KLF: ak by si zalovil v pamäti tak by si si iste spomenul za to, že som ti vyjadril úctu v tom, že keď máš predstih tak počkáš. Je mi jedno aké sú chronometráže, čo sa týka náskoku. Ten sa dá eliminovať. Ak by si mal meškanie 35 min. a určite nie tvojou vinnou, lebo som ťa videl jazdiť a jazdíš dobre s ohladom na cestujúcich tak ti nepoviem ani slovo.
Takisto som napísal, že chronometráže sú na hovno a treba ich zmeniť tak aby ich vodiči mali možnosť dodržať. Napísal som to prednedávnom.
Je mi ľúto, že takto reaguješ, ale napriek tomu ťa neodsudzujem, každý máme svoju povahu, niekto ju má prudkejšiu iný nie no nezabúdaj na jedno- nikdy som ťa neurážal a ani tvoju matku.
Takisto som napísal, že chronometráže sú na hovno a treba ich zmeniť tak aby ich vodiči mali možnosť dodržať. Napísal som to prednedávnom.
Je mi ľúto, že takto reaguješ, ale napriek tomu ťa neodsudzujem, každý máme svoju povahu, niekto ju má prudkejšiu iný nie no nezabúdaj na jedno- nikdy som ťa neurážal a ani tvoju matku.
m@rtin
Problém je v tom, že ty peníze na nízkopodlažní tramvaj v Bratislavě jsou. Ať se DPB naučí starat o své vozy, tak jak má a správkové procento bude co nejnižší. Tím se samozřejmě snižují i náklady. No a koruna ke koruně časem nějaký ten milion dá. Nejde o to šetřit, ale nevyhazovat zbytečné peníze. Jen se zeptám, kolik stálo zavedení ****vých karet? Kolik stála výměna nových ****vých karet za staré?
Co se týče preference MHD. Bratislava asi nemá takové problémy s IAD jako Praha. Pak by se tu nemuselo snívat o nějaké preferenci. V Praze je okolo 50% semaforů s preferencí pro tramvaje a každoročně přibývá stovky metrů betonových pásů oddělující koleje od IAD. Bratislavu zas tak dobře neznám, proto nevím, jestli jsou někde místa, kde IAD značně zpomaluje MHD.