No pokiaľ myslíš za volantom toho minibusu, tak tipujem, že ten čo vždy. To mal pridelené 1 vodič odkedy to chodí. že aj odmietal akýchkoľvek parťákov, si to vybojoval na súkromnú službu (ako je dnes L42: cca 8 - 16)
Som si az dnes vsimol ,ze na oznacovacoch listkov je biela cedula a trojjazycne je na nej postup k oznaceniu listka ? Vie niekto kedy ich zacali lepit? P.S. Uz od rana sa sparaju trabusti vo vymenach a trati na Vinohradoch a tiez na konecnej L7/17 ?
1. Čierny pasažier - no to je dobre, že si to už napravil, tak sa ospravedlňujem, mal som písať v minulom čase.
2. OK, tak ja tiež raz vylúpim banku, ale už v tom nebudem viac pokračovať.... ?
"ci to vsetko,co sa tu pise niekto z "DPB vrchnosti" cita,"
- Myslím, že to tu čítajú.
_____________________
K tým SPP reklamám :: Ono to možno je aj tak, že je to súčasťou dohody, že za postavenie plničiek je DPB povinné olepiť na žltozeleno všetkých tých dohodnutých 300 autobusov. ? To je len moja domnienka.
Ale Bratislava a Košice mají zcela rozdílný systém linkového vedení: u vás máte spoustu posilových linek (6,7,11,12,14,17), které se dají bez jakýchkoliv problémů zrušit a nahradit adekvátním zkrácením intervalu na "páteřních" linkách (1,2,3,4,5,8,9), aniž by se vůbec muselo do systému jako takového šahat. Zato v Košicích mají plnohodnotné linky odkudkoliv kamkoliv, takže čím víc se toho zruší, tím větší množství cestujících bude odsouzeno k dalšímu přestupu.
Vždyť to byl jen nápad- ale stejně si myslím, že je to asi jediná možnost "zeštíhlení" počtu tramvajových linek v Košicích. Spojení z jihu na sever musí být zachované (tam autobusy rychlejší nikdy nebudou, protože budou nutně kopírovat tramvaje), stejně tak musí být zachované spojení jak se sídliska Nad jazerom tak NMM po obou větvích (jak po Južné triedě, tak i přes Amfiteáter), protože ani na jednom konci tratě od Amfiteátru kolem OC Cassovia není rozumný přestupní terminál. Zato od ŽST se nabízejí hned 3 alternativní možnosti spojení po trasách linek 2 a 3: Nad Jazero se dá jet "zadem" po trase dnešních linek 13,19 a 27, na Štadión Lokomotívy se zase dají vést autobusové linky po trase trolejbusu k OC Beta a pak doleva (nebo už na Mlynské baště uhnout na NMM), což bude zcela určitě rychlejší než tramvaj. A kdo chce do zastávek mezi tyto oblasti, tak by si na nám. Osloboditelov přestoupil- tam se kulturní přestupní terminál udělat dá (a vzhledem k poloze v centru by byl i jinak žádoucí).
Znovu opakuju, že předpokladem je i krátkodobý přestupní tarif! Prostě mi jde o to, že dnešní stav, kdy vlastně jezdí tramvajová linka odkudkoliv kamkoliv ve 20-minutovém intervalu není moc dobrý- je to náročné na proklady a při přestupném tarifu je obecně lepší, když jezdí méně linek v pravidelném (a intenzivním) intervalu, než když se 3x do hodiny sjede několik tramvají na různých linkách.
Ani prestupná tarifa nie je žiadna výhra pokiaľ je tých prestupov neúmerne veľa. To je potom o pomalom vyháňaní ľudí z MHD (vykašlú sa na to, že musia niekoľkokrát prestupovať aby sa dostali do cieľa svojej cesty). Ani jeden ani druhý systém nie je 100% najlepší, dá sa však nájsť rozumný kompromis.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
KLF
Sila... by ma zaujimalo, co za pitomca tam musel sediet.