Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

DA sa spravit z normalnej nizkopodlazna...vid niekde v cesku je nizkopodlazna T3 (stredne dverenizkopodlazne) ale len ju skusaju tusim...A co sa tyka preferencie v Ba aj tak nikde nefunguje alebo ju nedodrzuju...

Spomínaný most sa volá Prístavný. ?

To mi je jasné, že kloubové 9 Tr nebyly. Ja som len na konci príspevku písal, že už si nepamätám, či posledný jazdiaci typ v Prahe bol 8Tr, či 9 Tr. ?

Netvrdil som že si to písal, ale som rád že sa rozumieme.

Tie T3 by mali jedno veľké mínus. Nie sú nízkopodlažné (a neviem, či sa pri rekonštrukcii dá spraviť z vysokopodažnej eliny nízkopodlažná - myslím, že asi nie).

Preferencia je síce dobrá vec, keď je dobre spravená, ale ak má nejaká križovatka preferenciu, to ešte neznamená, že je bezkolízna. Lebo ľahko sa môže stať, že sa nejaké IGK na semafory vykašle a proti predpisom vlezie električke do dráhy. Ak sa zrazia, tak preferncia-nepreferencia, všetky eliny musia stáť. A aj tak všteci vieme, ako tá preferencia v Ba vyzerá. ?

A kde som pisal, ze som za, aby 1923 premaval v beznej MHD? Uz davno mal byt v muzeu a zvysne vozy v srote...

"metro na 1000 mm tusim fakt nikde na svete nie je"

Ale veď v Bratislave ani metro nebude... ?

Hehe, omylom som ho prepradil na Jurák. Stáva sa... Bez ohľadu na to aký to bol voz, naše plesnivé Ikarusy 280 namli v roku 2006 voziť cestujúcich! Za tým si stojím, nech mám tie autobusy akokoľvek rád. Aj keď všeobecne autobusy rád nemám.

Povedz mi ale prosím niekoľko dôvodov, v čom je 1435mm rozchod výhodnejší.

Vlek je na tom vraj dost zle, do konca tyzdna bude viac info... Mozno aj foto bude...

Počkaj, počkaj, máme nedostatok vozidiel, tak sa môžeme dočkať aj toho, že ho opravia. ?

2881 Tej 1923ky je ale naozaj skoda, radsej mohli naburat vsetky ostatne Ikace 280 ako tento voz...

No máme o jeden hnilý Ikarus menej. Konečne. Keď mesto a DPB nie sú schopné nahradiť ich niečim iným, tak nám všetky takto dopadnú a ako historické nám ostane akurát veľké nič (možno 1881)

To som hovoril obrazne aby som vystihol vyuzivanost tejto stanice...Ako som hovoril je najmodernejsia na SR a jej vyuzitie je vzhladom na jej kvalitu je male...

Re #58057 Andy: Ja nesnivam o zmene rozchodu ja len hovorim ze nerozmyslali ked to stavali...Ak si to necital...

Re #58059 PePa: Posrané IGK...Tych Ikacikkov mame tak malo a koli nejakej posranej skodovke je o jeden menej...A ktomu o ten najlepsi menej...CEST JEHO PAMIATKE ? ? ?

Re #58061 intony.sk: Kedze sa chysta reorganizacia elektrickovej dopravy dufam ze zrusia ten maximalne neobjektivny jednotny interval na radialach...

Re#58063 piol: Aj mna by to zaujimalo a hlavne to kam dali trolejbuy...Je to jak v BB

Re #58065 81-71: Vsak ja viem ze je problem vo vyhlaske...Take trojsupravy by sa nam mimoriadne hodili a to bol dasi chybny krok vo vyvoji elektrickovej dopravy v BA a zas nerozmyslali...A problem je aj v tom ze vacsina T3-ek nema zasuvky vpredu alebo vzadu cize nieje moznost spriahnutia...

Re #58070 KLF: Aj MUTANTS...Ale tie CIARAB sa nedaju cistit...A k tomu tie posrane Antifa nalepky a RoofTop ked daju na spravne miesto neni sanca ich odstranit...Viem z vlastnej skusenosti...

Kloubové 9 Tr nebyly- Rusové to měli rádi jako "scepky" (spřažené 2 klasické Tr9 jako tramvaj), tak proč by dělali tlaky na vývoj kloubáku ?
A českoslovenští soudruzi přece tradičně nevyvíjeli žádnou iniciativu, pokud šlo o rozmazlování domácího substrátu- viz souběh T6 pro Rusko a T3 pro nás, nebo KT4 pro Německo a Rusko a K2 pro nás...

Co viete o tej chuderke 1923?? ?

Jo, jo- Solarisy, to je moje, shodneme se! ?
Ale nechápu, proč nekoupili radši U18, ovšem ve vaší neutěšené situaci lepší něco než nic! A hlavně si v tom všichni bez problémů sednou, na rozdíl od Dlhých Dielů a jejich vybraných trolejbusů- to budou důchodkyně překvapené, jak je to NP ?

Zrušili se v roce 1972, poslední byla linka 51 Vinohrady- Karlovo náměstí- Stadion Strahov. První byla naopak roku 1936 linka K Vozovna Střešovice- Bořislavka- Sv. Matěj (na čísla se přešlo roku 1947), pak byla roku 1939 linka W Anděl- Motorlet a po válce to šlo jedno za druhým až do konce 50. let, kdy nastal útlum.
Mapka je v Atlase trolejbusů z roku 1986, myslím, že to má ještě dnes kdekdo doma a možná i oskenované- na netu jsem to ale nenašel.

Pitomost- mít styk soustav někde uvnitř Bratislavy by byla tragédie a nepočítej s tím, že by ÖBB zvládly obsloužit všechno- jednak mají jiné starosti, než jezdit po Bratislavě (a když už, tak Wiesely s Taurusem by to stejně nebyly, spíš nějaké vyrachtané 4020, 4030 případně půl století staré soupravy velkoprostorových vozů jako má BRKS) a hlavně- nechali by si za to královsky zaplatit: do Petržalky jakožto PPS dojedou zadarmo, ale dál už by to byl výkon na cizím území... Prostě si to svoje "Passante" budete muset obsloužit z vlastních zdrojů...