Reakcia na: 810zssk #212498:
Vzhľadom na nepomer vlakov by sa to dalo ideovo riešiť takto:S26 Kúty - BA - Galanta
S25 Wien - DNV - BA - Trnava
S70 DNV - BA - DS (ak by sa nezniesla trať, tak už zo Stupavy)
Spoje naviac z východu môžu ísť len po DNV.
Samozrejme by to chcelo hustejšie intervaly, ale to by asi mala byť prvá vec, ak sa sníva o železniciach ako nosnom systéme. ?
Joyki
Filiálka je nezmysel, lebo značná časť ľudí cestuje 93-kou a do západných častí mesta. Tí, ktorí cestujú do okolia Kamenného nám. tiež by mali TrMy od ruky, ďalej. Okrem toho MHD by nestíhala.
Jedine, kebyže na Filiálku jazdili pridané S-kové vlaky, ktoré by zahustili interval v Rači a vo Vajnoroch na 15 minútový, tým pádom striedavo by končili (alebo prechádzali) na Hl.st. / Filiálke, aby prestupy boli zachované na R/EC. Fungovalo by to ale len tak, že by vlakom jazdilo ešte asi trikrát viac ľudí, ako teraz, aby to malo opodstatnenie, aspoň nejaké... niečo nad nulou.
Každopádne v poslednom roku, a hlavne od 1. novembra je badať progres v prímestských vlakoch. Na S60 je po novom polhodinový interval popoludní, ale v Os vlaku som stál po celú cestu pri dverách.