Reakcia na: 81-71 #44575:
Bratislava peniaze má, určite ich má však v absolútnom vyjadrení menej ako väčšie mestá ako Praha, Viedeň. Keď napr. takéto mestá môžu postaviť ročne napr. 4 km metra, Bratislava by mohla štvrtinu, teda 1 km (pri rovnakom rozložení priorít IAD / MHD). Čím menšie mesto, tým väčšie riziko, že sa drahá stavba nezaplatí, aj keby sa zobral výhodný úver."Jedna vec je, že mestu nerobí problém dat miliardy pre výstvabu gumukolovej infraštruktúry ale pre NDS áno" - Predpokladám, že pod pojmom NDS myslíš nosný dopravný systém MHD a nie Národnú diaľničnú spoločnosť
Podľa mňa mestu robí problém dať miliardy na IAD ... Diaľničné stavby (D1 Viedenská - Prístavný most, D1 Mierová - Senecká, D2 Lamačská - Mlynská dolina vrátane Sitín) sú financované štátom, mesto na ne žiadne prostriedky neposkytuje. Dokonca aj jediná väčšia stavba pre IAD, ktorá patrí mestu je financovaná spolovice zo štátneho rozpočtu a druhá polovica ide z pôžičky so štátnou zárukou.Vieš dokázať svoje tvrdenie? Môžeš, prosím, vymenovať stavby, na ktoré dalo mesto miliardy?
Po dostavbe D1 a D2 bude s veľkými stavbami pre IAD území Bratislavy na pekných pár rokov pokoj (priority štátu budú v iných častiach SR). Diaľničný tunel popod Karpaty, tunel Bojnická - Lamač, severná tangenta či šiesty most na D4 sú hudbou ďalekej budúcnosti.
m@rtin
Teď se proti tvému populismu musím velice ohradit. Absolutně neznáš zdejší poměry, tak nevím co tu kritzuješ.
1)Nezdražovalo se od roku 1998, od té doby stouply ceny pohonných hmot, cena nových vozidel, mzdy zaměstnanců apod. několikanásobně.
2)V 75% na základní jízdenku jezdí po Praze turisti, kteří doma platí i částky převyšující 50Kč apod. A nevidím ani jeden důvod, proč bych já měl ze svých daní dotovat jejich směšně nízkou cenu cestování po Praze.
3)Zapomínáš na dost podstatnou věc a to, že v 90% cestujících v Praze má většina předplatní kůpony. Z nichž nejvíce cestujících používá roční jízdenku za 3800 Kč. Ta bude stát po zdražení 4160 Kč. Kolik stojí u vás v Bratislavě???? Nehledě na to, že předplatní kupony se zdražují asi o 25%.
4)Porovnej si náklady do MHD v Bratislavě a v Praze a zjištíš, že Praha dotuje MHD 80%, kolik je to v Bratislavě? 50%?
5)Porovnej si (ne)služby, které nabízí DPB s Prahou. I po zdražení je jízdné v Praze pořád hodně nízké aspoň v porovnání s životní úrovní Pražanů s okolními zeměmi a městy. Přímo s Bratislavou bije srovnání do očí nejvíce.
6)V Bratislavě je jedno z nejdražších jízdných a jedny z nejhorších služeb.
7)Kdyby se zdražovalo postupně např. jednou za dva roky, tak musíš - přetisknout všechny jízdenky, kupony, tarifní vývěsky, změnit úplně celý systém jízdného v celé integrované dopravě vč. tarifů ČD apod. A to by v důsledku znamenalo větší náklady než zvednout jízdné za 7 let.
Čekal bych od člověka, který se o dopravu zajímá, že bude více nad věcí a nebude tu psát podobné populistické žvásty jako novináři. Každé zdražení zamrzí, ale ten kdo má všech 5 pohromadě, si dokáže spočítat náklady a výnosy. A mimochodem, když už jsme u toho porovnávání, tak já bych se za takové služby jaké nabízí DPB, styděl účtovat jakékoliv taxy.