teraz nieco pisali v Dopravnom magazine, ze saliny co budu jazdit na Barandov(T6,KT8,T3R.P) budu mat vyzbroj upravenu tak, ze trakcni prud bude riadeny s ohladom na obsadenie vozu a teplotu motorov. Je to nieco podobne ako pozaduju v tom vyberovom rizeni? A moc tomu ani nechapem, co to vlastne znamena.
Iba pre zaujimavost: od buduceho vikendu sa ma opravovat kolajova trat v Dubravke ( medzi Iuventou a svetelnou krizovatkou pri SKP ). Len este neviem kolko bude vyluka trvat, lebo sa hovori, ze to moze byt az do konca prazdnin, alebo iba pocas vikendu.
Ja sa spytam mojej tety, kde vsade premavaju elektricky, trolejbusy a autobusy v Madarsku, to bude asi najlepsie, lebo ako vidim, neviete sa tu dohodnut.
Predsalen moja teta uz zopar rockov byva v Madarsku, mohla by to vediet.
Igorko: #18387 aj v Szegede sú tramvaje (veď som tam bol )
O 4. prevádzke troflov v HUN neviem.
Ale rozhodne máš pravdu s tým, že Maďarsko netreba podceňovať. Pre mňa osobne je Budapest lepšia ako Praha a Viedeň dohromady.
Vozidlá: podľa mojich informácii Ikarus 415T bol vyrobený iba jeden kus a ten teraz jazdí dakde na Pobaltí.
Z električiek ešte jazdia: hannowerské TW6000, a taký prototyp (asi Ganz) - Hungaroplan.
Áno, električky v Segede: http://www.szkt.hu/. Dokonca 5 liniek: 1, 3, 3/A, 3F, 4.
Skôr sa mi nezdá informácia o štvrtom meste v Maďarsku s trolejbusmi.
No moc podrobných informací nemám. Jen tak z netu, doslechu nebo JJP (Jeden Jenki Povídal).
Sám Jenki říkal, že Inekon vyvíjí tříčlánkové vozidlo s otočnými podvozky.
Rád bych v Praze viděl Combino. Nejkrásnější by byla ULFka s nějakými Kotasovskými čely.
Rozhodně bych popřel, že je zakázka šitá na míru Škodovce. Řekl bych, že v zakázce jsou tak šílené podmínky, že splnit je nedokáže nikdo.
Další výběrové řízení se zruší a další bude vyhlášeno za půl roku. Je na DP jestli sleví nebo ještě přitvrdí. Co mi Jenki řikal, tak DP Praha chce na tramvaji něco co ještě nikde na světě není. Vzpomínám si na něco ohledně nějakého přenosu výkonu závislém na stoupání tratě, pochopil jsem to tak, že něco na způsob tempomatu. Tramvaj rozpozná stoupání a k tomu si sama přizpůsobí jízdu. Nechci, ale kecat. On ty podmínky celé četl.
Máš něajký podrobnější informace o tomhle řízení ? Já mám jenom to co jsem našel na veřejných zakázkách . Když tak to hoď sem , nebo jestli to je možný tak mně na email.
Pravdou je že Škodovka má alespoň částečně hotový vozidlo. Ovšem u inekonu bych se nebál toho že ho nedaj dohromady.
MYslím si že nějaký NGTD by pro prahu stačilo.
mozes sem, pokial to mas z inej adresy ako SKGT. Jednu fotku T4D na linke 8 mam.
Toto je adresa do roboty, tam nemam obmedzenu velkost. Aj adresy mi prosim napis tam, nemam si ich ako zapisat (stale v BG).
Musim sa opravit, Duwag su na linke 22 (Autostancia XY - Gara YZ), ta kratsia linka s T6 je 20.
Kazdopadne, ked dojdem domov, nascanujem fotky a hodim ich na net. Bude Sofia, Burgas, Varna, Nessebar a okolie. Budu T4, T6, Tramkar, Duwag; I280, 280G, 280T, 260; Chavdar RTO, I200, I400; Ziu; DAF, MB ...
BTW: blgarski malko rozbiram
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
![<a href='mailto:imhd [zavinac] kamim [bodka] sk' >Kami</a>](https://www.gravatar.com/avatar/4e74850baf8c5b6fd3f3a103d82ad55f?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:imhd [zavinac] kamim [bodka] sk' >kami</a>](https://www.gravatar.com/avatar/5337a1db33a37df76ca9a96c5b98cda4?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
m@rtin
Sám Jenki říkal, že Inekon vyvíjí tříčlánkové vozidlo s otočnými podvozky.
Rád bych v Praze viděl Combino. Nejkrásnější by byla ULFka s nějakými Kotasovskými čely.
Rozhodně bych popřel, že je zakázka šitá na míru Škodovce. Řekl bych, že v zakázce jsou tak šílené podmínky, že splnit je nedokáže nikdo.
Další výběrové řízení se zruší a další bude vyhlášeno za půl roku. Je na DP jestli sleví nebo ještě přitvrdí. Co mi Jenki řikal, tak DP Praha chce na tramvaji něco co ještě nikde na světě není. Vzpomínám si na něco ohledně nějakého přenosu výkonu závislém na stoupání tratě, pochopil jsem to tak, že něco na způsob tempomatu. Tramvaj rozpozná stoupání a k tomu si sama přizpůsobí jízdu. Nechci, ale kecat. On ty podmínky celé četl.