Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

takze stranka je www.busexplorer.com

a tu je Ikarus
v Ottawe http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=306
v Illinoise
http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=490
vo Philadelphii
http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=2722
v Taipai (Taiwan)
http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=1603
v Santiagu (Kuba)
http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=1226
Weimar (Nemecko) - trolik
http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=1223
v Antananarive (Madagaskar) :D:D:D
http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=1236
v Parizi
http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=1234
v Nigerii
http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=1202
v Al Ain (Spoj. Arab. Emiraty)
http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=2351
v Al Dhabi (tiez)
http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=2357
atd

jasne ze jazdilo... neviem aka to bola stranka, tusim www.explore-buses.com alebo tak nejak (daj si image.google a najst ikarus) a najde ti, ze Ikarusy su roztrusene po celom svete...

vratane malajzie, indie, somalska, lybie, mexika a dokonca som nasiel fotku klimatizovaneho ikarusu 280, ktory obsluhuje letisko v dubai tusim

mimochodom zopar ikarusov maju aj dopravne podniky miest Pariz, Qubec, Montreal, Ottawa

A vůbec nejlepší je asi tohle vozítko: http://10ap.ruz.net/0k_677.htm
Jel jsem tím jednou v Litvě (regionální linka Ignalina- elektrárna) a je to nepopsatelná exotika!!!

A ještě je tam jedna dost záhadná věc- levostranný Ikarus 280, takto typ Ik-281! http://10ap.ruz.net/ps_280a/ikar281.jpg

Co to proboha mělo být a jezdilo to vůbec někde?!

No já se sice taky rusky nikdy neučil, ale naštěstí je to slovanský jazyk, tak se z toho něco pochopit dá: zde http://10ap.ruz.net/10ap6222.htm jsem vydedukoval, že to snad dělají na bázi Ikarusu 435.17A2 od roku 2001, ale melou tam v tom smyslu ještě něco o jakémsi LiAZ 5256, tak nevím...
To by snad mělo být něco jako kopie Ikarusu 415, ale moc se mi to nezdá, vypadá to dost odlišně: http://10ap.ruz.net/ps_5256b.htm

Každopádně se z těch ruských textů nezdá, že by to byly generálky- na to se mi jejich Ikarusy 435 zdají trochu moc nové! A aby to nebylo tak jednoduché, tak tady je víc fotek toho Moskovitu: http://10ap.ruz.net/2k_10221.htm. Ovšem ve výkazu je u jeho evidenčního čísla 10221 uveden typ TMZ, tak fakt nevím...

ale to Ikarus je tam napisane latinkou takze je to ikarus

No síce po rusky neviem, ale nie je to predsa len Ikarus? Lebo aj takéto som na tej stránke našiel: http://10ap.ruz.net/10ap_435.htm

Nevím, na Ukrajině zase nějaká letecká fabrika začala z nevytíženosti bastlit trolejbusy, které jsou nápadně podobné Tr15... Zkusím vygooglovat víc, ale bohužel jsem zapomněl ctěné jméno toho výrobce, tak to asi potrvá ?

Aha, tak sorry, mě přišlo, že v těch vracích, co máte žádné BUSE nejsou a ani by nebylo dobré je tam dávat!
Ale kolik Karos už je plynofikovaných jsem v Bratislavě nikdy moc nesledoval (přiznávám, že když tam jsem, tak se raději vozím tím nejexostičtějším- nejraději Ikarusem 280), tak máš asi pravdu.
Ale stejně si myslím, že vraků bez BUSE je v provozu docela dost, ne? Aspoň mě se 15.12. 2005 povedlo půl dne ničím jiným nejezdit ?

Nehoda na Ukrajině- rovněž nevhodné pro citlivé povahy ? : http://img217.imageshack.us/img217/6366/peg1yr.jpg

Nehoda v metre - len pre silné žalúdky !!! [GRC]
http://www.dusky.sk/pics/2006-02/1879_Nehoda_v_metru.MASOX1X.jpg

"Ale jinak nesdílím ten optimismus ohledně BUSE- v autobusech jich je pořád naprosto minimálně..."

Pocuj... ty musis hovorit o inom meste ako Bratislava... alebo aspon o Bratislave pred niekolkymi rokmi...

V BA je situacia takato:
Vsetky Ikarusy 4x5 maju BUSE od vyroby, karosam sa dosadzaju priebezne pri modernizaciach (vsetky plynofikovane by mali mat BUSE - a nie len tie) alebo aj pri mensich opravach.
TAM BUSy a Ikarusy 283 ich dostavaju pri GO.

Moj dojem je skor taky ze klbove vozy su s BUSE uz takmer vsetky, pri kratkych je to o cosi horsie.

Ale mam pocit ze BUSE uz ma vacsina autobusov - presne cisla su urcite v katalogu.

Ad:435

Nie, nemám dôvod si nič také myslieť. ?

Tým chcem len naznačiť domnienku, že v prípade druhej hnacej nápravy sú drobné rozdiely v uchytení vleku+ďalších komponentov, ktoré by sa v prípade tretej hnacej chovali inak ako pri druhej. ?

Pri modeli 280 je tiež druhá náprava hnacia, vlek voľne "visí". Lenže 435ka má uloženie motora vzadu, a to aj pri verzii druhej hnacej. Rozdiel je snáď len v niektorých drobných konštrukčných komponentoch oproti verzii tretej hnacej.

Záver: snáď sa žiadnej 435ke nikdy nič podobné neprihodí. ❤

Ak ma môže niekto doplniť, rada sa poučím. ?

Ono je to možno legálne - licencia... Ktovie, po rusky neviem... ?

Dík za informaci, já v Bratislavě nikdy nic jiného než dnešní stav nezažil (poprvé jsem tam byl v létě 2000).
Ale jinak nesdílím ten optimismus ohledně BUSE- v autobusech jich je pořád naprosto minimálně...

Ten Moskovit 6222 je fakt drsný!! Já sice nemám s Ikarusem 435 každodenní praxi, ale nevidím mezi těmi autobusy sebemenší rozdíl! Jestlipak je to plně v souladu s regulemi na ochranu duševního vlastnictví...

"Ad: video versus sarkastická montáž. (...)"
- ?

"Vychádzala som z nášho typového radu 435tiek, a z tých by ani jedna takýto manéver neprežila."
- To neviem prečo, myslíš že tie "naše" by sa pri obyčajnom šmyku a pri náraze do steny kolmo na smer jazdy rozpadli?

Inak aj ja som bol dosť prekvapený, že rusi robia licencované deriváty asi fakt zo všetkého - vyzerá to ako Ikarus, ale nie je to Ikarus:
Московит-6222
http://10ap.ruz.net/10ap6222.htm ? ?
_________________
Re #57682 setra: : Už to tu bolo - je to v v príspevku číslo #55720.

Nie tak celkom - vonkajsie tabule su v podstate tie iste, len vovnutri je uz vsade "teplomer". Tabuli vsak uz dost ubuda, za chvilu bude vsade BUSE...

Asi to není nejoptimálnější, ale co se dá dělat! Je tu sice reálné nebezpečí, že až si lidé na tu "1. etapu" zvyknou, tak budou naštvaní, když se jim tramvaj zase zavře a budou muset nějaký čas jezdit jako dnes- to je velmi dobře vidět v Praze, když je výluka na barrandovské trati a cestující jsou na Smíchovském nádraží lifrováni do kloubových autobusů v téměř identické trase a intervalech jako před rokem 2004 (jen označení je jiné) a všichni nadávají jako dlaždiči...
Ovšem domnívám se, že v situaci města, kde je MHD natolik "funkční", že se tam šíří maršrutky jsou to velmi akademické úvahy- něco jako když na curyšském DF lidé hořekují, že už letos podruhé museli v tramvaji stát ? .