Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
Reakcia na: Ámos Keynes #39616:
Ešte som zabudol STU.
Reakcia na: Majo #39615:
Ježiš čo máte s tou zákrutou, 100 rokov sa tak jazdí a ide to. Ja viem že je to istý problém, ale kvôli jednému problému nebudem sťahovať celú stanicu. Nebudme jak v Brne.
Asi som neni až taký fanda vlakov, keď v tomto vám nerozumiem. Ako cestujúcemu mi nikdy nevadilo, že vlak je v zákrute.
Reakcia na: Martin Fundárek #39609:
Čo ja viem, veď:
peši do 10 minút: MFin , úrad vlády, MZah.V SR, MDPaT, Slov. Radio,
MHD do 10 minút: Kramáre(bohužial nie priamo trolom), Prezident, historické centrum so všetkým čo na ňom je, ASMN a iné.
Hádam už bližšie aj v ohľade na hluk byť nemohla.
Reakcia na: Martin Fundárek #39609:
A kde inde by si hl. stanicu dal tak, aby nebola v zakrute?
Reakcia na: Martin Fundárek #39612:
prispej zopár stoviek miliónikov a aj to bude ☺
Reakcia na: Martin Fundárek #39611:
Nie 138 parkovacích miest bude podzemí a 13 poschodí bude mať v nadzemí. Pozri aj http://www.iprslovakia.sk/slovak/projekty/02.html a ak sa ti chce stiahni aj pdf a uvidíš ako to bude vyzerať z rôznych ulhov.
Reakcia na: Ámos Keynes #39581:
Najlepšie by bolo mať nástupište a výstupište v priamej rovno pod preónmi (kolmo na železnicu) a obratisko zatunelovať pod Stráže:-).
Reakcia na: Martin Fundárek #39610:
Blbnem, 10,6 miesta na 1 poschodie.
Reakcia na: Ámos Keynes #39600:
138 miest na 13 poschodí = 13,8 miesta na 1 poschodie administratívneho, obchodného a výstavného centra. To je snáď sranda?
Reakcia na: Majo #39602:
Hlavná stanica bola a dodnes je nevhodne situovaná predovšetkým preto, že je na okraji centra. Akýkoľvek posun smerom k Vinohradom do rovnej by ju od centra ešte viac vzdialil.
Mira: nenechaj sa oklamat! Glajze pred VUBkou su pozostatok rozsiahleho vleckoveho systemu, ktory bol prave tym oblukom pripojeny k zst. Nivy (ex Nove Mesto). Len to si uz chlapcekovia nepamätaju a tak fantaziruju o tom co by bolo keby. Trat z Komarna viedla po Trnavskej-Metodovej-Vuka Karadzica a ustila do presne opacneho zhlavia rovnakej stanice povedla depa
Reakcia na: si #39603:
Nepočul nviem, na to je pripomienkové konanie, skús napísať na office @ iprslovakia. sk a hádam ti odpíšu, ale blbosť by to bola riadna.
BRATISLAVA - Hlavné mesto bude v roku 2005 hospodáriť s takmer šiestimi miliardami korún. Približne dve tretiny tejto sumy použije na chod samosprávy, mestskú dopravu a políciu, školstvo, sociálnu pomoc a ďalšie bežné výdavky. Zo zvyšnej tretiny bude financovať kapitálové výdavky, napríklad rekonštrukcie budov a ciest, nákup strojov, zariadení a dopravných prostriedkov, budovanie bytových nadstavieb a podobne.

Najväčšiu sumu v príjmovej časti rozpočtu - viac ako tri miliardy korún - predstavujú dane. Granty a transfery zo štátneho rozpočtu, od mestských častí, darcov a sponzorov dosiahnu bezmála jednu miliardu korún. Nedaňové príjmy, napríklad z predaja a prenájmov budov a pozemkov, z dividend, prijaté úroky z vkladov, za administratívne a iné poplatky sú naplánované vo výške 640 miliónov korún. S plánovanou výškou prostriedkov pre oblasť kultúry bol včera nespokojný šéf komisie kultúry Ladislav Snopko. "Treba investovať do bezpečnostného systému v depozitoch Mestskej galérie, málo peňazí je na údržbu a prevádzku mestských fontán," pripomenul. Jeho návrhy sa stretli u poslancov s pochopením. Neuspel však predseda bezpečnostnej komisie Ján Langoš, ktorý žiadal zvýšiť mzdy mestských policajtov o 500 korún.

V porovnaní s predchádzajúcimi rokmi bude možné zo schváleného rozpočtu výrazne viac investovať do rozvojových programov.

A to aj vďaka vyše trojmiliardovému úveru, ktorý mesto prijalo práve v týchto dňoch. Medzi ťažiskovými úlohami sú v roku 2005 Most Košická, skvalitňovanie dopravy zamerané na výstavbu a rekonštrukciu ciest a ochrana a bezpečnosť obyvateľov. Pokračovať sa bude v modernizácii električiek, trolejbusov a autobusov mestskej dopravy. V sociálnej oblasti sa mesto venuje najmä výstavbe pavilónu pre občanov s demenciou Alzheimerovho typu na Hanulovej ulici.

-----

Text v rámiku

Rozpočet hlavného mesta na rok 2005 (v 😵

* Výdavky

Kapitálové výdavky 28,28

Výdavky z finančných operácií 1,70

Bežné výdavky 69,99

-----

* Príjmy

Daňové príjmy 51,73

Nedaňové príjmy 10,88

Granty a transfery 15,43

Príjmy z finančných operácií 21,96
Reakcia na: si #39603:
Presne tak, ako som uz spominal, nova hlavna stanica by sa mala postavit medzi dnesnou Hl. st. a Vinohradami a tam by mohla byt vybudovana aj autobusova stanica, elektrickova trat, prestupny terminal MHD a regionalnych liniek...
Reakcia na: Ámos Keynes #39601:
tie kratsie vlakove supravy by ma inac tiez zaujimalo ktoreho momota su dielom, hlavne pri vlakoch na trati BA - ZA - KE ked v niektorych dnoch sa tam nevedia ludia ani popratat (a na povinne miestenkove vlaky nekupia listok ani tyzden vopred lebo su vypredane), prihodit par voznov k vlaku by sa na nakladoch neak rapidne prejavit nemalo (trocha vyssia spotreba masiny a cistenie + udrzba tych voznov), takto akurat nasieraju ludi a tiez prispievaju k ich odlivu na ine typy dopravy
Reakcia na: Ámos Keynes #39600:
ale pocul som zeby malo byt muzeum dopravy odrezane od kolajovej siete ZSR; ak ano, tak to povazujem za totalnu kravinu; kedze niektore exponaty su funknce a je ich mozne vytiahnut aj normalne na trat...

Re #39595 Ámos Keynes: filialka miesto hlavnej stanice je chobotina, nevies tam rozumne zaustit vlaky prichadzajuce z trate 110, co je dost vytazeny smer aj v osobnej doprave takze rozbijes moznost jednoducheho prestupu. Dost na pazu pre ludi prechadzajucich mestom je uz aj to, ze autobusova stanica je niekde inde ako hlavna zeleznicna
Reakcia na: Ámos Keynes #39600:
A nemyslis si, ze by bolo lepsie tu stanicu postavit na inom mieste - medzi dnesnou Hl. st. a Vinohradami? Tam by nebolo vlakove kolajisko v obluku...
A ešte toto:
Na rekonštrukcii priestoru okolo Hlavnej stanice sa budú podieľať aj Železnice SR

STARÉ MESTO
Pripravovanú prestavbu Predstaničného námestia, ktorej súčasťou má byť okrem iného aj vytvorenie nového terminálu pre mestskú hromadnú dopravu a novej staničnej haly, podporujú aj Železnice Slovenskej republiky.
Prestavba predstaničného priestoru Hlavnej stanice, ktorá sa má realizovať na základe dohody investora (IPR Slovakia), mesta a železníc, sa pripravuje ako takzvaná stavba cudzieho investora. Zo strany ŽSR je táto stavba koordinovaná vo vzťahu na infraštruktúru železníc v tomto priestore. Koncepciu železničného uzla Bratislava stanovil aktualizovaný generel železničnej dopravy v roku 1995. „Hlavná stanica plní funkciu najmä pre tranzitnú medzinárodnú osobnú dopravu, ale tiež funkciu východiskovej a koncovej stanice pre vlaky osobnej dopravy pre všetky smery v rámci Slovenskej republiky a taktiež pre vlaky osobnej dopravy do susedných štátov,“ uviedol Daniel Maruniak, riaditeľ odboru rozvoja generálneho riaditeľstva ŽSR. „Ako príklad môžem uviesť, že podľa nového grafikonu, platného od 12. decembra, bude prevažná časť vlakov zo smeru Dunajská Streda a Komárno vychádzať a končiť na Hlavnej stanici Bratislava. Táto zmena je vyvolaná požiadavkou cestujúcich, z ktorých veľká časť - viac ako osemdesiat percent - má miesto cieľa cesty v blízkosti hlavnej stanice. Ciele cestujúcich sú vo väčšine umiestnené v centre mesta, prípadne v jeho širšom okolí.“
Bratislavská hlavná stanica spolu s ostatnými železničnými stanicami podľa D. Maruniaka vytvárajú pre cestujúcu verejnosť podmienky na relatívne dobrú dostupnosť inštitúcií v Bratislave. Stanica je vhodne spojená so systémom MHD a vzhľadom na jej polohu sú rôzne inštitúcie, školy, zdravotnícke zariadenia a iné ustanovizne v meste dostupné aj pešo. Takýmito danosťami sa nevyznačuje žiadna iná železničná stanica v meste. To všetko sú dôvody, pre ktoré ŽSR neuvažujú o tom, že by hlavnú stanicu premiestnili na iné miesto, napríklad do blízkosti letiska. Problémom v súčasnosti dnes už nie je ani to, že v priestore stanice sú nástupištia v oblúku - vlakové súpravy sú dnes totiž kratšie, ako boli v minulosti.
Prestavba predstaničného priestoru ráta aj s vytvorením nového spoločného terminálu pre MHD a rieši aj širšie dopravné vzťahy. Za zmienku stojí skutočnosť, že počas výstavby sa odvoz a dovoz stavebného materiálu zo staveniska a na stavenisko má v rozhodujúcej miere realizovať práve po železnici. To ušetrí obyvateľov okolitých ulíc od tisícok jázd nákladných áut, ktoré by sa inak museli v období výstavby uskutočniť

Hehe, pripadám si ako platený lobby-sta
Podzemná parkovacia garáž - 138 miest v administratívnej budove Račianske mýto v Bratislave - novostavba

Do zámeru je možné nahliadnuť v dňoch od 12.11.2003 do 3.12.2003 na prízemí budovy Magistrátu hl.mesta SR Bratislavy, Primaciálne nám. 1, v priestoroch Služieb občanom. Verejnosť môže svoje písomné stanovisko doručiť Ministerstvu životného prostredia SR, Nám. Ľudovíta Štúra č. 1, 812 35 Bratislava do 5 týždňov od doby, keď bola o zámere informovaná, najneskôr však do 6 týždňov od doručenia zámeru (18.12.2003).

Miestom realizácie zámeru je parcela č. 7968 na nároží Mýtnej a Radlinského ulice v k.ú. a MČ Bratislava - Staré Mesto, okres Bratislava I.

Účelom navrhovaného zámeru je výstavba podzemnej garáže s kapacitou 138 stojísk, ktorá je súčasťou navrhovanej 13 podlažnej administratívnej budovy, ktorá okrem administratívnej funkcie plní aj funkciu obchodnú a výstavnú.

Predpokladaný termín začatia a ukončenia činnosti: 2004 - 2006

Takže staviať budú aj toto: http://www.iprslovakia.sk/slovak/projekty/02.html

Re Majo: Ak si prečítaš #39598 zištíš, že o múzeum dopravy neprídeme. Typická Slovač. Majme bordel a homeless na vstupnej bráne do mesta, len aby súkromná firma náhodou na niečom nezbohatla. A neviem preo zničiť mesto, lebo architektúra je to pekná. Celé sa mi to páči.
Ámos:Aspoň že si to konečne uznal. Majo:Ale Ámos je Ruskovec a preto treba kvôli súkromnému kapitalu trebárs aj Starú radnicu zbúrať,ak by si tam nejaká firma chcela trebárs nejaký *market postaviť.Ako kompenzácia by nám muselo stačiť že by sa to volalo Old Townhall Shopping Center?.Ale musela by to byť samozrejme bratislavská firma...

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.