu rychlodrahu nema, pretoze tamojsie elektricky su skor pomalodraha. Takisto Bratislava (ako aj cele Slovensko) nema integrovanu dopravu, BID je integrovana len podla nazvu. To je dalsi limitujuci faktor. Treti je linkove vedenie elektriciek, ktore je na BA pomery predimenzovane. Az budu tieto tri veci, tj. integrovana doprava, kvalitna, husta a rychla (aspon tak rychla ako SAD) ponuka kolajovej dopravy po meste a zjednodusenie linkoveho vedenia elektriciek, tak suhlasim, POTOM mozno ukoncovat primestske linky na konecnych elektriciek. Len ci mate dost elektriciek na to, aby ste pokryli zvysene naroky na ich vypravu. Uz vidim DPB, jak radostne nakupuje nove elektricky, aby SADka mohla usetrit na svojej vyprave.

Najkratší úsek trate treba dostavať od Cintorína Ružinov. Aj malé decko vie, že po Gagarinova - Prievozská po kolesách a našom prípade vlak smer prístavná je rýchlejšie ako trepať sa cez Ružinov. Nepleťte si Ružinov s Dolnými honami zatože od Astronomickej napojíte Čiližskú. Okrem toho je prekonanie benzínovej pumpy, diaľnice a železnice otázkou na finančné zamyslenie.
Vytvorenie odbočky z trate na DS - (nutné zdvojkoľajnenie a nutná elektrifikácia) - vytvorí ďalšie - pre nikoho dobré spojenie len s ŽST Nové mesto a sme tam kde sme boli. Túto trať vidím ako časom doplnkovú k spomínanému hybridu ťahanému od UNS.

videli sme a všimli sme si... ? To vieš, iMHĎáci sa pomaličky, ale isto dostávajú do DP... ? ?

ANKETA: "Správajú sa cestujúci k vodičom MHD slušne?" toto je najhorsia tema aku som tu videl... ako keby cestujuci medzi sebou komunikovali o tom ako sa chovaju k vodicom... osobne si myslim ze vysledok bude mat daleko od pravdy... ?

Hehe...pekna reklama. ?

Dokonca obaja, 1018, aj #1018 ?

Pozrite si zaujímavý príspevok v TV novinách na Markíze. Príspevok o MHD začína od času 1:26 a v čase 1:54 sa mihne dispečing DPMK s nalogovanou stránkou iMHD a CP

http://www.markiza.sk/tv_archiv/?19383d=08.05.2006&19383m=d&19383p=TNOVINY&19383v=4651

Ok, toto by stálo za pokus. ?

Sakra aj s medzinárodnou klávesnicou. Sorry, bolo to s diakritikou.

Emo: každý rok uplatňovania zmien si vyberá veľa deciek a ich rodičov čo budú robiť. Mám na mysli nových zákazníkov MHD.

Práve tou sadkou by sa do mesta dostať nemali. Tebe nepripadá hlúpe, že namiesto jednej elektrièky ide 5 autobusov tým istým smerom ? A to aký je podiel dôležité nie je.
Ten chodník ešte ako tak niekde vyšlapaný máš - socialistickým plánovaním, len nemáš cestujúcich, ktorých zanechávaš SAD.
Èo je NDS ? Èo tým chceš nazvať a kedy ? NDS v bratislave existuje aj dnes a treba uznať, že je trochu rozhádaný. Ako chceš NDS odmerať ? Èo dosiahneš rekonštrukciou radiál ? Ostrovèeky väèšie nebudú a tým ani zásadné zrýchlenie ani zlepšenie. Kde sa hovorí o rozvoji a stavbe nových tratí ? To ti ako staèí ? Rekonštrukcia a pod zem ? To pod zem je na existujúcich tratiach namiesto stavby nových vyhadzovanie paòazí na nesprávnu vec. Aj tak sa mesto musí obísť a to aspoò dva krát.
Takže keï je niekto na nieèo zvyknutý, nech to tak má ? Perfekt. To radšej ani nekomentujem.
Tvoj Šamorín pri letisku je úplný kameòák. Ty si vážne myslíš, že Dúbravèice - Raèa a Petržalka - letisko je NDS ? So sprostosťou a na veèné èasy ? A vieš, že sa toho nedožiješ ?
Autobus prejde z Gagarinovej na dia¾nicu, aby sa dostal na letisko a odtia¾ do mesta ?
Ty si sa niekedy pozrel na mapu Bratislavy ? Ja ti ako Biskupièan na tvoju vetvu z Ružinova kašlem, pretože je to total trash riešenie. Dolné hony sú najlepšie napojite¾né od prístavnej a odboèkou z trate na cintoríne Ružinov. - pošlem Ti nákres.
Motivácie použivania a nepoužívania áut je téma nikam a s nièím nesúvisí, najmä ked to situáciu neovplyvní. Rozvoj automobilizmu bude závislý od viacerých faktorov, kde zmeny v prímestskej a mestskej doprave budú predstavovať malé percento.
Prvým nedostatkom benzínu na ÈS dostanú ¾udí späť do atómových krytov, v prípade iných miest do staníc metra, takže toho sa neobávam. ?
Aký prestup je na ťarchu ? Každý. A èo keï už teraz prestupuje 80 % autobusu SAD ? A predåžiť niekomu na pár rokov jazdný èas o 5 minút za cenu nových vozov, zlepšenia ŽP, od¾ahèenia dopravy a vytvorenia potreby urýchlenej stavby nových elektrièkových tratí ja pod¾a teba do neba volajúca hlúposť. Ak bude do r. 2015 zapoèatá druhá fáza tvojho NDS, budem Vám aj kolegom gratolovať. Dovtedy má karosa vysoké mýto vystarané a pokoj v duši.

Viem o lahkom sposove ako prinavratit aspon cast cestujucich do MHD, aspon z centra mesta. Staci ked mesto zrusi tie nezmyselne prenajate miesta na uliciach za par korun a da vsetky parkovacie miesta v centre len na kratkodobe parkovanie, inde vo svete je bezne ze miesta na uliciach su napriklad na max. 2 hodiny, teda ziadny celodenny parking ludi co tam pracuju. Takisto dosledna represia - aj odtahovanie nelegalne parkujucich vozidiel na mejtku mesta. Urcite to cast ludi cestujucich autom presvedci o tom, ze je lepsie cestovat MHD ? . Samozrejme dovtedy, kym si nepostavia v centrach sukromne garaze - ale to nieco stoji, takze k cene auta a benzinu si budu moct uzivatelia IAD priratat cenu parkovania, ktora urcite v centre nebude zanedbatelna, a tak sa urcite aspon casti bude zdat lepsie prejst na MHD ako okrem draheho benzinu este platit naklady na parkovanie, ktore uz nebude mozne na uliciach za par korun - teda de facto dotovane rozpoctom a majetkom mesta!

"Minimálne by to prilákalo mestských cestujúcich !"

Neviem, neviem, kto si raz privykne na auto, ťažko ho prinavrátiš späť do mhd.