Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak na Prístavnej isto vystupujú davy imobilných. Naviac, však tí majú aj tak zazvoniť (tuším 2x). A koniec koncov, na L66, 68 a 88 sú už zväčša len NP vozy s dopytom, takže aj imobilný musia stlačiť tlačítko tak či tak.

Akým spôsobom poslúži zastávka Hurbanovo námestie niekomu z oblasti križovatky Vysoká/Obchodná?
A o čo je na cestovanie do historického centra lepšia zastávka Zochova než zastávka Jesenského?

Z myšlienky nahradiť 13 autobusom to vyplýva. Skôr si viem výhľadovo predstaviť pokračovanie trolejbusov cez Námestie SNP na Štefánikovu, ale nie ťahať do centra nejaký modifikovaný ex104 nezmysel.

To som chcel riesit zastavkou Hurbanovo namestie. A na cestovanie do historickeho centra by tento variant bol ovela lepsi.

Hej to je dosť málo využívaná zastávka.. teda čo som ja strtol tak tam niekto nastupuje/vystupuje maximálne tak v špičke... To isté platí aj pre tú istú zastávku na Landererovej ul. pre 66 a 88.. a navyše tým, že by tam 68 nestála by mohla stihnúť zelenú na križ. Košická - Prievozská...
Lenže takých zastávok po meste je viac a veľa z toho je "sporných" že v akom čase tam koľko cestujúcich nastupuje/vystupuje a tiež či sú mobliní alebo imobilní..
Ale čo sa prehodnotili v októbri tie zastávky zo stálych na na znamenie, tak údajne bol nachystaný oveľa väčší "balík", ako nakoniec bolo realizované...

Odbočím trochu od témy:
Inak, mohli zaradiť medzi zastávky na znamenie aj zastávku Prístavná. L68 cestujem dosť často a takmer ani raz tam nikto nevystúpil /nenastúpil. Keby bola zastávka na znamenie, tak by tam autobus nemusel vôbec stáť, takto tam zastavuje a zbytočne otvára dvere. (i keď sa občas stáva, že vodiči iba pribrzdia na danej zastávke). ?

Kvalita dopravy a obslužnosti sa predsa nemeria vždy iba rýchlosťou a jazdnou dobou medzi dvoma konečnými. ?

Ospravedlňujem sa Pettovi ale inak to nejde: TY SI MI ALE K*O*K*O*T!

http://bratislava.sme.sk/c/5625951/listky-bratislavskej-integrovanej-dopravy-budu-lacnejsie.html

z Obchodnej na Hl.st. môžu ísť ľudia tak, že po Poštovej prejsť na Hodžko, alebo zo zastávky Vysoká prejsť na zast. Kollárovo nám. a odviezť sa na SAV 206/212

to by sa malo nabudúci rok zmeniť už (dúfam) ?

môže sa to inak riešiť praktickejšie tak, že vybrané vozidlá z L95 by pokračovali od Šafka, cez nám. SNP na Hl.st., aby mohla linka obojsmerne ísť po trase Šafko - Nám. SNP - Hodžko - SAV - hl.st., teda nemuseli by zbytočne ísť cez Zochovu kam premáva L93. L95 by si na Šafku prehodila cieľ na Hl.st. a číslo na X13.

Takže Kočner by bol lepší?

Nechceli by ste sa už konečne preštelovať na civilizované používanie znamienok pri označovaní meškania a náskoku?

Na druhej strane dnes s tými K2S jazdia tak,( aj keď je to do veľkej miery aj o stíhaní semaforov) že z Nám. SNP smer Hl.St ide občas na -2,3.. Aj keď asi väčšina prípadov tam majú 0, alebo dokonca +1..

pre tych co tak pred minulymi volbami obhajovali durkovskeho a jeho bandu ...

poslednych 8rokov pocas najviacieho hospodarskeho boom sa z bratislavy stala totalna stoka na urovni albanska ...

http://bratislava.sme.sk/c/5624960/bratislava-ma-dlhy-berie-si-uvery-za-35-milionov.html

Anketová otázka znie: AK CESTUJETE...

Ak ňou necestuješ, tak proste nehlasuj.

Ešte keď som jazdil (do 1994) bola jazdná doba d-13 Hbf. - Rosseveltovo námestie 14 minút a Rooseveltovo námestie - Hbf. 17 minút a dalo sa to ledva stíhať, čiže k žiadnej radikálnej zmene jazdných časov kvôli Štefanovičovej nedošlo.
Krasňanci s kačicami nemajú dôvod mať snahu ísť rýchlejšie, pokiaľ stíhajú jazdnú dobu v grafikone. Úlohou je totiž dodržať grtafikon a nemať náskok, nie absolvovať danú trasu čo najrýchlejšie ?

A napríklad také spojenie Obchodná - Hbf. zabezepčí ten autobus ako?
Ona tá d-13 NIE JE určená len pre spojenie Šafárikovo námesti - Hbf. Nehovoriac o mohutnom súbehu od Hodžplatzu na Hbf.