Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"ak chcem nosnym systemom (L8,L9,L14) cestovat do Hornbachu stoji mi v ceste trojpruhova zeleznica" - v rámci budovania BID sa dúfam bude viac tlačiť (možno aj verejná mienka by mala tlačiť) na budovanie prestupných bodov električka - železnica (S-Bahn) - bus.

Okrem "Hornbachu" a Dúbravky vidím ešte Vajnory, Petržalku Juh, Dolné hony (trolejbus), Tesco Lamač (trolejbus), prípadne Rača (pri BAZke). Sú to podľa mňa relatívne nízke náklady a veľký úžitok. Samozrejme, za predpokladu aspoň 20 minútového taktu vlakov.

Jinak pro ty, kdo by snad věřili, že po Praze jezdí 17leté karosy B700:
Tady je tabulka všech Karos B732, které po Praze jezdí, šedivé jsou GO
http://www.citybus.cz/praha/aktevid_dp-a/b732.htm
Tady je tabulka všech karos B731 a každý se může přesvědčit, že starší autobus z roku 1995, tam není
http://www.citybus.cz/praha/aktevid_dp-a/b731.htm
A tady Karosy B741, starší autobus devíti let bez GO tam nenajdete:
http://www.citybus.cz/praha/aktevid_dp-a/b741.htm

To sa akurát učím na skúšku "všeobecné dejiny 20teho stor." Ale už na gympli sa mi to zapáčilo...
Lebo niektoré zdroje blízke mojej mame tvrdia, že ja osobne mám židovských prapredkov ?
a tuto to ani nebolo v kontexte, ani som nečakal, že sa v tom niekto nájde, ale keď už...

Prosím vás nedala by sa nejak stanoviť maximálna dĺžka príspevkov???(hlavne kvôli diskusiám o pražskej MHD, ktoré sem podľa mňa príliš nepatria...) ?

Všeobecne sú smradobusy, aj keď sú Cé-eN-Gé, v horšom stave ako vozy elektrickej trakcie. Žiadna vrakosa nehlási zastávky, dvere sú tam stále nafigu, všetko tam čviriká a vŕzga, podlaha sa pozvolna približuje vzorkovníku aký bene poznáme, tyže sa lúpu, pseudoobloženie praská.... 14Tr po GO (alebo VP?) sú oveľa lepšie spravené, majú trasnparenty s teplomerom, hlásia zastávky, sú aj čistejšie. O električkách hádam písať nemusím, vozovňa Krasňany dlhodobo ukazuje že tam robia aj schopní ľudia.

Chlapi, nechcete si dát někde sraz a tam si pořádně rozbít držky?

aquila: No Igorko není o nic menší či statnější než ty, takže by to mohla být zajímavá podívaná... ☺

Ukáž mi kde som v tom príspevku napísal nadávku. Ponížiť? Áno ponížil som ťa, lebo zjavne ti to robí dobre. Tak sa plaz na zemi ty nič! Štekaj, lebo si obyčajný pes! Štekaj a popros pánka aby ti dal kostičku (tak čo, už si vzrušený?).


pre ostatných:
Neberte to vážne, ja mu chcem iba pomôcť naplniť jeho sexuálne fantázie aby už konečne dal pokoj. ?

pod toto sa podpisem, lebo tunak zopar ludi su frajirkovia v ramci anonymity na nete. Igorko, mi uz dokonca vyhrazal ze mi rozbiju usta, aj ked myslim, ze by ho to preslo keby sa stretol so skoro dvojmetrovym a metrakovym chlapom

Re #55840 AAA: ja som len hovoril, ze ten prispevok ma pravdu a tak to aj dopadne ja som nikde netvrdil ze to je nedajboze nejake oficialne stanovisko

ja viem, ze ta kapacita by mohla teoreticky postacovat, ale mas tu viacero problemov.

1. poriadne zabzar na danej radiale a na to usposobene vozidla
2. dostatocny pocet vozidiel.

vies si predstavit kolko vozidiel/suprav by muselo DPM mat aby pokryval v oboch smeroch co i len v spicke vzdy 3 hodiny rano a navecer 90 sekundovy interval v oboch smeroch ? a zaroben aj obsluhovali sa dalsie radialy ?

ale mozno aj to by bolo riesitelne, ale vies si predstavit 90 sekundovy interval an neuralgickom bode zvanom safko ? vsak tak by mohli rozno odstavit IAD pokial by to nebolo riesene mimourovnovo ... tam vidim obrovsky problem tych 90 sekund.

uz teraz kolabuje kamenne, tak si to neviem predstavit potom ..

Re #55845 fobust: ach jaj, ja za to nemozem ze ked vam dojdu argumenty tak dokazete len nadavat a ponizovat

niektoré nadávky sú už predsa len za istou hranicou... tých židoboľševikov si kde nabral?

1. Súhlasím.

2. A prečo by takúto záťaž nezniesla aj dostatočne kapacitná električka?

3. To je presne spôsob, akým sa to nemá robiť, dúfam že na novú trať by sa kúpili nové a kapacitné vozy.

4. Súhlasím.

Tak ma napada, ze ked prestali jazdit trolejbusy v Banskej Bystrici, ze co s nimi budu robit??? Mohli by ich predat napriklad do Bratislavy, zisli by sa, najma nejake klbove...

Ale my všetci sme pacifisti... ?
Ja nebudem po nikom strieľať, ani verbálne, al eje to také divné, keď niekto napíše tvrdenie v duchu, "že keď už sa postaví 1. trasa metra z Peržalky tesne za ľavý breh Dunaja (nech by aj na Kamenné nám.), tak asi by to neskončilo v tom jednom bode, a pokračovalo by sa s výstavbou ďalej" - tak to je také divné rozmýšľanie, že odkiaľ berie autor výroku takú istotu. Že preto, lebo je to tak v Prahe, či Varšave? A čo všteko je tam a u nás nie, ha?
Zato, keď sa postaví električka do Petržalky a napojí sa na Šafku na existujúcu sieť, tak tá istota, že cestujúci budú pokračovať v svojom spoji ďalej do mesta tu je, lebo radiály do ostatných obvodov už dnes stoja a nie je jediný dôvod ich rušiť.


Btw. ja mám pocit, že toto je úplne slobodná diskusia a v tejto neživej forme je každý príspevok rovnocenný, žiaden názor nemôže byť dopredu nadradený inému, dokonca aj vzájomné osočovania a nadávky vyznejú rovnako povedzme od 13 a 40 ročného, akurát pri konštruktívnych príspevkoch sa verbálny prejav v závislosti na veku dá rozoznať. ? ?

Uhm ? to si mi fakt pomohol.

Re #55722 hoppusmark: Sak jasne bezpecnost, ale podla mna kamera moc nevyriesi aj aj tak by to bolo drahe riesenie. To radsej obcas zaplatit to sklo.

Re #55760 Emo: No to jasne, ale ide o princip, aky je rozdiel medzi metrom a elektrickou hmm ?

Re #55766 Technopol: To co som ja napisal, ze keby elektricka isla pod dunajom ze by vysla na kamennom namesti, bolo myslene tak, ze tam vyjde nad zem a bude pokracovat...

Re #55794 ivanbuto: Ten tunel, asi ked niekdo bude chciet ist zo Stupavy do Pezinka, alebo ked niekto bude chciet ist zo zapadu na vychod, tak aby sa netrepal cez Pezinsku babu alebo Sancovu, a tunel nieje az tak zasah do prirody. Aj ked podla mna by bol ten tunel vhodnejsi na trase Trnava - Malacky.

Re #55832 fobust: Ps: Videl som tak aj sor B9.5 ze mal z tym dost casto problemy a dost ma to stve.

Ono mne z roho co si stiahol vychádza, že išlo o reakcia návštevníka tej stránky. Takže hodnota tej výpovede je nulová, lebo je to názor niekoho, ale nikto nevie o ňom nič.
Skúsme počítať 2*T3=320. 90 s interval = 320*45=14 400 osôb/hod. Povedal by som, že tá kapacita by bola aj tak relatívne dostatočná.

Ja by som rád niektorých tu diskutujúcich poznal osobne, bol by som zvedavý, že či aj v reále sa dokážu správať k svojim spoluobčanom ako hovädá, alebo to robí len ten pocit anonymity, ktorú Inet poskytuje...

Jen pro SZKV:
-A prý, že vloni nebylo nic nakoupeno ?
http://citybus.cz/fotodatabaze/aktualni/upload/citelis_1.jpg

-Praha dá obnovu vozového parku v roce 2006 3 miliardy korun
http://ihned.cz/1-10112070-17537410-001000_d-45

-Praha počítá, že pro příštích 4-5 roků vypíše výběrové řízení na 500 nových autobusů

Takže ono to nebude s tím zastaráváním vozového parku až tak žhavé, že,

vieš.. sú tu radoví návštevníci a sú tu aj admini... ?

Stránka iMHD je fakt nedemokratická... Tu sú rovní a rovnejší, ktorí na rozdiel od nás smrteľníkov, môžu používať HTML tagy a dokonca špeciálne smajlíky. ? ?

Docela mám o rychlíkovou laminátku strach, takhle nasaranýho jsem ho ještě neviděl. Mě zas brzy dostane do infarktové sitauce jeden Švéd z Curychu ? Takže klid pánové, popřáli jsme si do nového roku a 4.1 je tu bitka. Až budou počítače umožňovat fyzický kontakt, asi tu už nikdo z nás nebude, neb se tady všichni postřílíme nebo uškrtíme.