Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak na Dvoroch smer CMO sú (už zase) také prehĺbeniny v asfalte od kolies + vyjazdené koľaje, že o chvíľu nebude možné zastaviť s vozom pri hrane, lebo sa celý rozkýve a reálne hrozí poškodenie vozidla napríklad o samotný obrubník - isté autobusy s hviezdou pod čelným sklom už teraz škŕkajú spodok na hrboch vytlačeného asfaltu.

Tým som ale nechcel povedať, že je správne obsluhovať zastávku meter od kraja, sám som na to alergický. Na tej zastávke sa to dá riešiť aj s rozumom, len to by musel za korábom sedieť vodič a nie držiteľ vodičského oprávnenia skupiny D vykvasený z posledného rýchlokurzu.

Ovšem, samotná zastávka Dvory v tom smere je hanba. Neviem o žiadnej inej, ktorá by bola toľkokrát opravovaná ako táto, no vždy to vydržalo maximálne mesiac-dva a povrch sa začal znova ničiť.

To až od 12/2021 sa predpokladá zhoršenie dopravnej situácie v kraji, že až vtedy k tomu pristúpia, či čo?

Je to asi akože v zmysle plánu dopr. obslužnosti etapa "B"... takže dovtedy nech si láskavo zaobstrarajú dispečerský systém.

Fotku mi nezobralo, druhý pokus.

Pri tomto si vždy spomeniem na istú reportáž v TV Markíza #oderešgumy

Vôbec to nie je hlúposť, a zmysel to bude mať od 12/2021 kedy bude podľa novej zmluvy s dopravcom tvoriť CP Koordinátor, IDS BK Info je z odboru dopravy BSK. Dovtedy predpokladám nebude zachádzať nič.

ono to e individuálne, niektorí proste pristavia 3 minúty pred odchodom a niektorí majú v .. to isté x5 pristavuje aj 3 minúty pred odchodom

Pýtam sa možno hlúpu otázku, ale má ten terminál vôbec zmysel?

To budú zas výkriky, protesty a petície so 136-timi signatármi, ak náhodou nejakú bratislavskú linku 5xx presmerujú na ten "terminál", alebo pridajú zachádzku tam.

Okrem toho podpísanie a vystavenie podnetu je prevenciou pred navrhovaním najväčších volovín.

Ono to nefunguje tak, že sa zrealizuje každá kravina, čo niekto nakreslí.

Podnet niekedy upozorní na problém a zrealizuje sa úplne iné riešenie.

Okrem toho, predstavy 90% cestujúcich nesmerujú k zlepšeniu MHD.

Je to vlastne znovuvynajdenie "knihy priani a staznosti". Akurat ako administrator na socialnej sieti musis reagovat a je otazne, ako dlho to vydrzis.

Ja myslim, ze pri volbe sedadiel staci sedliacky rozum. Plastove si vie raz za cas poutierat aj vodic na konecnej, latkove potahy musis cistit hlbkovejsie.

Nejaké podnety chodia aj teraz.
Ak napriek tomu niekto trpí akútnym nedostatkom podnetov, nech skúsi nainštalovať kaizen nástenku vo vozovni.

"Nové vedenie DPB však nechce robiť zmeny od stola, ale aj na základe podnetov od cestujúcich."
Toto považujem za dosť silnú urážku zamestnancov.

Nepoznám úspešnú firmu, ktora by nezbierala feedback od svojich zákazníkov alebo sa ním nezaoberala. Je úplne v poriadku to robiť a v niektorých lokálnych prípadoch vedia cestujúci upozorniť na skutočné problémy, ktoré organizátorom dopravy unikajú, lebo sú to detaily, ktoré ale ide ľahko zlepšiť.

Problém je, že v doprave tie podnety budú tak z 90-95 percent balast a len malý podiel budú reálne opodstatnené veci. Ale ak je tam niekto komu sa v tom bude chcieť hrabať, tak prosím, je super že to robia. A zrovna Martin dokáže aj "nie" odkomunikovať celkom dobre, to je skill ktorý DPB a verejnej správe všeobecne chýba.

Taktiez to vzajomne cakanie X5 a X6 si uz podla vsetkeho drviva vacsina vodicov rozmyslela. To je tak ked neexistuje ziadna interna kontrola...

Rozumieš správne.

(ironia ZAP) Nerozumies tomu. Treba do beusu angazovat Vila Rozborila, ktory bude ludom plnit na zastavkach zelania (ironia VYP)

Treba definovať pojem "čisté sedadlo".

A potom zistiť, koľko stojí čisté plastové, koľko stojí čisté látkové a potom posúdiť aké náklady sú na čistenie ešte znesiteľné.

Ale pochybujem, že v DPB, nie je dostatok ľudí, ktorí si všimli, že vo vozoch sú zasr**é, sedadlá. Nemyslím, že treba túto informáciu získať od cestujúcich.

Inak ak by som bol vodič, tak toto by ma dosť urážalo. Že niekto chce podnety od cestujúcich namiesto od ľudí, ktorí v MHD trávia min. 170 hodín mesačne...

Môžeš sa vydať tou cestou, že vydáš na základe podnetu dopravný príkaz a budeš pozorovať zlepšenie v tomto smere zhruba nasledujúce tri dni.

Alebo nastavíš dlhodobý systém ako systematicky viesť vodičov k plynulejšej jazde, lepšiemu zastavovaniu a pod.

Ak by niekto sľúbil, že za rok "zlepší MHD" a bude hotovo, tak by som sa obával, že zvolil ten prvý prístup.

Ale možno je to len o tom, že na marketingovom oddelení ešte nevedia, že zlepšovanie firemných procesov je nekonečný proces.

Posledné, čo DPB potrebuje, je budovať u ľudí pocit, že zmeny v MHD majú byť "customer-driven".