Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

kazda konstrukcia alebo stavba je v skutocnosti vystavena 2 typom ucinkov - statickym a dynamickym.
Staticke ucinky su tie, ktore sa s casom nemenia - napriklad vlastna tiaz, tieto na konstrukciu posobia stale. Ich stanovenie je vcelku jednoduche a taktiez nebyva velky problem na ne overit staticku pevnost konstrukcie.
Dynamicke ucinky sa s casom menia, medzi ne sa radia veci ako napriklad vplyv vetra, alebo v pripade trolejoveho vedenia aj prejazd trolejbusu. Je obtiazne ich exaktne vyjadrit, zvycajne sa ich ucinky udavaju pomozou neakej pravdepodobnosti a dimenzovanie sa robi pre neaku vopred dohodnutu hodnotu, pravdepodobnost prekrocenia ktorej je minimalna.

teraz porovnanie tychto ucinkov v pripade trolejoveho vedenia na praktickej ukazke:
ako casto sa stretnes so spadnutym osvetlovacim telesom zo stoziara na ktorom su uchytene troleje a ako casto zo stoziara kde troleje nie su ? (taktiez si sa uz mohol stretnut aj s ohnutym vyoznikom, pretrhnutym nosnym lanom a pod. a na vine to zvycajne mal len jeden trolejbus a siroko daleko nemusel byt ziaden iny) Je z tohto prikladu zrejme, ze dynamicke ucinky mozu vcelku casto dosiahnut niekolkonasobku ucinkov statickych ? A dufam zeby si nerad vytvorit trat kde by kazdu chvilu stala premavka z dovodu ohnuteho stlpu trakcneho vedenia...

Veď ževraj majú prísť dva SORy pre zájazdy. Tak hádam by sa to dalo použiť na to.

Re #44773 si: hehe, no ono ani tak nejde oto, že nechápem, ale skôr o to, že mi to nikdy nikto nevysvetloval a ani som o tom nečítal. Podľa mňa je logické, že stĺpy na ktorom visí vedenie pre obojsmernú premávku musia byť pevnejšie ako stĺp, ktorý bude držať jednu stopu pre jeden trol dva krát za hodinu. Ale ak nie, pouč ma prosím.

Re #44776 BigMac: To, že tam už nejaké dráty visia neznamená, že ich tam môžme dať bezhlavo koľko sa nám zachce. Veď aj tých 3x400V by sa dalo raz zakopať. A určite sa k tomu pristúpi, ale ažk keď dokončia terajšiu reko cesty aby jumohli hneď rozkopať. Nerozumiem, prečo to vlastne teraz nespravili. A sodíkovými výbojkami myslíš verejné osvetlenie, je nefunkčné : nech sa páči poruchy osvetlenia 02/63810151 ☺

Papyr: Nie, v Bratislave nemáme Elektroline a vy zase nemáte ESKO.

V BA maju vsetky druhy vyhybiek, ktore mame v PO. Mimochodom, prave ta, co sa ovlada dvoma pedalmi, je ELEKTRICKY OVLADANA, ten druhy typ je radiovo ovladana

Prima 15:25
Vlak na věčnost
(Die Explosion - U-Bahn-Ticket in den Tod)
Německý thriller (2001).

a vy mate vyhybky tie starsie co ich prehadzuje trolejbus stlacenim dvoch pedalov alebo elektricke ovladane vyhybky?

Vsak idu kupit dalsie SORky, to by malo stacit. ?

A nie je? Preco som si to teda myslel? ?

Tuším to stojí na tom, že obce nemajú na zakúpenie vozidiel. DPB by bolo ochotné túto dopravu prevádzkovať, no nemá vozidlá.

Pozdravujem. Dopočul som sa a dokonca aj dočítal že v obciach Rovinka a Dunajská Lužná v období konca roka 2004 prebehlo niečo ako miestne referendum o tom či by mali miestni obyvatelia záujem o prevádzkovanie MHD v týchto obciach. Výsledok bol vraj kladný. Vie niekto niečo viac poprípade pozná niekto stanovisko DPB ak o tom vôbec DPB vie. (y/i) ?

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&typ=ikarus_280&no=13&id=27302aeef1f021f5f3f8f221

táto fotka dnes oslavuje 28. narodeniny. Gratulujem ?

Amos: draty hyzdia mestsky lesopark? A ta vzdusna linka 3x400V doplnena samonosnym kablom medzi betonovymi stlpmi drziacimi nefunkcne a blikajuce sodikove vybojky, to uz nehyzdi nasu turbo super lux stromovku?

Fobust: mas pocit, ze ESKO je slovenska firma?

2:0 nam dali. Ale mali sme 2 tutove sance ! Keby sme ich vyuzili, mohlo sa to inak vyvijat... ;/ Ale inak sa na to dalo pozerat...

vidim ze z teba technik nikdy nebude... to ze nezavesis na vyloznik 4 vodice ale iba 2 este neznamena ze ten vyloznik alebo stlp mozu byt tensie, dynamicke ucinky od prejazdu vozidla by ta dobre hnali...

Beriem. Repliku tbusu (ale niečo kapacitnejšie ako Daimler-Stoll
) ale nech to má výzor spred 1. sv. vojny, vnútro nové.A možno ani nie dva, jeden bude stačiť, ale taký aby sa dal ľahko odstrojiť aby bol otvorený (drážny úrad by nás hnal)
A prečo jednu stopu. Skrz estetična. Tá premávka tam nikdy nebude taká aby bolo treba dva vozy, jedine, že si nejaký investor zmyslí domy tam staviať. Ak bude len jedna stopa tak všetko bude o polovicu menšie. Aj stĺpy budú môcť byť tenšie, aj tie "tyče" na ktorých to bude visieť (neviem ako sa to volá odporne) budú môcť byť kratšie a aj menej drátov vo vzduchu bude visieť. Keď prírodu, tak čistú bez spalovacích motorov a keď už trolejbusy tak čo najmenej to zasviniť drátmi. Tak preto.

KLF: Ako to skončilo.

No ja si pamätám, že tá Elektroline tam blbla veľmi často. Ale možno som na to len mal šťastie. Často sa v nej šmátravali vrbusti.

Akosi sa nam tu rozbehla diskusia o vedeni. Ja mozem pridat akurat dve veci.
1. Pocul som ze niekde bolo trojstope vedenie, pricom stredny drat bol pre oba smery, bohuzial si nepamatm kde - Brno?
2. Dnes, po vydatnom lejaku som mal pocit, ako by sa vsetky nase hyperexkluzivne "rychlovyhybke" znacky ESKO akosi popopo, lebo navestidlo nesvietilo ani <, ani >, ale blikalo ze vyhybka je <>. Konkretne tak cinila relativne nova vyhybocka (nepostrehol som ze by povodna a jedina Elektorline, ktora tam bola trpela tymito poruchami) pri budove byvalych Vinarskych zavodov na Prazskej (odbocka na Sancovu) a na Racismyte. Zeby "kvalitne" slovenske vyrobky v kombinacii s "kvalitnou" montazou? Hmmmm.... ?

Kua, ale sme to dosrali s tymi Portugalcami.. Viem, je to off-topic, ale hadam vas zaujima aj daco ine ako MHD...