Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

..ale myslim, ze je to v poriadku-aj ked beusom odchovana, myslim stale zensky... :o)

...Som asi bez fantazie-mna nieco take nikdy nenapadlo

Aj ked sa cervenam, myslim, ze je to celkom vystizny nazov, joj

ked budu vyradovat, radsej si skus jeden odkupit a zgeneralkovat...
a inac tie s 5stupnovou prevodovkou si pamatam aj ja, a inac mali aj pekne tlacitka na otvaranie dveri - volali sme ich ze bradavky

V ankete sa pýtate, či jazdíme do práce byciklom. Ja mám doma bicykel, tak neviem, či sa to ráta?

...Jeee, pamatam si dokonca patkvaltove... ked som sa ako dievcatko chcela stat vodickou v beuse, tuzila som jazdit prave z 280-kou... dufam, ze kym vstupime do EU a ja spravim KONECNE to vytuzene D a E, ktore mi chybaju vo vodicaku, mi este nejake v premawke vydrzia... :o)

Suhlasim-Ikarus je bezkonkurencny spolahlivy bezudrzbovy tank! Era I-kov 280 je najdlhsia era jednej pouzivanej znacky v MHD v BA vobec! Stara dobra mechanika, ktora prezila pristup ludi, posobenie prirody a dodnes ma svoje caro-a aj nezastupitelne miesto, zda sa. Nech zijuuu :o)

Moralka mojho muzstva hlllboko klesa-tu sa nadawa!

Bratislava by mala v prvom rade zacat stavat nosny system, lebo zabezpecovat vyse 60 % vsetkych vykonov autobusovou dopravou je absolutna chobotina. A takisto potrebujeme nove trolejbusy, vsak vsetky 14Tr su po zivotnosti... Poyebane gumokoly sice tiez, ale furt sa hovori iba o nich a uz mi to lezie na nervy.

Kua, nic nefunguje.... Tak teda nic, nemam naladu na to, ale je to des.

Ako to u nas bude o par rokov (mozno takych 5, ci 7) vyzerat:
Priklady elektriciek:
1,
2, 3, 4. To staci.
Priklady trolejbusov:
napriklad takto... Hmm, co takto pozriet si galeriu tu na imhd.sk? Mozno najdeme nieco podobne... Aj toto je realne...
Autobusy:
Staci si pozriet

@LL, já si myslím, že Bratislava by měla nakupovat Solarisy nebo turecké Mercedesy. Ty jediné jsou totiž konstruované na styl údržby, jaký je tam praktikován. Různá coby kdyby a podobné fantazie jsou poněkud mimo jádro problému. Ikarus zdá se zbankrotoval a nikdo jiný bezúdržbové spolehlivé tanky nevyrábí. Slepenec plechů a párátkovitých jeklů zvaný Karosa písmeno_a_čísla není i přes ten největší fanatismus některých zde diskutujících do tohoto města vhodný ani trochu.

m@rtine, ty jsi teď obchodní zástupce Karosy? Tvoje příspěvky působí dojmem, že máš 50% z každého prodaného autobusu.
Moje řízení je pořád nějak lepší, než tvoje působení na VŠ. Já totiž stále jezdím. Co ty, studuješ taky?

Vladimíre, v mých dětských letech byl v 9 Tr nápis: "Cestujícím je zakázáno mluvit za jízdy na řidiče". Je to jediný mně známý případ, kdy bylo přesně citováno ustanovení platného předpisu.

kua...

Posudte sami:
shit...

No, co mam povedat? Nechce sa mi o tom hovorit, cele to bolo velike BLA-BLA. Teda odznelo tam aj par naozaj dobrych veci. Par ludi ma napadlo, ze do dopravy nevidim a pisem nepravdy, iny sa ma zastali a povedali ze je to presne tak ako pisem... Nemam chut o tom pisat, zdalo sa mi to ako fraska. Preco? Vsetci sa tam rozplyvali o trvalo udrzatelnom rozvoji verejnej osobnej dopravy. A ja som povedal, ze je to pekne, ale to co sa tu praktizuje je trvalo udrziavany utlm verejnej osobnej dopravy. Ked videli tie fotky, tak to zvalili na cestujucich, ze oni za to mozu a zacali na mna vytahovat take statistiky, ze primerne je v autobuse s kapacitou 100 cestujucich iba 6 az 7 ludi. Akoze ak mi toto povie nejaky inzinier z Magistratu, tak co mam ja na to povedat? Vobec sa necudujem preco to v MHD v BA vyzera tak ako vyzera. A ked pan Andrej Durkovsky chce nieco zlepsit, tak ma pred sebou sakra vela prace. A vobec by som sa necudoval, keby to vzdal, lebo co tam islo z ust niektoych panov mi vyrazalo dych. A po tom, co som tam ukazal ma nemaju radi. Necudujem sa im, to som aj cakal. Naozaj ma to uz nebavi, takze mozno niekedy v buducnosti. Dakujem.

Ak sa dobre pamatam tak prototyp klboveho Ikarusu rady 400 sa skusal v BA v roku 1988? Je to tak, alebo sa mylim?

Turbo: No, ako si dopadol na konferencii?

Ten maly tratovy vibrator stoji na 3. stojanke a urcite je nefunkcny. Ak by sa ti poradilo ho nastartovat, tak mas dve moznosti:
1. Budes cely od oleja, lebo ta to ospliecha
2. Nic sa nestane, olej v tom uz nie je vobec.
Urcite by potreboval opravu. Vymenit hadice hydraulickeho systemu, novy olej, mozno celu hydrauliku. Dalej drobnosti ako skla a nater... Ale na podbijanie trati nie je tato "hracka" vhodna. To je vyhybkova podbijacka.

To druhe, tusim Plasserka, ci od kooh to je, stoji dobre uzamknute v jednej z tych plechovych bedni na Juraku (pokial sa nemylim). Malo by to byt funkcne, ale teraz neviem ci ma ta podbijacka automaticke vyravnavanie nivelity (ci ako sa tomu nadava). Kazdopadne podbijacky mame, iba sa nepouzivaju a jedna je 100 % nepojazdna.

Dlasia vec je bruska. Ten Schoerling co strasi na Juarku ihned za tou rozbitou podbijackou dal Peter Pankrac z vlastnej iniciatiny dokopy. Myslim ze mu funguju uz aj kamene. Ale treba si uvedomit jednu vec. Ta bruska je vhodna na pravidelne brusenie kolajnic, aby sa zabranilu vlnkovitosti. Ked vsak uz k vlnkovitosti doslo (a miestami pomerne rozsiahlen), tak nie som si isty, ako rychlo to dokaze zbrusit. Urcite je to na viacej jazd... Ale napr. na Racianskej radiale sa pri zastavke Pionierska znovu zacinaju hlavy kolajnic "vlknovitiet", vcera som sa o tom presvedcil. Takze je najvyssi cas poslat tam 8431 aby to prebehla. Ale na to by trebalo dal dopravny prikaz, niekto by ten voz musel nazbrojit (8 ton vodz + kamane) a ist to v noci prebehnut. Brusit nemozes pri rychlosti 40 km/h, dolamal by si kamene. Pri bruseni zadas taky stupen, aby si sa suchtal povedzme 15 km/h, mozno menej. Ale to uz iba hadam, nemam na to zacvik.