Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Já si právě myslím, že mezi Prahou a Bratislavou zase žádný extrémní rozdíl není- jediné, čím se lišíme je množství peněz, které byly do systému nasypané!
Vem si to takhle- co dělá v Bratislavě v MHD tragédii? Podle mě je to hlavně
1) otřesný stav vozového parku autobusů
2) katastrofální úroveň dopravní obsluhy Petržalky- to je věc, která prostě nejde kvalitně zajistit autobusy, chce to něco podstatně kapacitnějšího (rychlodrážní metro, nebo kdybyste v Bratislavě náhle zbohatli, tak i to nešťastné metro by mělo opodstatnění).
To jsou ale věci, které závisí výhradně na tom, kolik peněz má dopravce k dispozici a troufám si tvrdit, že až se bude v Praze 10 let nemístně šetřit na MHD, bude to u nás stejné!
Ale jinak to vlastně není tak zlé- tarif je celkem rozumný (minimálně ve srovnání např. s Žilinou nebo BB), akorát možná trochu drahý, taktový provoz už u vás je taky celkem obvyklý (asi stejně jako v Praze), akorát by to někde chtělo udělat proklady linek (hlavně u tramvají), ale s tím máme taky docela problémy (i když nejsou tak výrazné jako u vás). Intervaly v elektrické trakci mi taky přijdou celkem adekvátní (be že by nemohly být lepší, ale tramvaje a trolejbusy jezdí docela často a neměl jsem pocit, že by byly nějak nemístně přeplňované), vozový park tramvají a trolejbusů na první pohled taky není horší než je v Česko-Slovensku obvyklé, svršek sice nevypadá esteticky a mnohde to působí i dost havarijně, ale to my máme v Praze taky atd. Co vám proti Praze z "organizačního" hlediska schází je noční doprava (to, co máte se mi nezdá příliš použitelné) a IDS (ale žádný strach, u nás má taky na kahánku, Středočeský kraj chce PID do roku 2015 zlikvidovat ? ) a toť vše. Je jasné, že to, co nabízíte cestujícím je v "absolutním vyjádření" ubohost sama, akorát mám za to, že v Praze to není principiálně lepší. Ale to, co jsem tu vypsal jsou jen mé názory, každopádně budu vděčný, když mě kdokoliv opraví, ale pokud možno aby to byl Bratislavan a ne čecháček s imperiálními názory, prosím pěkně.

navstevnik s adresou 84.47.26.24, adsl-flat-basic-24.84-47-26.telecom.sk bavil si sa dobre? vsetkych tvojich vyse 150 hlasov v ankete som jednym kliknutim zmazal ? ? ?

O čom tam približne píšu?

Trošku po poľsky: Rynek autobusów na Słowacji w ciągu 9 miesięcy 2005 r.
http://www.infobus.pl/text.php?id=5240

hej zmenilo sa, ale skor som poukazoval na to ze aky malo na tom zasluhu konkretne mesto ? teda okrem robenia priekov snad pri kazdej akcii

intony: da sa to krasne potiahnut dalej ako MIMOurovnove riesenie, najlepsie na nivy a filialku. ale hovorim, mesto rozoserie 5 miliardovy uver na blbosti, drobnosti a o serioznom NDS bude BA snivat este 50 rokov

Vieš, ľudia budú radšej cestovať 30min. bez prestupu, ako 15min. s prestupom. Hlavne, že to dovezie do centra a čo potom... aj tak prestúpia ?

Neviem kde inde má električková trať vyúsťovať ak nie na Šafárikovom námestí... Inak odporuješ si

Neodporuješ si? Nič sa nezmenilo, ale Mierovú-Seneckú postavili.. Tak asi sa zmenilo, nie?

2 SZKV: suhlasim s tym, ze ohladne bratislavy je to jednym slovom, katastrofa.

jednak co sa tyka dopravy sa v meste od revolucie temer nic nespravilo a nebyt velkych projektov typu D1 senecka - miero, pristavny most - viedenska cesta, D2 - lamacska cesta - stare grunty + most apollo tak si neviem predstavit ako by to fungovalo ...

dalsi z radu absurdit je vazna myslienka na urovnovu elektricku ci uz v petrzalke, ktore je korunovane uplne debilnym napadom vyustenia na safarikovom namesti. to moze vymysliet len magor, ktory by mal byt zbaveny hlasovacieho prava, ktory nema paru co je to nosny dopravny system, ktoreho pointa je byt preto nosny, ze aj ked je vsade inde problem, tak NDS funguje ...

panom na MsU by som odporucal sa pozriet ako to ma vyzerat do viedne na ich U6 co je len mimourovnova rychloelektrickova trat, kde este stale jazdia klasicke elektricky aj ked drtiva vacsina uz sa pomaly obmiena za nizkopodlazne vozy.

a taku perlicku, ze v pripade rozumnej spoluprace mesta, ZSR, MPDaT sa rysuje vynikajuci projekt centralnej stanice filialka s tunelom pod dunaj radsej ani nebudem hovorit. lebo to je vrchol, ked si mesto dovoli odmietnu 12 miliard korun z fondov EU!

navyse keby rozmyslali, tak su projekty na spojene budovania rychloelektricky az po nivy a filialku na styl Wien mitte a rennweg t.j. podzemne stanice s administrativnymi budovami nad nimi a prepojenie, zeleznicnej, elektrickovej a autobusovej dopravy. proste perfekty zaklad IDS ...

mesto by mohlo usetrit doslova miliardy, keby sa stavalo napojenie spolocne ... o zdarma vybudovani napojenia na letisku ani nehovrim ...

jo a uplna kliniec programu je to ze mesto si zobralo niekolkomiliardovy uver s tym ze nema absolutne ziadnu dalsiu koncepciu co s tymi peniazmi. rychloelektricku zacnu stavat najskor v roku 2007 ak vobec. pritom hrozi ze opomenu taky detial, ze je mozne si aj na rekonstrukciu stareho mosta si zobrat eurofondy ..

ako skoda slov co sa bratislavy tyka ... v tomto je praha na mile daleko aj co sa koncepcie tyka. o brne a ostrave ani nehovorim

aj ked stale verim, ze sa projekt filialka patricne pretlaci, ked uz aj BSK na to reaguje a bude to fajn

http://www.jcdecaux.cz/ http://www.jcdecaux.com/

Neviete inac niekto stranku na JCDeaux? jcd.sk/cz ani jcdeaux.sk/cz to nieje
Re #53645 m@rtin: co takto tie foto trosku zmensit a hodit ich pofedzme na fotoalbumy? Mne to ani nenacita

Nikdy nevieš čo sa môže stať.

Re m@rtin, SZKV: Boli by ste taký láskavý a išli sa hádať niekam inam. ? ? ?

To tu nikto neni ? ?

Chcem sa niekoho opýtať ktorý jazdíte na solarise či aj vy mate problémy s dverami v zime že mrznú.

? To nemyslíš vážne? Takže podľa teba sa máme obávať toho, že štáty Afriky a východnej Ázie vytvoria úniu ktorá sa dohodne na potravinovom embargu na Európskej úniu, s cieľom potrestať krajiny EÚ za neviemčo, budeme v prúseri a nebudeme mať čo žrať. ? ? ?
To som teda nečakal, že 16 rokov po bude ešte niekto veriť žvástom o potravinovej sebestačnosti pre prípad 3. svetovej. ?

kolko asi bude trvat, kym sa do vozidiel zaradia nakresy a popisy inych testovanych vozidiel?
? ?

Asi mesiac.

Drvivá vaečšina serióznych ekonómov sa zhoduje na tom, že ušetríme oveľa viac ako minieme na riešenie následných sociálnych problémov, takže takýto argument neobstojí.
Ale zase to netreba brať tak, že po zrušení dotácií slovenské poľnohospodárstvo zanikne.